阿維塔12四激光版上市，標配英國之寶+雙零重力座椅，有何看點？

近日，阿維塔旗下豪華中大型轎跑車完成了改款升級上市，或者我們可以直接將這次的2026款稱為阿維塔12四激光版，因為從入門的Max車型到頂配的皇家劇院版，車輛全系都標配了HUAWEI華為提供的四顆激光雷達，一身32個高精感知硬件，確實還是蠻誘人的。不過，除了這些智能化能力外，阿維塔12的標準配置里還有不少好東西，具體這車表現如何，咱們這就來看看。

阿維塔12在外觀造型上的調整不大，車頭保持了標志性的帶狀組合大燈組，并在兩側呈現出C型結構；同時，包括前后保與側裙在內，車輛四周都覆蓋了帶鍍鉻防刮蹭條的立體運動包圍，這對于車輛的轎跑身份，還是實際駕駛中的動態反饋都是有益的。

同時，車輛也保持了5020/1999/1450(1460)mm的寬體車身，軸距為3020mm，配合無后舷窗的設計，它的溜背除了說能夠有一些外在的科技表達外，對于實際的二排乘坐空間與后備廂儲物其實是有好處的。另外，車輛還可選電子外后視鏡，并標配了智能電動升降的電動尾翼，對于有更多個性需求的用戶來說，新增的曦金灰車色也是一個可選項。應該說這視覺方面還是較為突出的，在滿足不同群體審美需求的同時，更多還是以年輕化用戶為主。

進入到駕駛艙，阿維塔12也跟外觀一樣，增加了巖棕內飾配色可選，而無論是環繞在中控上的軟包，還是方向盤、座椅以及扶手等區域的高級材料，檔次沒什么問題。最重要的是，它通過35.4英寸4K屏+15.6英寸觸控屏組合，提供了一個較為合理的信息讀取與智能交互方案，搭載的又是鴻蒙座艙HarmonySpace 5。無論是艙內的四區域連續對話、手勢控制、人臉識別，還是多端設備之間的流轉接力，在用法上確實比較豐富，也能夠簡化一些用車流程，可能需要一定時間來適應，但上手之后的便捷改善還是比較明顯。

先來看舒適方面，除了標配的前排雙零重力座椅、25揚英國之寶音響，還有主動交互氛圍燈等配置外，艙內還可獲得帶香氛的四溫區空調（純電版為熱泵空調）、車載冷暖箱，并通過選裝實現全車感應電動門、后座通風按摩、后排點觸屏等等豪華配置的覆蓋（皇家劇院版為四座布局），再搭配帶獨立控制的16英寸吸頂屏，這艙內的娛樂與舒適體驗確實會有種家庭影院的感覺。

再來看輔助駕駛，除了HarmonySpace 5外，阿維塔12這次所獲得的華為乾崑ADS 4（參數丨圖片）也是四激光“滿血版”。除了當前高端市場比較看重的高快城NCA領航輔助外，車輛在出行方面實際可以達成車位到車位2.0、在安全方面則有全維防碰撞CAS 4.0的支持。我想只有把主被動安全當成前提，咱們用戶才能放心地去使用輔助駕駛，而這其實也是華為乾崑ADS做得比較好的地方。

動力方面，阿維塔12依舊提供了增程版與純電版可選。其中，增程版以1.5T增程器搭配231kW后置電動機、52kWh電池組，在6.8秒破百的同時，能獲得356km(CLTC)純電續航、支持10分鐘30-80%快充，在日常通勤中還是比較省的。而標配全域800V高壓平臺的純電版則提供了后驅/四驅可選，后驅的Max車型搭載237kW后置電動機、四驅的Ultra/Master車型搭載前165kW+后237kW雙電機，分別可在6.1秒、3.8秒內破百，并通過94.53kWh電池組獲得了755km、705km(CLTC)純電續航，支持20分鐘30-80%快充，在性能與續航之間算是找到了一個平衡點，讓不同用戶都能選到更適合自己的版本。

底盤方面，阿維塔12除了前雙叉臂+后五連桿式獨立懸架組合外，也能在此基礎上獲得CDC動態懸架阻尼控制+空氣懸架系統，能根據路況與工況環境來調整阻尼剛性與懸架高度，可實現-20~+25mm高度調節。。搭配原地掉頭、大師漂移等功能模式，除了能夠改善操控與舒適度外，對通過性也有一定好處，避免新能源轎車場景適應有限的尷尬。

整體來看，阿維塔12四激光版在智能方面的升級確實比較給力，而且車輛的功能傾向與其實際呈現出來艙內外造型風格也是相吻合的。可能對于部分用戶來說，它在視覺上的先鋒還是需要一些時間來適應，但我相信看了這些配置升級，再去親自試駕一趟，這造型會變得“更好接受”。