車評(píng)臺(tái)|六大品質(zhì)定義新質(zhì)力純電SUV 北京現(xiàn)代羿歐開啟轉(zhuǎn)型新篇章

2025-10-30 14:21車評(píng)臺(tái)|“對(duì)于北京現(xiàn)代而言，羿歐車型的發(fā)布標(biāo)志著我們正式邁入新能源車時(shí)代，這款車型意義重大，它是我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)實(shí)施‘在中國(guó)、為中國(guó)、向全球’戰(zhàn)略新的核心起點(diǎn)。”10月29日，現(xiàn)代汽車中國(guó)區(qū)總部總裁吳益均在北京現(xiàn)代羿歐上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示，作為一家擁有57年制造歷史的汽車廠商，現(xiàn)代汽車已積累了數(shù)十年的適應(yīng)力與抗風(fēng)險(xiǎn)能力，這些特質(zhì)為現(xiàn)代汽車的成功提供了有力支撐。點(diǎn)擊輸入圖片描述（最多30字）當(dāng)前，新能源車已成為引領(lǐng)車市發(fā)展的重要趨勢(shì)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)滲透率已連續(xù)多月保持在五成以上，且呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。面對(duì)電動(dòng)化浪潮的席卷，擁抱電動(dòng)化已成為車企發(fā)展的唯一選擇。而深諳國(guó)內(nèi)車市發(fā)展規(guī)律的北京現(xiàn)代，自然不會(huì)錯(cuò)過(guò)這一轉(zhuǎn)型契機(jī)。自2002年北京現(xiàn)代成立以來(lái)，北京現(xiàn)代以“科技化、自動(dòng)化和智能化”為生產(chǎn)理念，成功推出多款主力車型，多次實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)型和銷量突破，并實(shí)現(xiàn)了令人矚目的“現(xiàn)代速度”。在此基礎(chǔ)上，北京現(xiàn)代能否維持其固有市場(chǎng)地位，并按品牌預(yù)期實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展，關(guān)鍵在于品牌在新能源車市場(chǎng)的影響力。而顯然，北京現(xiàn)代羿歐正承擔(dān)著品牌發(fā)展的核心重任。經(jīng)過(guò)多年市場(chǎng)培育，新能源車已逐漸擺脫政策補(bǔ)貼的依賴，轉(zhuǎn)向以品質(zhì)化路線為核心的發(fā)展路徑。點(diǎn)擊輸入圖片描述（最多30字）對(duì)此，北京現(xiàn)代賦予羿歐“新質(zhì)力純電SUV”的定位。其開發(fā)遵循“全球品質(zhì)+中國(guó)技術(shù)”的核心路徑，延續(xù)全球品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合中國(guó)用戶使用場(chǎng)景進(jìn)行本土優(yōu)化。基于這套造車思路，羿歐為用戶提供“安全、駕乘、技術(shù)、耐久、智能、生活賦能”六大品質(zhì)維度，覆蓋全用車周期的所有細(xì)節(jié)，為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)了高品質(zhì)的純電選擇。技術(shù)層面，羿歐運(yùn)用現(xiàn)代汽車E-GMP全球純電平臺(tái)，該平臺(tái)的可靠性和成熟度，已經(jīng)被全球超過(guò)50萬(wàn)用戶親身驗(yàn)證。它是原生純電架構(gòu)，模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化理念，帶來(lái)的不僅是電池組與車身固定一體的安全可靠，還有更強(qiáng)勁動(dòng)力表現(xiàn)的電驅(qū)系統(tǒng)；這個(gè)平臺(tái)不僅為安全打底，更為三電高效協(xié)同而生。點(diǎn)擊輸入圖片描述（最多30字）在續(xù)航與補(bǔ)能層面，羿歐搭載弗迪磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC最長(zhǎng)續(xù)航里程722km。直流快充由30%補(bǔ)至80%約27分鐘，同時(shí)具備83%續(xù)航達(dá)成率，遠(yuǎn)高于行業(yè)普遍的70%左右。這得益于精準(zhǔn)的電量標(biāo)定與BMS電池管家的持續(xù)守護(hù)，確保表顯每一格電量都真實(shí)可用。而在三電系統(tǒng)方面，羿歐根據(jù)不同使用場(chǎng)景給出了差異化配置。日常通勤場(chǎng)景下，可選擇用前驅(qū)版高性能高效率永磁同步電機(jī)，兼顧效率和能耗表現(xiàn)；對(duì)于需要更強(qiáng)通過(guò)性與穩(wěn)定性的用戶，羿歐還提供同級(jí)獨(dú)有的雙電機(jī)四驅(qū)（AWD）車型，最大扭矩可輸出480N·m。在起步、雨雪路面以及彎道出彎階段按需分配前后軸扭矩，從而提升牽引力與車輛姿態(tài)的可控性，進(jìn)一步擴(kuò)展用戶的生活半徑。羿歐為智能座艙部分提供了一顆強(qiáng)大的“芯”。車輛搭載高通驍龍8295芯片（5nm），算力相比上一代8155芯片提升約2—3倍，為未來(lái)5—10年的OTA持續(xù)升級(jí)預(yù)留了充足的算力資源。點(diǎn)擊輸入圖片描述（最多30字）在舒適性與空間靈活度方面，第二排靠背支持28°可調(diào)，長(zhǎng)途乘坐時(shí)更容易找到舒適的角度；后備箱具備506L–1540L的可變?nèi)莘e，配合全車46處儲(chǔ)物空間，不論是日常通勤裝備、親子出行用品，還是露營(yíng)物資，都能實(shí)現(xiàn)有序的擺放。點(diǎn)擊輸入圖片描述（最多30字）作為北京現(xiàn)代“智啟2030計(jì)劃”的首款落地成果，EO羿歐將北京現(xiàn)代燃油時(shí)代的“品質(zhì)基因”延伸至新能源領(lǐng)域，為累計(jì)超1200萬(wàn)用戶的信任賦予新的時(shí)代注釋。以11.98萬(wàn)-14.98萬(wàn)元定價(jià)打破“低價(jià)等于低質(zhì)”的固有印象，推動(dòng)純電市場(chǎng)從“堆配置”走向“講品質(zhì)”的價(jià)值回歸。SUV 北京現(xiàn)代羿歐開啟轉(zhuǎn)型新篇章

