問(wèn)界M8讀懂用戶新需求，重構(gòu)豪華車價(jià)值坐標(biāo)體系

【導(dǎo)語(yǔ)： 數(shù)十年來(lái)，奔馳、寶馬與奧迪幾乎“壟斷”了國(guó)內(nèi)豪華汽車市場(chǎng)，它們?cè)趥鹘y(tǒng)燃油車時(shí)代筑起的護(hù)城河，一度看似不可逾越。然而，格局正在重塑，時(shí)代已然轉(zhuǎn)身。中國(guó)汽車品牌憑借在新能源與智能化領(lǐng)域的全面領(lǐng)先，一舉顛覆舊有秩序，讓豪華車市場(chǎng)迎來(lái)久違的洗牌。以問(wèn)界M8為代表的自主力量，正以銳不可當(dāng)之勢(shì)重構(gòu)豪華車價(jià)值坐標(biāo)體系。】

曾幾何時(shí)，憑借著可靠的機(jī)械品質(zhì)以及精湛的工藝，以BBA為代表的德系豪華品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)擁有極高的品牌號(hào)召力，甚至是不少都市精英和成功人士的標(biāo)志。尤其是在40萬(wàn)級(jí)別的寶馬X3（參數(shù)丨圖片）（廠商指導(dǎo)價(jià)34.99-44.99萬(wàn)元）、奧迪Q5L（廠商指導(dǎo)價(jià)34.98-42.98萬(wàn)元）以及奔馳GLC（廠商指導(dǎo)價(jià)42.78-53.13萬(wàn)元）這樣的SUV車型，都是各個(gè)品牌的銷量支柱，并貢獻(xiàn)了非?？捎^的利潤(rùn)。不過(guò)，隨著問(wèn)界M8（廠商指導(dǎo)價(jià)35.98-44.98萬(wàn)元）到來(lái)，這一切發(fā)生了變化。

問(wèn)界M8改寫(xiě)了過(guò)往由傳統(tǒng)豪華車主導(dǎo)的40萬(wàn)級(jí)豪華SUV的陣營(yíng)

自今年4月上市以來(lái)，問(wèn)界M8展現(xiàn)出了非常強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，獲得用戶極高的認(rèn)可度。截至9月底，問(wèn)界M8累計(jì)交付已突破10萬(wàn)輛，其中9月單月銷量達(dá)21,244輛，連續(xù)四個(gè)月月銷超過(guò)2萬(wàn)輛，穩(wěn)居40萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)銷量冠軍，其增程版車型表現(xiàn)尤為突出，在9月份以18,796輛的成績(jī)位列增程式新能源車銷量榜首。而反觀BBA三強(qiáng)，表現(xiàn)明顯遜色于問(wèn)界M8一大截。今年前9個(gè)月，奔馳GLC交付量為99648輛，同比下降34.9%；寶馬X3銷量更是同比下降50%僅為54648輛；奧迪Q5L通過(guò)大幅的終端折扣，銷量勉強(qiáng)維持在了97626輛，與去年同期相比基本持平。

自今年4月上市以來(lái)，截至9月底，問(wèn)界M8累計(jì)交付已突破10萬(wàn)輛

理性高知的BBA車主轉(zhuǎn)投問(wèn)界M8陣營(yíng)

BBA在豪華車市場(chǎng)深耕數(shù)十年，其地位很難在一朝一夕被撼動(dòng)。而問(wèn)界M8卻做到了，其憑什么？達(dá)成這一轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵在于問(wèn)界M8實(shí)現(xiàn)科技與豪華融合，為用戶提供了BBA在同價(jià)位車型難以提供智能駕駛等體驗(yàn)。與BBA相比，問(wèn)界更能讀懂中國(guó)消費(fèi)者的內(nèi)心需求變化，通過(guò)智能化、電動(dòng)化開(kāi)辟了一條科技豪華的新賽道。

作為國(guó)內(nèi)專注于汽車行業(yè)的專業(yè)市場(chǎng)研究與咨詢機(jī)構(gòu)，杰蘭路（LandRoads）發(fā)布的問(wèn)界M8首批車主調(diào)研非常具有代表性。通過(guò)對(duì)這些用戶畫(huà)像的分析，這很好解釋了問(wèn)界M8為何能夠?qū)崿F(xiàn)彎道超車。

