V8退場，F1登場，史上最復雜也最聰明的C63誕生了！

一臺W204 C63，一臺W206 C 63 S E PERFORMANCE F1 Edition。當它們同時停在鏡頭前，你能清楚地看到AMG跨越時代的兩種浪漫。

我身邊這臺W204，是朋友精心收藏的老C63——那臺真正讓“C AMG”封神的車。6.2升自然吸氣V8，457匹的純機械暴力，聲音像野獸的怒吼。擰鑰匙、轟一腳油門，那種金屬機械的共鳴能讓人瞬間起雞皮疙瘩。那是AMG最純粹、最原始的靈魂。

另一邊，是2025年的最新一代——AMG C 63 S E PERFORMANCE F1 Edition。名字確實是有史以來最長的一代，但它也代表著AMG最徹底的一次重生。

先從最直觀的外觀說起。這一代C 63 F1 Edition標配獨有的 MANUFAKTUR遠峰灰 專屬漆面，視覺上低調又帶著一股戰斗氣息。車身下沿的紅色飾條靈感來自F1 Safety Car，AMG的印花貫穿側裙到尾部，極具辨識度。

細節上，黑化徽章、紅色制動卡鉗、前19后20英寸異徑鍛造輪圈，再加上寬體設計，每一處都在告訴你：這不是普通的C-Class。那一抹紅線，像是AMG時代更替的分界。

坐進車內，F1 Edition專屬的紅黑Nappa真皮座椅、碳纖維飾板、紅色安全帶，運動氛圍直接拉滿。第二代AMG高性能座椅調節豐富，支撐到位。細節上還有F1 Edition銘牌、帶中置標的AMG方向盤，視覺與手感都在提醒你，它依然是性能車的模樣。

但打開機蓋，你就知道這臺C63和以前不一樣了。V8不在了，取而代之的是一臺縱置的2.0T四缸發動機——代號M139L。這可是全球最強的量產四缸發動機，源自A 45 S，但經過重新調校后功率高達476馬力，配合F1技術加持的電動廢氣渦輪，實現幾乎無遲滯的動力響應。

更瘋狂的是后橋的電機系統。150kW、320Nm，搭配獨立兩速變速箱與電子LSD，可直接驅動后輪。電機與發動機協同輸出，綜合功率高達680馬力，扭矩達到1020?！っ住?-100km/h加速僅需3.4秒，比上一代V8更快。

它還有2.5度的后輪轉向，低速掉頭輕盈得不像一臺C-Class，高速變線又穩得驚人。再配上4MATIC+可變四驅系統、AMG專屬懸掛、主動聲浪系統，這是一臺能從“賽道狂魔”切換成“城市紳士”的六邊形戰士。

動力強到夸張，但可控得出奇。你不用像以前那樣擔心一腳油門就打滑失控，電子系統和動力協同讓它的爆發更聰明、更精確。Comfort模式下，它甚至能靜靜地以純電模式開進小區——電量只用6.1kWh，但足夠你在短途代步時“隱身”。S+或Race模式下，電機與渦輪雙重介入，瞬間釋放全部能量，那種爆發仍然足以讓人血脈僨張。

也許它不再咆哮如獸，但那股“AMG的偏執”還在。AMG只是換了一種方式去表達性能——從排量到能量，從燃燒到融合。

有人說它失去了靈魂，但我覺得，它只是在用F1的方式延續傳奇。從W204那臺狂躁的自然吸氣，到如今這臺科技與機械共舞的混動旗艦，C63的精神一直沒變：它始終是一臺讓人熱血、讓人尊敬的AMG。