瑞聲科技如何卡位智能座艙新賽道？

在全球智能汽車產(chǎn)業(yè)浪潮下，車載聲學(xué)已不再只是傳統(tǒng)音響系統(tǒng)，而是逐漸成為定義未來出行體驗的核心配置。

在此之下，涌現(xiàn)出一批新的供應(yīng)商，瑞聲科技便是其中之一。它以三十年技術(shù)積淀為基石，完成了從消費電子聲學(xué)巨頭到車載聲學(xué)領(lǐng)航者的轉(zhuǎn)身。從深圳的微型蜂鳴器小廠到全球前十大車載音頻供應(yīng)商，瑞聲科技的成長軌跡，是中國制造業(yè)技術(shù)升級過程的縮影。

2025年10月28日，瑞聲科技以「想象例外」為主題的AAC感知技術(shù)峰會正式啟幕，向業(yè)界展示了其在汽車領(lǐng)域的全新布局。

在《科技與美學(xué)：重構(gòu)車載聲學(xué)新體驗》圓桌論壇中，瑞聲科技與行業(yè)專家共同探討了聲學(xué)在智能汽車時代的價值重構(gòu)與未來走向，揭示了聲音技術(shù)如何從幕后走向臺前，成為塑造未來出行體驗的關(guān)鍵變量。

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從小廠到全球聲學(xué)巨頭的蛻變

1993年，潘政民、吳春媛夫婦在深圳創(chuàng)立了瑞聲科技的前身“深圳遠(yuǎn)宇”，起步時僅是一家生產(chǎn)鬧鐘蜂鳴器的小廠。

1997 年成為瑞聲科技發(fā)展史上的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點。當(dāng)時，摩托羅拉的原供應(yīng)商因投入產(chǎn)出比不達(dá)標(biāo)，拒絕為其新機(jī)型研發(fā)配套的微型聲響器。瑞聲科技果斷抓住機(jī)遇，切入摩托羅拉供應(yīng)鏈，拿下了數(shù)億美元的訂單。然而，機(jī)遇伴隨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)：訂單附帶一個苛刻條件，必須在半年內(nèi)攻克當(dāng)時由日本企業(yè)壟斷的受話器線圈纏繞技術(shù)。

面對技術(shù)壁壘，潘政民回國后迅速聯(lián)合聲學(xué)領(lǐng)域的資深教授，組建攻關(guān)團(tuán)隊，僅用15天就成功研發(fā)出相關(guān)技術(shù)，不僅圓滿達(dá)成了摩托羅拉的要求，更一舉奠定了瑞聲在國際聲學(xué)領(lǐng)域的技術(shù)地位。憑借摩托羅拉這一“金字招牌”，瑞聲科技迅速打開了全球高端通訊公司的供應(yīng)鏈大門，并于2005年8月9日在香港主板成功上市。

隨后的發(fā)展步入快車道。到2008年，瑞聲科技已實現(xiàn)MEMS麥克風(fēng)和觸控馬達(dá)的量產(chǎn)，躋身全球前五大手機(jī)供應(yīng)商。2010年，隨著蘋果iPhone 4s的發(fā)布，瑞聲科技憑借良好的產(chǎn)品品質(zhì)與超高的性價比，成為核心供應(yīng)商之一，迎來了業(yè)績的爆發(fā)式增長。2016年財報顯示，公司營收達(dá)155.07億元，凈利潤40.25億元，利潤率高達(dá)26%。

瑞聲科技數(shù)字麥克風(fēng)

截至2023年，瑞聲科技已成為全球微型聲學(xué)、精密光學(xué)、電磁傳動、MEMS傳感器等領(lǐng)域的頭部企業(yè)。一個廣為流傳的說法是，全球每三部手機(jī)中，就有一部有瑞聲科技的身影。

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進(jìn)軍車載賽道，構(gòu)筑第二增長曲線

當(dāng)消費電子市場格局漸趨穩(wěn)定，瑞聲科技敏銳地將目光投向了汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是智能電動汽車帶來的全新聲學(xué)戰(zhàn)場。

早在2018年，瑞聲科技便開始布局車載業(yè)務(wù)。2021年，瑞聲科技正式成立獨立的汽車事業(yè)部，系統(tǒng)化地推進(jìn)車載聲學(xué)與光學(xué)解決方案的研發(fā)與落地。而真正讓其在全球車載聲學(xué)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“躍遷”的，是關(guān)鍵的戰(zhàn)略并購。

2024年2月9日，瑞聲科技完成對比利時車載揚(yáng)聲器企業(yè)Premium Sound Solutions（PSS）80%股權(quán)的收購。PSS是一家擁有50年歷史的歐洲老牌汽車聲學(xué)企業(yè)，客戶涵蓋奧迪、寶馬、奔馳、路虎、別克等主流品牌，全球市場份額達(dá)15%–20%，在中高端市場優(yōu)勢更為明顯。

此次收購不僅讓瑞聲科技一舉站上世界一流音頻廠商前列，更構(gòu)建起行業(yè)首個集硬件、軟件、算法、調(diào)音于一體的全棧式車載聲學(xué)解決方案能力。

