這得算“邪修”了吧！比亞迪連掃兩片陰霾，新爆點連老總都沒想到

大家都知道，在過去的幾年時間里，比亞迪的新車銷量連年增長，2024年的總銷量超過了400萬輛，但是作為國內乃至全球銷量最好的汽車品牌之一，比亞迪卻也有一些難以言說的痛。其中一個就是國內新能源汽車蓬勃發展，但是海外市場始終不怎么“開化”，所以國產新能源汽車在海外展開規模難度很大。

另一個就是比亞迪的高端化和個性化進程，比亞迪王朝網和海洋網的銷量都非常優秀，但是主打個性化、越野的方程豹、主打豪華屬性的騰勢（參數丨圖片）品牌，以及超豪華品牌仰望，銷量都不是那么“爆”。以至于一些評論認為，比亞迪不適合高端化，這對于比亞迪來說是相當難受的一件事。

不過隨著時間進入11月，突然就有很多好消息傳來了，其中有兩個好消息已經是既成事實，另一個已經在來的路上了。

首先就是方程豹的銷量終于突破了“結界”！10月份方程豹品牌的銷量達到了3.1萬輛，其中方程豹鈦7的單月銷量來到了2萬輛。作為一款20萬級別的中大型SUV，這款車的銷量可謂是相當扎眼，之前我們就說過，17.98—21.98萬元的方程豹鈦7不管從產品策略、定價邏輯以及智能化配置等方面，都將價格高好幾萬的理想L6給擊穿了。這種感覺，作為一輛理想汽車的車主，感覺是非常明顯，尤其是坐在發布會現場，就會有兩個感覺，這款車要成了，理想L6懸了……

所以之前兩年，方程豹推出了豹5和豹8，越野能力的確非常強勢，但是硬派越野SUV在整個市場層面，畢竟算是小眾的，尤其對于大多數城市用戶來說。所以方程豹推出鈦3和鈦7這種具備很強的城市通勤屬性，又頗有個性的SUV車型，相當于從另一個側面強大了方程豹品牌的產品范圍，讓個性化品牌在市場層面成為大眾高端品牌，這一點非常重要，尤其是鈦7的智能化表現、電四驅和生態拓展能力，都直擊了很多消費者對大空間SUV的需求。

其次，剛剛傳來的消息，根據英國那邊的數據，比亞迪9月份在英國市場賣出了11271輛新能源汽車。1萬多輛新能源汽車，對于在我們國內生存的任何一個大眾化品牌來說，基本上都是瀕臨倒閉的節奏，但是在歐洲這些要么是小國，要么不知道自己是小國的國家，新能源汽車能有這樣的銷量表現，可以說是相當強勢了，而且這個銷量也超越了特斯拉、MINI等品牌的同期銷量……

實際上，很多國產新能源汽車歐洲之所以銷量沒有國內這么爆，一方面是那邊的消費者的確沒有見過什么像樣的新能源汽車，另一個方面就是歐盟的各種限制措施，影響了國產新能源汽車在那邊的發揮，如果完全自由發揮，那么大眾、奔馳、寶馬那些新能源汽車產品，根本就不堪一擊。而比亞迪在英國銷量為啥好，因為英國脫歐了，而且英國現在基本沒有本土汽車品牌，沒啥可自我保護的，所以誰有能力誰來干，比亞迪就月銷過萬了。

更加勁爆的是，1-10月比亞迪出口銷量達到了785103輛，也是國內車企中數一數二的水平，內外兩開花了屬于是。

而最后一個還在路上的好消息，就是騰勢N8L大概率也成了，10月28日當晚，騰勢N8L公布了
29.98-32.98萬的售價，作為一款5.2米車長的6座插混SUV，騰勢N8L幾乎集成了比亞迪現在最強勢的各項技術，所以價格非常克制保守。

而在價格公布之后，下訂渠道因為涌入的用戶太多，擴容了10倍帶寬也依然造成了短時間宕機，因為連總經理李慧也沒有想到，這款車會這么受歡迎！而且這款車上市第二天就開啟了交付，3天時間就交付了1071輛，所以這款車大概率將成為騰勢D9之后，該品牌的又一輛爆款車型，騰勢作為比亞迪的高端品牌，眼看著就要好起來了。

所以其實現在的比亞迪品牌，之前的戰略收縮，給了很多人比亞迪怕了，或者后勁不足的誤判。實際上光從最近這幾天的消息來看，比亞迪在海外市場的表現越來越好，方程豹和騰勢兩個中高端或者個性化品牌，似乎也找到了“銷量密碼”，連續出現爆款車型。所以這幾個消息疊加，未來一兩年時間，比亞迪的財務數據，尤其是利潤本身，可能會非常有看點。