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武漢人有福了，漢口站開通到武昌站，武漢東站綠皮車，比坐地鐵還要劃算
武漢鐵路局有時候確實有些出乎意料，甚至是制造了驚喜，高鐵動車時代，居然還開行了綠皮火車，確實有些不可思議，但是也很讓人羨慕！
武漢東站到漢口站，中間只停靠武昌站的4802、4818、4806三趟車綠皮車，漢口站到武漢東站，中間停靠武昌站的4813、4805、4819三趟車綠皮車全程4元。漢口站到武昌站2元，武昌站到漢口站3元。
交通出行以方便快捷為宗旨，飛機高鐵化、火車地鐵化、省內交通城市化。相鄰相市火車直通化，漏乘可以下一趟直接乘坐，早到可以提前乘車前一趟，方便乘客也是方便自已，使得工作高效化。
如果是去坐火車，便捷換乘還是挺好，多一個選擇，從武昌火車站到漢口只要2元，比公交車性價比都高
有人說，問題在于火車的車次太少，不便于市民隨機搭乘！地鐵就不一樣，幾分鐘一趟車，隨到隨走，方便及時！
也有人說，有可能是測試普速場，東向：江浙滬，東南：九江、南昌、福州、廈門，南邊的廣深，普速列車都可以武漢的始發。南昌杭州方向的動車也可以。
說起“2元火車”，不少武漢市民都印象深刻。2023年11月，武漢鐵路局曾短暫加開兩趟臨客，其中武昌至漢口區間的 2 元票價、19分鐘車程，憑借 “比地鐵還快還便宜”的優勢圈粉無數。更具吸引力的是，列車途經黃鶴樓、長江大橋、晴川閣等武漢地標，乘客可開窗欣賞江景與城市風光，當時引發大批游客專程打卡體驗，成為網紅出行線路。
綠皮火車是回憶，也是生活，更是對青春的釋懷與熱愛，在武漢這座充滿期待與憧憬的城市來說，意義重大，影響深遠，別看不起眼的綠皮車，背后的故事還是足夠令人驚喜。也有人希望開行更多這樣的綠皮火車，讓說走就走的旅行變得更快樂，更愜意！
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