選混動(dòng)一步到位！領(lǐng)克10EM-P成20萬(wàn)級(jí)放心之選

回顧中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程，早期由于核心技術(shù)儲(chǔ)備不足，多數(shù)品牌長(zhǎng)期處于“追隨”外資品牌的狀態(tài)。外資豪華品牌憑借在動(dòng)力、智能、安全等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)期壟斷高端汽車(chē)市場(chǎng)，制定“高端配置必高價(jià)”的行業(yè)規(guī)則，讓中國(guó)消費(fèi)者在追求高品質(zhì)出行體驗(yàn)時(shí)面臨諸多限制。然而，隨著新能源汽車(chē)技術(shù)的快速發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)品牌迎來(lái)了實(shí)現(xiàn)“引領(lǐng)”的戰(zhàn)略機(jī)遇期，領(lǐng)克10EM-P的上市，正是這一轉(zhuǎn)變的典型體現(xiàn)。

在過(guò)去的汽車(chē)市場(chǎng)格局中，中國(guó)品牌想要在高端領(lǐng)域有所突破，往往需要在配置與價(jià)格之間做出妥協(xié)，要么降低配置以控制成本，要么提高售價(jià)卻難以獲得消費(fèi)者認(rèn)可。這種困境的根源在于核心技術(shù)的缺失，尤其是在混動(dòng)動(dòng)力、駕駛等關(guān)鍵領(lǐng)域，外資品牌長(zhǎng)期掌握技術(shù)主動(dòng)權(quán)。但隨著中國(guó)車(chē)企在研發(fā)投入上的持續(xù)加大，自主技術(shù)體系逐步完善，這一局面開(kāi)始被打破。領(lǐng)克作為中國(guó)品牌高端化探索的先行者，自2016年成立以來(lái)，便致力于通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新打破外資壟斷，此次推出的領(lǐng)克10EM-P，更是將這種突破推向了新的高度。

領(lǐng)克10EM-P在動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域的突破，徹底改變了中國(guó)品牌在高端混動(dòng)市場(chǎng)的被動(dòng)局面。該車(chē)搭載的EM-P智能電混系統(tǒng)，是領(lǐng)克自主研發(fā)的核心技術(shù)成果，由1.5TEvo全新電混專用引擎與DHTEvo混動(dòng)電驅(qū)組成，DHTEvo混動(dòng)電驅(qū)包含P1電機(jī)、P3電機(jī)及3擋變速箱，并與后橋P4電機(jī)協(xié)同工作。整套動(dòng)力系統(tǒng)的最大功率達(dá)到390kW，最大扭矩755N?m，0-100km/h加速時(shí)間僅為5.1秒，極速可達(dá)210km/h，這樣的性能表現(xiàn)已超越同級(jí)別多數(shù)外資品牌車(chē)型。同時(shí)，其CLTC虧電油耗低至4.2L/100km，在保證高性能的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，展現(xiàn)出中國(guó)品牌在動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先水平。

在智能化領(lǐng)域，領(lǐng)克10EM-P同樣實(shí)現(xiàn)了從“追隨”到“引領(lǐng)”的跨越。輔助駕駛方面，該車(chē)全系標(biāo)配激光雷達(dá)，具備ROI凝視功能，能夠在復(fù)雜場(chǎng)景下精準(zhǔn)識(shí)別路況，為輔助駕駛提供可靠的數(shù)據(jù)支持。Ultra版型標(biāo)配的英偉達(dá)Thor芯片，算力高達(dá)700TOPS，遠(yuǎn)超同級(jí)別車(chē)型常用芯片的算力水平，為高階輔助駕駛功能的實(shí)現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。配合千里浩瀚輔助駕駛H7方案，車(chē)輛至高支持38項(xiàng)安全輔助駕駛功能，經(jīng)過(guò)OTA升級(jí)后，可實(shí)現(xiàn)滿血版車(chē)位到車(chē)位領(lǐng)航輔助，覆蓋從車(chē)位到車(chē)位、P擋到P擋的全流程，支持全速域激活、全閘機(jī)通行與全場(chǎng)景貫通，這種智能化水平已達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先地位。

駕控性能方面，領(lǐng)克10EM-P依托CMAEvo中大型車(chē)平臺(tái)，對(duì)底盤(pán)進(jìn)行了全面優(yōu)化。車(chē)輛搭載純鋁合金雙叉臂獨(dú)立前懸架與增強(qiáng)版五連桿獨(dú)立后懸架，配合液壓可變阻尼懸架技術(shù)，在操控穩(wěn)定性、舒適性與運(yùn)動(dòng)性之間取得了出色平衡。同時(shí)，該車(chē)承襲領(lǐng)克賽道基因，經(jīng)過(guò)賽道級(jí)打磨調(diào)校，零百制動(dòng)距離僅為35.5m，麋鹿測(cè)試成績(jī)達(dá)到83.2km/h，在實(shí)際測(cè)試中展現(xiàn)出不打滑、過(guò)彎穩(wěn)定、爬坡有力、脫困輕松的特點(diǎn)，成為中大型轎車(chē)領(lǐng)域操控性能的典范。

價(jià)格與權(quán)益方面，領(lǐng)克10EM-P進(jìn)一步凸顯中國(guó)品牌的誠(chéng)意。新車(chē)推出四個(gè)版型，限時(shí)優(yōu)惠價(jià)16.38萬(wàn)元起，同時(shí)提供8重購(gòu)車(chē)權(quán)益，包括5000元限時(shí)先享現(xiàn)金優(yōu)惠、5000元限時(shí)超享煥新補(bǔ)貼、至高22000元選配基金，以及限時(shí)10萬(wàn)2年0息金融方案等。用戶在2025年9月8日至2025年10月31日期間完成大定鎖單，并在2025年10月31日（含）前完成尾款支付及提車(chē)，即可享受上述權(quán)益。這種定價(jià)策略，將高端技術(shù)以更親民的價(jià)格帶給消費(fèi)者，徹底打破了外資品牌的價(jià)格壟斷，展現(xiàn)出中國(guó)品牌在高端市場(chǎng)的自信與實(shí)力。

領(lǐng)克10EM-P的推出，不僅是一款產(chǎn)品的上市，更是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高端化突破的重要標(biāo)志。它證明中國(guó)品牌已具備在核心技術(shù)領(lǐng)域與外資品牌同臺(tái)競(jìng)技的能力，能夠通過(guò)自主創(chuàng)新為消費(fèi)者提供更高品質(zhì)、更具性價(jià)比的產(chǎn)品。從“追隨”到“引領(lǐng)”，領(lǐng)克10EM-P的發(fā)展路徑，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)，也為中國(guó)品牌在全球高端汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中注入了強(qiáng)大動(dòng)力。