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“對(duì)于北京現(xiàn)代而言，羿歐車型的發(fā)布標(biāo)志著我們正式邁入新能源車時(shí)代，這款車型意義重大，它是我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)實(shí)施‘在中國(guó)、為中國(guó)、向全球’戰(zhàn)略新的核心起點(diǎn)。”10月29日，現(xiàn)代汽車中國(guó)區(qū)總部總裁吳益均在北京現(xiàn)代羿歐上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示，作為一家擁有57年制造歷史的汽車廠商，現(xiàn)代汽車已積累了數(shù)十年的適應(yīng)力與抗風(fēng)險(xiǎn)能力，這些特質(zhì)為現(xiàn)代汽車的成功提供了有力支撐。

當(dāng)前，新能源車已成為引領(lǐng)車市發(fā)展的重要趨勢(shì)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)滲透率已連續(xù)多月保持在五成以上，且呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

面對(duì)電動(dòng)化浪潮的席卷，擁抱電動(dòng)化已成為車企發(fā)展的唯一選擇。而深諳國(guó)內(nèi)車市發(fā)展規(guī)律的北京現(xiàn)代，自然不會(huì)錯(cuò)過(guò)這一轉(zhuǎn)型契機(jī)。

自2002年北京現(xiàn)代成立以來(lái)，北京現(xiàn)代以“科技化、自動(dòng)化和智能化”為生產(chǎn)理念，成功推出多款主力車型，多次實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)型和銷量突破，并實(shí)現(xiàn)了令人矚目的“現(xiàn)代速度”。

在此基礎(chǔ)上，北京現(xiàn)代能否維持其固有市場(chǎng)地位，并按品牌預(yù)期實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展，關(guān)鍵在于品牌在新能源車市場(chǎng)的影響力。而顯然，北京現(xiàn)代羿歐正承擔(dān)著品牌發(fā)展的核心重任。

