中國第42次南極考察隊啟航，坦克300隨“雪龍2”號科考船出征

《早懂車》獲悉，中國第42次南極考察隊于2025年11月1日正式出征，“雪龍”號和“雪龍2”號極地科考船鳴笛啟航。本次考察共有來自國內八十多家單位的500多名隊員參加，包括泰國、智利、葡萄牙等十余個國家和地區的科研人員，將展開更多元的國際合作研究，預計2026年5月完成任務后返回國內。

中國極地研究中心透露，此次計劃首次開展南極內陸冰層深處湖泊科學鉆探試驗，利用國產熱水鉆和熱融鉆系統，在超過3000米冰層實施潔凈鉆井與取樣。此外，將繼續驗證已建成的海水淡化、風力發電、光伏發電等國產化設施設備的可靠性、適應性。

有意思的是，南極長城站在無土栽培技術的基礎上采用垂直種植方式，加上由中控系統控制的燈光、濕度、通風及營養液，蔬菜不僅長勢喜人，而且品種還很多。

作為國家極地科考任務的保障力量之一，長城汽車坦克300（參數丨圖片）柴油版整車搭乘“雪龍2”號奔赴南極，將在長城站承擔物資運輸、站區通勤等關鍵任務，以民族品牌的硬核擔當為中國極地科考注入“中國越野力量”。

從長城車到長城站，這是民族品牌首次深度參與國家極地科考任務，是中國汽車產業以民族創新之力響應國家科研號召的戰略實踐，更是民族企業錨定國家使命、書寫產業報國答卷的生動注腳。

南極科學考察是國家戰略工程，承載著我國在全球氣候變化應對、極地生態保護、前沿科學探索等領域的重大使命。中國第42次南極考察圍繞國家需求和全球科技前沿，開展南極重點海域業務化調查監測及相關科研工作，同時將開展國產技術裝備的新應用等重點任務。

在本次考察中，“雪龍2”號攜科研團隊與裝備，將在南極冰原開展多學科觀測，為人類破解極地奧秘、貢獻中國智慧。長城汽車等民族品牌積極參與保障工作，這是我國極地科考在裝備保障、協同機制等方面實現的新突破。

據公開信息顯示，“雪龍2”號總長約122.5米，排水量近1.4萬噸，最大寬度22.3米，定員101人。在每小時12海里的情況下，續航力達20000海里以上，接近地球南極點到北極點距離的兩倍。

據中國極地研究中心有關人士介紹，與“雪龍”號相比，“雪龍2”號的先進之處主要體現在三方面。首先是破冰能力更強，“雪龍2”號是全球首艘采用船艏、船艉雙向破冰技術的極地科考破冰船，雙向破冰均具有以2-3節船速連續破1.5米冰加0.2米積雪的能力，滿足無限航區包括極區航行和作業需求。

其次是智能化程度更高，船體內部安裝有很多傳感器，實現全船信息全方位智能感知、獲取、交換和展示，基于數據處理分析等技術，實現船舶和科考的智能化運行和輔助決策。

再者是機動性更強，配備移動集裝箱式實驗室，可提高海洋科學考察的機動性。

長城汽車坦克300柴油版作為原廠量產車型直接列裝南極科考保障體系，無需特殊改裝即可在極寒環境下執行保障任務，這既是國家對民族品牌產品實力的高度信任，更是長城汽車主動擔當國之重任、以產業力量支撐大國科研的有力詮釋。

坦克300柴油版勇擔極寒使命的背后，是長城汽車行業領先的全球化試驗驗證體系，是敢于用量產車挑戰南北極極端環境的“技術自信”。長城汽車已經構建起了可支撐全球高標準要求的體系化研發能力，在主被動安全、熱管理、NVH、耐久可靠等多個維度，進行全場景試驗驗證。

極端嚴寒、暴雪肆虐、冰堅土硬……南極大陸的嚴峻環境，無一不是對極地車輛的極限挑戰。為保障在南極極端環境下的可靠運行，坦克300柴油版歷經了嚴苛測試，在長城汽車環境風洞試驗室，接受了長時間強風暴雪環境的模擬驗證，在低溫極寒的極限條件下，能夠順利完成一鍵啟動、除霜、制熱等關鍵操作，展現了長城汽車應對極地氣候的工程實力和可靠品質。

隨著坦克300柴油版搭乘“雪龍2”號科考船啟航，長城汽車還將派遣工程技術人員前往南極長城站，并首次以正式科考隊員身份為科考隊開展車輛運維、技術保障等工作。這種“裝備+人才”的全鏈條保障模式，將有效提升科考現場的機動性與應變效率。同時，長城汽車也將針對量產車型在極寒、強風、冰雪等極端環境下的可靠性、耐久性與適應性，展開全方位驗證。

踏雪出征，使命在肩。長城汽車始終把企業發展與國家任務緊密結合，把這次坦克300柴油版的南極之征作為量產產品的又一次重要實戰考驗。

極地，是一面映照人類生存邊界的鏡子；探索極地，是一場丈量國家實力的遠行。中國第42次南極考察是一次由國家科研使命牽引、產業科技力量護航的征程。《早懂車》了解到，長城汽車與中國極地研究中心建立了長期的合作關系，將聯合開展中國南北極科學考察車輛研發測試研究項目，雙方將圍繞極地用車保障、整車極寒驗證、極地場景共研等方面展開深入合作，推動中國汽車企業與國家科研體系深度融合。同時，也為未來建立更成熟的極地保障機制積累豐富經驗。