“雷風行”離開后，大豐終于還是迎來了“氫馬兒”！

還記得“雷風行”當初來到大豐的樣子嗎？那時候（2020）正值大豐小伙伴覺得共享單車超量的時候，而且還是綠白相間的模樣。那時候人們還是更喜歡騎共享單車，對于“雷風行”還不是很熱衷，畢竟那時候的車況差，數量也不多。

正式被廣大大豐小伙伴接受的時候，大抵是從更新車型開始吧，因為車身為黃色，又被大家稱為“小黃車”，新車上路確實很快成為了大豐一道靚麗的風景線，不過隨后也讓人擔心起來，很多使用者超載現象嚴重，甚至還有搭載3、4人上道的，看著都讓人心驚膽戰。也便因此，發生了不少交通事故，兩年后就被退出了新都。

今年9月前后，大豐也開始有了新都造“氫馬兒”，10月開始，藍幽幽的氫能源共享單車也就明顯多了起來。據悉，繼去年首次投放500輛后，今年8月又陸續投放了3000輛。這些搭載氫燃料電池的綠色交通工具，正悄然改變著家人朋友們的出行方式。

數據統計顯示，截至7月下旬，“氫馬兒”注冊用戶已超過20萬人，累計訂單量達106萬個，總騎行里程超250萬公里。到明年，全區還計劃分批次投放共1.5萬輛，進一步滿足市民綠色出行需求。

01 綠色出行新寵

“現在車輛密度更高，我們用起來更方便了。”正在掃碼使用“氫馬兒”的王月表示，遍布街頭的“氫馬兒”已成為她城市短途出行的最佳選擇，“起步價2.5元，省時、省力還省錢。”

眾所周知，這款氫能源單車由新都本土企業輕綠科技生產，每輛車搭載的固態儲氫瓶可儲存100克氫氣，確保其續航能力達百公里，遠超傳統電動助力車。同時，其最高時速不超過25km/h，在保障安全的同時兼顧了靈活性與便捷性。

02 產業布局支撐

“氫馬兒”規模擴張的背后，是新都區在氫能產業上的超前布局。全國首個30萬套/年小功率液冷型氫燃料電池系統項目正式落地新都，由浙江清華長三角研究院氫能中心提供關鍵技術。

輕綠科技聯合創始人楊坤表示，項目建成后，將實現年產30萬套氫能兩輪車用氫燃料電池系統的生產能力。目前，不僅服務于本地市場，還瞄準了海外，僅在中亞、中東等海外市場，訂單數量就已達到了5萬輛左右。

03 打通產業鏈條

為降低氫燃料成本，新都區多措并舉。相關部門將推進制加氫一體站規劃布局，同步配套低壓固態儲氫專用加注設施，建立氫能源聯合采購機制。目標是實現氫氣價格30元/千克，氫氣補能綜合成本6元/次，降低20%的綜合成本。

目前，輕綠科技正積極協調供應鏈，推動氫能單車動力核心的小功率氫燃料電池系統、固態儲氫瓶實現本地配套。預計兩年內，氫能單車核心部件、關鍵材料及整車制造將實現完全“新都造”，形成全鏈條產業閉環。

04 填補出行空白

2022年8月31日，雷風行共享電動助力車全面終止在新都區的試點運營。當時新都區交通運輸局表示，將通過新增公交線路、優化公交線路和調配共享單車數量，滿足百姓出行需求。

如今，“氫馬兒”的興起并快速發展，不僅填補了新都區共享電動助力車退出后的空白，解決了大家短途便捷出行問題，更是以綠色、環保的特性，正引領著出行新時尚。

隨著“氫馬兒”車輪轉動，新都區的氫能產業鏈也在加速延伸。參考早前新聞可以看出，從氫能單車的便捷出行到氫能軌道交通、重卡、無人機的創新突破，再到加氫站裝備的全球布局。新都區正以扎實的產業實踐，積蓄氫能產業的蓬勃力量，向著建設氫能產業高地的目標加速邁進。

那么，你騎上了沒？

參考資料：

1.起步價2.5元 成都造“氫馬兒”投用（ https://www.wccdaily.com.cn/shtml/hxdsb/20240826/217578.shtml ） ，來自“華西都市報”

2.“氫馬兒”領跑 成都新都織就氫能產業創新網（ https://m.nbd.com.cn/articles/2025-07-31/3996689.html ），來自“新都區融媒中心”

3. 全國首個30萬套/年小功率液冷型氫燃料電池系統項目落地驅動成都造“氫馬兒”規模化量產（ https://news.chengdu.cn//2025/0802/688d5fa9af1bba2d2d384c95.html ），來自“ 成都日報 ”

版權聲明：

本文由夜談哥整理，文中圖片來自夜談哥 及新都區融媒中心，版權歸原作者所有。

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