2025年6月12日，瑞聲科技再度出手，完成對河北初光的控股收購。初光作為國家高新技術(shù)企業(yè)和專精特新示范企業(yè)，是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的車載前裝麥克風(fēng)模組供應(yīng)商。其麥克風(fēng)模組在30Hz–10kHz頻響區(qū)間內(nèi)靈敏度波動小于5dB，優(yōu)于行業(yè)平均水平約50%，能顯著提升語音識別精度與主動降噪效果。

此外，初光產(chǎn)品防水等級高達(dá)IP69K，遠(yuǎn)高于常見的IP67級別，更能承受高壓、高溫水流的侵入，完全符合嚴(yán)苛的車規(guī)級要求。

通過這一系列并購與整合，瑞聲科技快速導(dǎo)入了歐美及中國新勢力頭部主機(jī)廠，成功晉升為TIER1（一級供應(yīng)商）。2025年上半年，其車載業(yè)務(wù)營收達(dá)17.4億元，同比增長14.2%，毛利率高達(dá)23.9%。車載聲學(xué)業(yè)務(wù)已占集團(tuán)總營收的13%以上，一條清晰的第二增長曲線已然形成。

03

與極氪9X合作，定義“汽車好聲音”新標(biāo)準(zhǔn)

瑞聲科技與極氪合作打造的極氪9X聲學(xué)系統(tǒng)，成為展示其實力的標(biāo)桿案例。

極氪9X搭載了其首創(chuàng)的“9.2.4.8多維聲場系統(tǒng)”，配備了高達(dá)32個揚(yáng)聲器、前后雙低音炮、40通道功放及全套自研算法，旨在構(gòu)建沉浸式智能聲場體驗。系統(tǒng)原生支持杜比全景聲內(nèi)容，無論是欣賞音樂還是觀看影視，都能還原創(chuàng)作者意圖，實現(xiàn)聲音的立體感與臨場感。

極氪9X

在硬件設(shè)計上，瑞聲科技通過整合PSS的Butterfly低音炮等創(chuàng)新技術(shù)，成功將低音炮體積從傳統(tǒng)的20升降至6-7升，巧妙解決了在有限車內(nèi)空間布置眾多揚(yáng)聲器的工程難題。在降噪方面，系統(tǒng)將被動降噪（如四門雙層夾膠玻璃、底盤與座艙結(jié)構(gòu)優(yōu)化）與主動降噪（通過麥克風(fēng)實時拾取噪音并由揚(yáng)聲器發(fā)射反向聲波進(jìn)行抵消）相結(jié)合，降低了路噪、風(fēng)噪和引擎噪聲對聆聽環(huán)境的干擾。

更值得一提的是，系統(tǒng)實現(xiàn)了“獨立音區(qū)”的突破性功能，讓前后排乘客可以享受互不干擾的聲音體驗。例如，駕駛員在聽取導(dǎo)航指令時，后排乘客仍可沉浸于影音娛樂之中，充分滿足了全家人出行時的并發(fā)場景訴求。

04

AI聲學(xué)與“人車共情”新紀(jì)元

圓桌討論中，專家們指出，車載聲學(xué)正從“功能部件”向“情感載體”演進(jìn)。賈可認(rèn)為，“新汽車的第四大件是聲音”，在AI時代，“好聲音”不僅是高保真還原，更是能主動匹配用戶情緒、場景的智能聲學(xué)系統(tǒng)。

瑞聲科技正在推進(jìn)的，正是這樣一個“AI聲學(xué)管家”的愿景。其技術(shù)路徑圍繞對人、環(huán)境、內(nèi)容的三維理解展開：通過生物傳感器與MEMS麥克風(fēng)感知用戶情緒與車內(nèi)環(huán)境狀態(tài)；利用AI算法進(jìn)行情緒識別、噪聲抑制和內(nèi)容理解；最終通過強(qiáng)大的揚(yáng)聲器陣列和聲光電一體化系統(tǒng)，實現(xiàn)個性化的音樂推薦、主動降噪乃至多感官聯(lián)動的沉浸式體驗。

此外，瑞聲科技正將其在消費電子領(lǐng)域積累的傳感器、精密光學(xué)、觸覺反饋等技術(shù)快速遷移至車載場景，形成“聲光電觸”一體化的多維感知解決方案。這種系統(tǒng)級的能力——從最底層的器件、模組，到中間的算法、調(diào)音，再到頂層的系統(tǒng)集成與品牌賦能——成為了主機(jī)廠選擇與其深度合作的關(guān)鍵。

CLSA調(diào)研報告也給出了證明，瑞聲科技是小米SU7（參數(shù)丨圖片）智能座艙揚(yáng)聲器的唯一供應(yīng)商，其技術(shù)已應(yīng)用于極氪、吉利、理想、小鵬、廣汽等眾多主流品牌。

精準(zhǔn)的并購整合與全棧能力的構(gòu)建，瑞聲科技不僅打破了過去由國外巨頭壟斷的車載聲學(xué)格局，更以中國企業(yè)的身份，站上了全球音頻產(chǎn)業(yè)的前沿。未來，隨著智能汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)升級，瑞聲科技有望書寫更多故事。