盧放：“五座新王”泰山X8背后的造車哲學

2026年的春天，中國汽車市場迎來了一個堪稱瘋狂的新車發布季。僅在4月22日一天，從早八點到晚九點，共有六七款重磅新車密集登場。在這場激烈的“軍備競賽”中，嵐圖汽車以一場誠意十足的預售發布會，交出了泰山X8這份答卷——30.29萬元起，六大王者實力集于一身。

當發布會結束，嵐圖汽車APP流量沖上歷史新高，泰山X8預售訂單迅速突破一萬大關。在這份成績單背后，作為嵐圖港股上市后的首款王牌產品，泰山X8不僅是一款車，更是嵐圖對“家用SUV 3.0時代”的深度思考。

發布會結束后當日，嵐圖汽車科技股份有限公司董事長、黨委書記盧放與CBO邵明峰一同接受了媒體專訪。在這場長達一小時的對話中，盧放談參數焦慮、談技術內卷、談L3自動駕駛的困局與破局、談大五座市場的未來。透過他的思考，我們可以清晰地看到一位傳統汽車人轉型新能源賽道后的執著清醒，以及嵐圖這家央企背景的新勢力，在喧囂市場中堅守的獨特價值觀。

一、“不要卷參數，要卷體驗”

專訪的第一個問題就頗為尖銳：192線甚至896線激光雷達“全面上車”，是否存在配置冗余？行業里彌漫的“參數焦慮”，嵐圖怎么看？

盧放的回答出乎意料的坦誠。他沒有急于展示技術肌肉，反而先給用戶“降溫”：“科技永遠是進步的，我們希望用戶不要特別關注于參數，因為參數制造了某種焦慮，關注點還是要放在整車的綜合體驗上。”

他話鋒一轉，從開發者視角給出了另一種解讀：“從技術角度或者開發者的角度來講，我們永遠要去追求更高的性能指標。因為只有達到更高的性能指標，我們才有可能去覆蓋更多、更好、更意想不到的場景。”他以新能源汽車續航舉例——零幾年200公里續航已算了不起，如今泰山X8純電版已能做到727公里，這都源于研發端不斷向更高參數發起沖擊。

“大家不要焦慮，不要永遠等著未來的技術，因為永遠等待，永遠體驗不到當下技術帶來的美好。”盧放說，嵐圖有單激光版本、四激光版本、896線激光雷達版本，甚至還有基于L3級架構的泰山Ultra版本，建議用戶根據自身使用場景選擇，而不是被參數牽著走。

這番話背后，折射的是嵐圖區別于新勢力“唯參數論”的產品定義邏輯。在盧放看來，主機廠的責任不是用參數制造焦慮，而是用技術消除焦慮。卷參數是手段，卷體驗才是目的。

二、“從空間上講，短時間內不會有任何一款車能超過我們”

當被問及“五座新王”的底氣究竟何在時，盧放罕見地展現出絕對的自信。他強調，即便拋開通俗的“王”字標簽，泰山X8在多個維度已建立起短期難以逾越的護城河。

排在首位的依然是空間。盧放說：“6.1平方米車內的空間，今天給大家展示了床，還有打籃球的孫悅個子很高，他在那兒都能夠伸開腿。他能伸開腿，我們都能伸開腿。還有一位孫越，身材胖胖的，他那個體格坐在里面也是游刃有余的。從空間體驗角度，我認為短時間內不會有比泰山X8做得更好的一款車，未來很長一段時間它可能都是標桿。”

但大只是基礎，如何把大空間轉化為可感知的用戶價值，才是嵐圖真正的功力所在。盧放一口氣列舉了多個場景：一鍵成床解決午休和露營痛點、二排雙零重力座椅配合32點機械按摩解決長途疲勞、后備廂衣帽間解決商務人士換裝需求。甚至為了讓媒體直觀感受空間，嵐圖在后備廂塞進了888杯奶茶現場派發。

“只有通過滿足用戶的需求，我們才能夠在用戶的選擇中脫穎而出。”盧放補充道，當前社會環境下用戶需求多樣且復雜，嵐圖要做的不是堆砌配置，而是精準洞察并解決那些真實存在的痛點。

