殲-35青春版？076專用艦載機？軍迷熱議的新飛機“超級小黃蜂”，究竟是干嘛的？

　　巨厚！

　　2025年南昌飛行大會正式開幕，作為2025年航空開放日活動的余興節目，中國人民解放軍空軍“八一”飛行表演隊沒有過來，反而是俄羅斯空天軍“勇士”飛行表演隊來到了航展現場。

　　不過——大家最關注的，應該還是那架“超級小黃蜂”，據說有參加航展的大佬直接在瑤湖機場拍攝到了這架“超級小黃蜂”。按理說，作為一架閃亮登場的新機型，本來不應該這么高調的才對。

　　那么，這幾天一直被大家傳言來傳言去，一會兒說它是“超級小黃蜂”，一會兒說它是個“袖珍版殲-35”，甚至還有人開玩笑說它是個雙垂尾版本的臺軍“勇鷹”教練機……

　　“超級小黃蜂”與“勇鷹”對比圖

　　這架似乎是基于L-15/教練-10A“獵鷹”深度改進而來的雙座輕型機，這到底是個啥東西，怎么會出現這么奇怪的型號？大伊萬也想了好幾天了，那咱們就來說說看。

　　其實，按照大伊萬的觀點，這個新機型，有點奇怪——咱們完全不知道它的設計定位是什么？有些大佬認為它是新一代教練機，專門為了五代機改/換裝使用的；還有些大佬認為它是一款輕型戰斗機，是用于配套給076型航空攻擊艦的裝備；還有些大佬認為它就是一個單純的外貿款輕型戰斗機。

　　那么，這三個可能性，哪一個比較接近于事實呢？咱們一一說明。

　　076的專屬艦載機

　　首先，按照一些大佬的說法，說這架奇特的輕型戰斗機，是為076型航空攻擊艦準備的、一種十分特化的艦載輕型戰斗機，大伊萬認為這可能性不大。

　　從圖片中“超級小黃蜂”的體量看，這架飛機估計不如F/A-18C/D型戰斗機。使用兩臺小推力渦扇發動機的話，其作戰能力可能接近于JAS-39C/D。當然可以通過換用有源相控陣雷達、配套PL-15E型空對空導彈的方式，達到JAS-39E/F的中距攔射能力。

　　但這樣依然是一架滯空能力較弱，作戰半徑不大，沒有機身彈艙，缺乏低可探測性能，達不到五代機真正水平的四代半戰斗機。總體作戰能力不如殲-15T、甚至還不如F/A-18E/F，堪稱“航母跑道保衛者”的存在。

　　那么問題來了，咱們的航母作為高度進攻性，承擔海上戰役攻防任務的存在，我在航空攻擊艦上部署這種輕型戰斗機，而且還達不到典型五代機的性能，這有什么意義？

　　除了可以刷出動架次，在虐菜的時候承擔一些近距離空中支援（CAS）類任務，它在大規模海上戰役攻防中幾乎沒什么生存性。而無論是虐菜還是打高端戰爭中的艦隊決戰，076型航空攻擊艦都有更好的機型選擇，那就是直接上有人機殲-35帶著大量的無人忠誠僚機（CCA）。

　　其中殲-35少量部署，CCA則大量部署。殲-35部署得少，出動架次不多，主要擔負空中指揮和算力核心的職能；而大量的CCA機型由于做到了無人化，可以將生命維持系統、飛控系統等重量降到最低，估計可以以這架“超級小黃蜂”的體量，做到中型戰斗機的航程、作戰半徑和武器攜帶量性能。

　　更不用說，CCA是正兒八經具備極強的全向低可探測性能，武器內置，相當于第五代甚至第六代戰斗機的技術水平。而由CCA和殲-35戰斗機混合編組的076型航空攻擊艦，無論是打高端戰爭還是打干涉式戰爭，整體戰斗力都要遠遠超過帶著一大堆這種輕型四代半艦載機。

　　所以問題來了，“超級小黃蜂”還有啥用？因此大伊萬認為，076型航空攻擊艦，用不著這種“超級小黃蜂”。

　　外貿的輕型戰斗機

　　那么外貿的型號呢？外貿型有沒有可能賣出去呢？可能性也不大。首先這種雙小推的輕型戰斗機在國際軍貿市場上就不是主流，以我們自己的情況來看，目前符合輕型戰斗機定義的只有一個型號，也就是基于殲教-9“山鷹”改出來的FTC-2000G，這架飛機出口市場規模并不大。

　　而目前國際市場上能賣出去的輕型戰斗機，基本上使用的都是單中推發動機構型，這樣可以降低使用成本，提高可靠性。

　　比如JAS-39“鷹獅”和FC-1“梟龍”。但是就算是如此，這些輕型戰斗機賣的也就一般般，很多時候賣的不如F-16V和“陣風”這種典型的中型戰斗機賣的好，更不用說這種使用雙小推構型的輕型戰斗機了，在裝備成本和可靠性上更加沒有什么優勢了。