根據(jù)杰蘭路報(bào)告，問(wèn)界M8的首批車主是社會(huì)的中堅(jiān)力量

根據(jù)杰蘭路報(bào)告，問(wèn)界M8的首批車主是社會(huì)的中堅(jiān)力量。他們顯著的特征之一是高學(xué)歷、高收入的已婚男性，而且普遍擁有美滿幸福的家庭。在問(wèn)界M8的首批車主中，84%的車主擁有本科及以上學(xué)歷，職業(yè)多集中在教育、金融等知識(shí)密集型行業(yè)，年均家庭收入約53.7萬(wàn)元；家庭方面，問(wèn)界M8的首批車主的平均年齡約36.6歲，集中在31至40歲之間，普遍育有小學(xué)階段的子女，居住在一線及新一線城市，具備穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和理性消費(fèi)觀。

在購(gòu)車決策中，這些車主更看重實(shí)用性、品質(zhì)和性價(jià)比，輔助駕駛功能成為關(guān)鍵吸引點(diǎn)，主動(dòng)安全功能和領(lǐng)航輔助系統(tǒng)的選擇率均超過(guò)88%。此外，約60%的車主使用華為手機(jī)，顯示出品牌生態(tài)的協(xié)同效應(yīng)和用戶對(duì)問(wèn)界品牌的高度信任。

有數(shù)據(jù)顯示，在問(wèn)界M8的首批車主中有超過(guò)52%的用戶來(lái)自BBA換購(gòu)群

在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，這類車主無(wú)疑是BBA的忠實(shí)擁躉。然而，隨著新汽車時(shí)代到來(lái)，這類車主已從從機(jī)械崇拜轉(zhuǎn)向更加追求科技、智能的新體驗(yàn)。問(wèn)界M8的魅力在于，它提供了BBA目前給不了的 “數(shù)字生活延伸” 體驗(yàn)。有數(shù)據(jù)顯示，在問(wèn)界M8的首批車主中有超過(guò)52%的用戶來(lái)自BBA換購(gòu)群體。

新豪華與傳統(tǒng)豪華之間的對(duì)決

問(wèn)界M8具體如何將BBA的高端客戶吸引過(guò)來(lái)？新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)成為了問(wèn)界M8的殺手锏。

在動(dòng)力系統(tǒng)上，對(duì)標(biāo)寶馬X3、奧迪Q5L以及奔馳GLC三款競(jìng)品燃油車車型，問(wèn)界M8增程版實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的全面碾壓。動(dòng)力上，問(wèn)界M8增程版零百公里加速僅需5.2s秒，勝過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不少。在燃油經(jīng)濟(jì)性上，問(wèn)界M8更是優(yōu)勢(shì)突出：日常出行時(shí)，問(wèn)界M8增程版可以使用純電續(xù)航里程，能夠大幅降低使用成本，并享受純電出行帶來(lái)的極致靜謐體驗(yàn)；如果要應(yīng)對(duì)省際間這樣的長(zhǎng)途出行，高達(dá)1526km的綜合續(xù)航讓車主可以來(lái)一次說(shuō)走就走的旅行；尤其值得一提的是，問(wèn)界M8的整車饋電油耗僅有6.6L/100km，表現(xiàn)遠(yuǎn)優(yōu)于同級(jí)別傳統(tǒng)燃油車。BBA的那套燃油動(dòng)力總成系統(tǒng)，在使用體驗(yàn)上相比問(wèn)界M8已然明顯落后一代。

對(duì)標(biāo)競(jìng)品燃油車問(wèn)界M8增程版實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性更有吸引力

在智能化體驗(yàn)上，得到華為生態(tài)全面賦能的問(wèn)界M8更是領(lǐng)先BBA不止一代產(chǎn)品。問(wèn)界M8搭載了Harmony OS鴻蒙座艙，其不僅具備中控屏、儀表屏和副駕娛樂(lè)屏三聯(lián)屏交互，像AR-HUD、后排激光投影幕布這些時(shí)尚且實(shí)用的配置都不落下。在輔助駕駛功能上，問(wèn)界M8配備了華為乾崑智駕ADS4，除了在軟件方面領(lǐng)先以外，這套系統(tǒng)包括1個(gè)192線激光雷達(dá)，12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)和11個(gè)高清攝像頭，實(shí)現(xiàn)360°全范圍覆蓋，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)周邊環(huán)境精準(zhǔn)感知。

