寧夏
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《車矩陣》行業評論：對于固態電池，無論行業人士還是普通消費者都對其充滿了期待，何時量產上車成為人們普遍關注的焦點，這個具有新能源汽車里程碑式的電池技術是未來一個時期車企最為看重的技術儲備，直接影響到車企的生存，全球車企包括中國汽車企業都已經進入研發狀態，不少企業已經高調宣布固態電池研發成功，只差量產上車。
事實果真如此嗎？而據中國汽車工程學會最新技術路線圖顯示，全固態電池有望于2030年實現小規模應用，2035年全球大規模推廣。此前有車企宣布的半固態電池應用上車還是處于技術探索試驗階段，這類半固態電池技術作為過渡技術中液體組分約10%。當下不少車企把固態電池“神化”，在這項技術未被完全攻克的真實情況下，鼓吹固態電池落地論，極易引發消費者誤解，近期有行業主管部門欲通過文件形式將半固態電池命名為“固液電池”來區別真正意義上的固態電池。
固態電池量產上車還需要一個較長的時期，當下真實的現狀是以磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池為主的新能源汽車電池市場，消費者在國補或者地方補貼的利好政策下選擇購入新能源汽車，完全沒有必要苦等固態電池量產上車，這個時間是比較漫長的，能量密度達400Wh/kg及以上的聚合物固態電池即使量產落地，充電又是一個大的技術難題，試想一下當下普通磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的快充需要800V高壓，那么固態電池得需要多大的電壓才能實現快充的目標？因此消費者應該清醒的認識到選擇當下主流產品完全正確，固態電池需要時間！
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