三、L3困局：硬仗已備，只欠法規東風

智能駕駛是當下最熱的話題，也是用戶最易產生困惑的領域。有媒體提問：嵐圖已用上最先進的乾崑智駕和896線激光雷達，為何仍停留在L2.999而非L3？

盧放的回答顯示出他對技術演進規律的深刻理解。他首先糾正了提問中的一個小偏差：“說最好的硬件，我一定要再加上一個——嵐圖的青云行駛平臺。聰明的大腦必須配合強健的四肢，轉向、制動、動力的智能執行能力同樣關鍵。”

對于L3落地時間表，他并未給出簡單樂觀的預測：“硬件的角度的確已經具備了，但必須持相對審慎的態度。一定要伴隨國家法律法規的允許，我們才能真正開放這樣的能力。”

他同時透露了一條重要信息：今年3月發布的嵐圖泰山六座Ultra版本，就是基于L3智能架構打造的車型。這意味著嵐圖在硬件預埋和架構冗余上已做好充分準備，一旦政策閘門打開，即可快速實現功能釋放。

談及行業與華為等科技巨頭的合作，盧放表示嵐圖始終保持開放心態：“未來的汽車一定是具身智能最好的載體。我們既堅持全棧自研，也與華為這樣的科技巨頭深度合作，希望把更多先進能力帶給中國消費者。”

四、大五座的哲學：從功能滿足到場景共生

專訪最后，有記者拋出一個更具行業視野的問題：中大型SUV市場快速擴容，究竟是真實剛需驅動，還是行業供給過剩下的階段性繁榮？

盧放用“大為美”三個字給出了精煉回答。“老百姓對美好生活的向往是追求不懈的，出行品質需要更好的物質基礎。就像以前住小房子現在住大房子一樣，車也會越來越大，承載更多功能和場景。”

他認為，家用SUV正從“功能滿足”的1.0時代、“冰箱彩電大沙發”的2.0時代，進入“家庭第三生活空間”的3.0場景共生時代。而泰山X8的使命，就是用大五座的形態，覆蓋用戶百分之七八十的高頻使用場景——既能滿足一人通勤，也能承載全家出游；既能提供私人影院的視聽享受，也能化身移動衣帽間和SPA理療室。

邵明峰在旁補充了一個細節：泰山X8的后備廂高度足夠，所以可以實現晾衣桿、一鍵成床等創新功能。“我認為很多品牌馬上會跟上，大五座空間應用到這種程度，一定是個趨勢。”

五、嵐圖的“4P”堅守與長期主義

整場專訪中，一個反復被提及的關鍵詞是“4P”（產品、價格、渠道、推廣）。盧放強調，這一理論永遠不過時，而產品永遠是第一位的。

“在嵐圖內部，研、產、供、銷、服全價值鏈必須打通，不是營銷團隊自己就能決定市場表現。”他說，當前同質化競爭激烈，用戶被海量信息包圍，唯有體系力才是真正護城河。

談及營銷風格，盧放笑稱自己從不批評營銷團隊，但邵明峰卻自省“過于保守、過于克制”。在他看來，泰山X8的產品力完全配得上更響亮的傳播聲量。

當被要求用一句話定義嵐圖的差異化標簽時，團隊并未給出簡單口號，而是歸結為“大空間帶來的極致體驗”與“華為全家桶的頂級科技”兩大核心支點。這或許正是嵐圖與其他新勢力最大的不同——不依靠單一標簽博眼球，而是用扎實的產品力構建多維競爭力。

結語

專訪結束時，盧放用一句話總結了嵐圖對用戶的承諾：“我們還是希望能夠讓用戶幸福地出行，用車需求能變得更加美好。為了用戶想，為了用戶去做，也希望更多用戶能夠選擇我們。”

沒有夸張的營銷話術，沒有針對競品的犀利點評，這位掌舵嵐圖的汽車老兵，用一種近乎樸素的真誠，勾勒出嵐圖泰山X8的造車哲學：用技術內卷換取體驗從容，用空間霸權承載場景想象，用硬核安全守護家庭出行，用開放生態擁抱智能未來。

在喧囂的中國車市，嵐圖正以一種獨特的節奏穩步前行。正如盧放所言：“我們不給自己加冕，只希望給出行的用戶帶來更好體驗。”而這，或許才是“五座新王”最真實的分量。