2條設計時速350公里高鐵迎來新進展

近日

成都局集團公司管內新線建設

正在如火如荼地進行

又有哪些新進展

讓我們一起來看看！

成都東部新區制梁場

成渝中線高鐵

10月26日，隨著最后一方混凝土精準入模并完成振搗，標志著成渝中線高鐵四川段站前4標預制箱梁生產任務順利完成。

成都東部新區制梁場位于四川省成都市東部新區養馬街道松樹灣社區，占地約137.6畝，肩負著標段內7座特大橋、5座大橋等共478片箱梁的預制任務。

為確保施工生產任務安全有序穩步推進，參建單位積極推行安全生產網格化管理模式，精心配備專職安全員和質檢員，對施工生產的各個環節進行全方位、無死角全程監控，為項目的順利推進和高質量完成提供堅實保障。

截至目前，成渝中線高鐵四川段站前4標已經完成小里程方向178孔箱梁的架設，大里程方向架梁正以日均2孔的速度穩步推進，預計2025年11月下旬完成全部478孔箱梁的架設任務。

據悉，成渝中線高鐵項目建成后，將與已建成和在建的多條線路連通，推動成渝地區路網結構更加完善，成渝兩地旅行時間進一步壓縮，將極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區雙城經濟圈建設，形成西部大開發新格局，具有十分重要的意義。

大象洞隧道

西渝高鐵

10月29日，隨著最后一次掘進，西安至重慶高速鐵路安康至重慶段（以下簡稱：西渝高鐵康渝段）大象洞隧道順利貫通。

大象洞隧道位于四川省達州市宣漢縣境內，由中鐵二十局承建，為單洞雙線隧道，全長249米，地處國家4A級旅游景區與省級自然保護區巴山大峽谷范圍內。隧道下穿景區的大型地下溶洞——大象洞，生態保護與施工安全要求極高。

中鐵二十局項目部自2022年10月進場施工以來，科學組織、精心施工，將環保要求貫穿施工全過程。施工中摒棄傳統爆破方式，采用“機械開挖+人工修整”模式，有效將施工振動控制在最低范圍，最大限度減少對周邊巖層與溶洞的擾動。

西渝高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至?？诘陌ㄣy）海通道的重要組成部分，路網地位十分重要，西渝高鐵康渝段正線全長478公里，自安康西站起，經陜西省安康市，重慶市城口縣，四川省達州市、廣安市，重慶市合川區、北碚區，引入重慶樞紐重慶西站。

西渝高鐵建成通車后，將與已建成運營的多條線路連通，推動中西部地區路網結構進一步完善，將極大便利沿線人民群眾出行，對鞏固拓展脫貧攻堅成果，全面推進鄉村振興，助力城鄉融合和區域協調發展，形成西部大開發新格局，具有十分重要的意義。

來源：成都局集團公司黨委宣傳部 融媒體中心

圖文：胡志強 冉杰 周俊仰

視頻： 唐明學 張騏麟 何龍 冉杰

編輯：李昕怡