　　更不用說，現在的軍貿市場其實已經在從四代半戰斗機開始向五代機轉變了。從韓國的那個KF-21到土耳其的Kaan、美國的F-35A，全都在搶新一代軍貿市場。就算買不起五代機的國家，未來四代半戰斗機在五代機替換的浪潮下遲早也得變成大白菜，可以以非常便宜的價格哪怕收二手飛機都行。

　　那么現在問題來了，這都2025年了，我們還搓一個四代半戰斗機，還是個輕型戰斗機，還是個雙發戰斗機，使用的航空發動機在國際市場上都沒什么大規模使用的先例，沒有廉價的備件儲備。

　　那么，我們搞這個輕型戰斗機的預定市場在哪里？裝備性能和價格優勢又在哪里？甚至能不能搶得過我們自己未來可能白菜價賣出去的二手四代半戰斗機？如果預期市場不大，我們費老鼻子力勁搞這種輕型戰斗機為了什么？

　　新一代自用教練機

　　既然一不是用于076型航空攻擊艦的輕型戰斗機，二也大概率不是主要用于外貿的輕型戰斗機，那么我們這款“超級小黃蜂”，到底是用來干啥的？你要硬說的話，比較靠譜的解釋似乎也只有說它是用于教練機了。

　　首先，你得明確教練機主要承擔的任務，還有教練機的設計思路。教練機承擔的任務很明確，就是培養生長飛行學員，協助飛行員掌握相應的飛行能力、操縱習慣。

　　我軍在一五軍改后，空軍航空兵飛行學員培訓科目大量前置，之前進入戰斗部隊后才會培訓的部分戰術科目，現在全部都前置到院校培養，為后續進入戰斗部隊形成戰斗力、直接展開高級戰術科目訓練等打好基礎，節約培訓時間，從而確保主戰部隊以戰為主。

　　所以，我軍目前的教練機體制，其實是有點特殊的。你要說剛剛入校的飛行學院，從初教-6型教練機開始沒毛病；你要說中級、高級教練機階段，飛教練-8和殲教-9這也沒什么問題；但是接下來教練機部隊里同時出現教練-10、殲-10S和殲-11BS，這就有點兒和全世界都不太一樣了。

　　按理說以教練機的設計思路，盡量降低教練成本，提高教練任務的性價比，一般會采取諸如使用電傳飛控設置不同參數的做法，來模擬不同機型的飛行品質。利用四余度電傳飛控來模擬亞音速和超音速階段，戰斗機的不同飛行性能。使用機載模擬設備來模擬航電系統、火控系統的部分功能，實現部分高級戰術科目的訓練。

　　同時，教練機載荷譜要求和戰斗機也不一樣。小時壽命數高，使用大過載機動的次數少，確保高級教練機可以使用1萬小時以上，極大地降低全壽命成本。但是，咱們的路子似乎有點特殊，我們在戰斗教練階段似乎不太講究成本什么，能拿著現役機型來訓練就不勞煩用高級教練機。從這里可以看出，我們的教練機體制，和典型的西方國家空軍教練機體制是有差別的。

　　所以問題來了，我們現在事實上是在用殲-10S、殲-11BS這種四代機中的同型教來培訓四代機、四代半飛行員，如果這種教練體制延續下去的話，五代機飛行員怎么進行培養？難道還用殲-10S和殲-11BS？

　　更何況，某種意義上來講，我們用這些同型教培養飛行員，也是一種折衷方案。畢竟這些飛機都是作戰機型，在我軍裝備正在快速更新換代的情況下，遲早是要退出現役的。尤其是部分殲-10S和殲-11BS可能本來在作戰部隊被用的就比較狠，現在到了訓練部隊來回蹲起落，可能會更快到壽。

　　這些飛機如果未來到壽，我們怎么辦？總不能拿著殲-20S來當同型教使用吧，那可真是開玩笑了。所以從這個角度上來看，研發一款具備典型四代半戰斗機性能，而且可以兼顧五代機特點的戰斗教練機，用于未來取代訓練部隊的殲-10S和殲-11BS的位置，進行高級戰術訓練，還是有些必要性的。

　　因此歸根結底，這就是大伊萬的觀點——這架所謂的“超級小黃蜂”，就是未來預定用于裝備空軍戰斗訓練單位、取代殲-10S和殲-11BS的“戰斗教練機”，專司飛行學員各種高級戰術科目的訓練。當然了，如果真的有國家需要的話，那咱們也不排除將這架飛機當成輕型戰斗機外賣。

　　但是總的來說，它依然是一款具有中國特色的戰斗教練機，符合我們自己的空軍訓練體制，大概就是這樣。

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