經(jīng)過(guò)多年市場(chǎng)培育，新能源車已逐漸擺脫政策補(bǔ)貼的依賴，轉(zhuǎn)向以品質(zhì)化路線為核心的發(fā)展路徑。

對(duì)此，北京現(xiàn)代賦予羿歐“新質(zhì)力純電SUV”的定位。其開發(fā)遵循“全球品質(zhì)+中國(guó)技術(shù)”的核心路徑，延續(xù)全球品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合中國(guó)用戶使用場(chǎng)景進(jìn)行本土優(yōu)化。基于這套造車思路，羿歐為用戶提供“安全、駕乘、技術(shù)、耐久、智能、生活賦能”六大品質(zhì)維度，覆蓋全用車周期的所有細(xì)節(jié)，為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)了高品質(zhì)的純電選擇。

技術(shù)層面，羿歐運(yùn)用現(xiàn)代汽車E-GMP全球純電平臺(tái)，該平臺(tái)的可靠性和成熟度，已經(jīng)被全球超過(guò)50萬(wàn)用戶親身驗(yàn)證。它是原生純電架構(gòu)，模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化理念，帶來(lái)的不僅是電池組與車身固定一體的安全可靠，還有更強(qiáng)勁動(dòng)力表現(xiàn)的電驅(qū)系統(tǒng)；這個(gè)平臺(tái)不僅為安全打底，更為三電高效協(xié)同而生。

在續(xù)航與補(bǔ)能層面，羿歐搭載弗迪磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC最長(zhǎng)續(xù)航里程722km。直流快充由30%補(bǔ)至80%約27分鐘，同時(shí)具備83%續(xù)航達(dá)成率，遠(yuǎn)高于行業(yè)普遍的70%左右。這得益于精準(zhǔn)的電量標(biāo)定與BMS電池管家的持續(xù)守護(hù)，確保表顯每一格電量都真實(shí)可用。

而在三電系統(tǒng)方面，羿歐根據(jù)不同使用場(chǎng)景給出了差異化配置。日常通勤場(chǎng)景下，可選擇用前驅(qū)版高性能高效率永磁同步電機(jī)，兼顧效率和能耗表現(xiàn)；對(duì)于需要更強(qiáng)通過(guò)性與穩(wěn)定性的用戶，羿歐還提供同級(jí)獨(dú)有的雙電機(jī)四驅(qū)（AWD）車型，最大扭矩可輸出480N·m。在起步、雨雪路面以及彎道出彎階段按需分配前后軸扭矩，從而提升牽引力與車輛姿態(tài)的可控性，進(jìn)一步擴(kuò)展用戶的生活半徑。羿歐為智能座艙部分提供了一顆強(qiáng)大的“芯”。車輛搭載高通驍龍8295芯片（5nm），算力相比上一代8155芯片提升約2—3倍，為未來(lái)5—10年的OTA持續(xù)升級(jí)預(yù)留了充足的算力資源。

在舒適性與空間靈活度方面，第二排靠背支持28°可調(diào)，長(zhǎng)途乘坐時(shí)更容易找到舒適的角度；后備箱具備506L–1540L的可變?nèi)莘e，配合全車46處儲(chǔ)物空間，不論是日常通勤裝備、親子出行用品，還是露營(yíng)物資，都能實(shí)現(xiàn)有序的擺放。

作為北京現(xiàn)代“智啟2030計(jì)劃”的首款落地成果，EO羿歐將北京現(xiàn)代燃油時(shí)代的“品質(zhì)基因”延伸至新能源領(lǐng)域，為累計(jì)超1200萬(wàn)用戶的信任賦予新的時(shí)代注釋。以11.98萬(wàn)-14.98萬(wàn)元定價(jià)打破“低價(jià)等于低質(zhì)”的固有印象，推動(dòng)純電市場(chǎng)從“堆配置”走向“講品質(zhì)”的價(jià)值回歸。