在智能化體驗(yàn)上，得到華為生態(tài)全面賦能的問(wèn)界M8更是力壓BBA

傳統(tǒng)豪華品牌固有護(hù)城河難守

即便是傳統(tǒng)豪華品牌引以為傲的空間與安全，問(wèn)界M8也選擇與之正面交鋒，并展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力，絲毫不落下風(fēng)。

在空間和舒適性上，問(wèn)界M8利用后發(fā)優(yōu)勢(shì)，也絲毫不輸競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。問(wèn)界M8的車長(zhǎng)超5米，軸距3105mm，車身尺寸5190×1999×1795mm，軸距3105mm，第三排腿部空間達(dá)840mm。尤其是問(wèn)界M8的后備箱最大容積達(dá)2460L，可容納4個(gè)行李箱。整體來(lái)看，問(wèn)界M8的空間媲美甚至超過(guò)寶馬X5、奧迪Q5L等，全家人長(zhǎng)途出行毫無(wú)壓力。

整體來(lái)看，問(wèn)界M8的空間表現(xiàn)絲毫不落下風(fēng)

在安全方面，問(wèn)界M8除了利用華為乾崑智駕ADS4帶來(lái)的主動(dòng)安全方面的領(lǐng)先外，在被動(dòng)安全和車內(nèi)健康方面也是做出了自己的特色，絲毫不遜色于同級(jí)別BBA競(jìng)品們。

在被動(dòng)安全方面，問(wèn)界M8在C-NCAP（2024版）測(cè)試中乘員保護(hù)得分率為96.26%，獲超五星安全認(rèn)證。而這背后是其所采用?玄武車身結(jié)構(gòu)?發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。這套車身結(jié)構(gòu)在關(guān)鍵部位使用?2000MPa潛艇級(jí)熱成型鋼?（占比超27%），搭配鋁合金車身（占比80%），能夠有效抵御外界撞擊帶來(lái)的沖擊。再結(jié)合九個(gè)安全氣囊?，含遠(yuǎn)端氣囊疊加主副駕配備的雙預(yù)緊自適應(yīng)限力安全帶，使得問(wèn)界M8能夠大幅降低前排成員間接傷害風(fēng)險(xiǎn)。在車內(nèi)健康上，問(wèn)界M8充分照顧到了國(guó)人的切實(shí)需求。尤其是?CN95+活性炭濾芯?及負(fù)離子發(fā)生器，能夠有效過(guò)濾大部分PM2.5顆粒、花粉和細(xì)菌，為車主的出行提供無(wú)死角的全面保護(hù)。

問(wèn)界M8在C-NCAP（2024版）測(cè)試中獲超五星安全認(rèn)證

整體來(lái)看，起售價(jià)為35.98萬(wàn)元的問(wèn)界M8不止是一臺(tái)豪華車，其深諳消費(fèi)者的需求變化，從多個(gè)維度以一套全新的價(jià)值坐標(biāo)體系來(lái)重新定義豪華汽車，代表 “新豪華” 向傳統(tǒng)豪華發(fā)起挑戰(zhàn)，力爭(zhēng)改寫(xiě)35萬(wàn)-45萬(wàn)元區(qū)間的豪華SUV的市場(chǎng)格局。

點(diǎn)評(píng)

盡管BBA在品牌與駕駛質(zhì)感上魅力依舊，但問(wèn)界M8已迫使它們加速轉(zhuǎn)型。這標(biāo)志著市場(chǎng)的價(jià)值坐標(biāo)系已從“機(jī)械崇拜”轉(zhuǎn)向了“科技平權(quán)”。作為“新豪華”代表之一，問(wèn)界M8已經(jīng)呈現(xiàn)出與寶馬X3、奧迪Q5L和奔馳GLC分庭抗禮之勢(shì)，甚至還拿下了40萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)銷量冠軍的寶座。這背后折射出豪華車市場(chǎng)格局正從“品牌崇拜”向“體驗(yàn)為王”深刻重塑。而消費(fèi)者從“擁有”到“享用”、從“被動(dòng)接受”到“深度參與”的轉(zhuǎn)變，正是問(wèn)界M8“新豪華”理念的勝利。它以科技、智能與家庭友好，定義了由芯片和算法驅(qū)動(dòng)的智能電動(dòng)新時(shí)代，成為中國(guó)汽車崛起的鮮明注腳。