英國F-35戰斗機受贊譽，但全面作戰準備面臨能力與戰備差距

一份新的英國議會報告稱贊F-35B“閃電II”是英國空中力量的技術飛躍，但警告稱戰備狀態和能力差距依然存在。調查結果顯示，持續的維護、訓練和武器整合問題可能會延遲全面作戰部署。

《陸軍認知》11月2日刊發主編阿蘭·塞爾維斯文章，根據英國議會公共賬戶委員會于2025年10月31日發布的一份新報告，英國F-35B“閃電II”戰機被譽為英國服役中最先進的作戰飛機，但盡管擁有尖端技術，仍面臨嚴重的作戰缺陷。立法者贊揚了該項目的技術成就，但指出了在維護能力、任務系統集成和訓練有素的人員方面持續存在的不足。國防部仍計劃在2025年底前宣布達到“全面作戰能力”，盡管委員會警告稱，對于持續的航母和打擊任務而言，機隊的整體戰備狀態仍低于預期。

2025年印太航母打擊群部署期間，停放在“威爾士親王”號航空母艦飛行甲板上的英國F-35B“閃電II”戰斗機。雖然代表了英國最先進的作戰飛機，但該機隊仍面臨關鍵的作戰挑戰，包括有限的防區外打擊能力、飛機可用性不足以及基礎設施升級延遲。圖片來源：英國國防部

F-35“閃電II”因其獨特的隱身、傳感器融合和一體化作戰能力組合，被廣泛認為是世界上最先進的多用途戰斗機之一。由洛克希德·馬丁公司開發，F-35系列包括用于常規起降的F-35A和用于短距起飛垂直降落的F-35B。這些飛機設計用于在高度對抗的環境中作戰，在難以被探測的同時實施精確打擊。諸如AN/APG-81有源電子掃描陣列雷達和分布式孔徑系統等先進機載系統為飛行員提供了戰場全景視圖，增強了生存能力和任務效能。

F-35A是美國空軍和許多盟國空軍的標準型號，提供遠程打擊能力和高機動性。F-35B主要由美國海軍陸戰隊和伙伴國家使用，能夠從較短的跑道和兩棲艦船上靈活操作。兩種型號都是全球機隊的一部分，受益于共享后勤、持續軟件升級和多國互操作性。盡管該項目在成本和持續保障方面受到審視，但該飛機在實兵演習中的表現以及日益增長的國際需求，鞏固了其作為現代空權戰略核心資產的作用。

英國國防部于2012年選擇了F-35B短距起飛垂直降落型號，用以裝備其“伊麗莎白女王”號和“威爾士親王”號航空母艦的打擊能力。作為美國主導的“聯合攻擊戰斗機”項目中唯一的“一級”國際合作伙伴（意味著英國擁有對該項目信息和設計投入的完全訪問權），英國批準在其第一批訂單中采購48架F-35B飛機。截至2025年10月，已有40架英國F-35B交付，另有8架正在根據低速初始生產第15和16批次進行生產。首批交付于2012年在美國埃格林空軍基地開始，用于訓練和測試目的，作戰飛機隨后入役馬勒姆皇家空軍基地，該基地現在是英國“閃電”部隊的主要基地。

這48架飛機分配給了兩個前線作戰中隊：英國皇家空軍的第617中隊和英國皇家海軍的第809海軍航空中隊。額外的飛機用于支持訓練、換裝（飛行員過渡到新機型）和測試任務。長期意圖仍然是采購最多138架飛機。然而，除了初始批次外，尚無確定的合同承諾。2025年6月，英國國防部宣布計劃額外采購27架飛機：15架F-35B和首次采購的12架F-35A。F-35A是常規起降型號，具有更大的航程和性能。它旨在用于訓練和支持北約核威懾任務，作為雙能力飛機。

盡管該平臺具有先進的設計和傳感器集成能力，但英國F-35B機隊目前缺乏防區外打擊能力。缺乏一種遠程對地攻擊武器——一種能夠在敵對防空區外打擊目標的武器——仍然是最重要的技術限制。歐洲導彈集團（MBDA）的“長矛”3導彈旨在彌補這一差距，但由于全球軟件升級計劃和供應商方面的問題，其集成已推遲到2030年代初。英國國防部已確認正在評估臨時方案，但尚未部署任何替代能力。缺乏防區外武器削弱了飛機在對抗環境中進行縱深打擊任務時利用其隱身性能的能力。

在作戰方面，英國F-35B機隊在2025年印太航母打擊群部署期間實現了一個重要里程碑。多達24架飛機搭載在“威爾士親王”號航空母艦上。這代表了英國歷史上最大規模的第五代飛機作戰部署。這一成就只有在“突擊”條件下才可能實現，包括臨時減少訓練中隊的可用性以及全球F-35項目的額外支持。根據公共賬戶委員會的說法，隨著多架飛機進入延長的維護周期，預計在部署后的幾個月內，飛機可用性將急劇下降。盡管如此，英國國防部仍打算在年底前宣布達到“全面作戰能力”。委員會批評這一決定依賴于主觀判斷，未能考慮到部署之后的可持續性。

英國F-35項目的一個核心弱點是所有技術支持領域的人員短缺。英國國防部承認低估了每架飛機所需的工程師數量。該項目目前面臨機體工程師、任務數據專家、網絡技術人員、飛行員和認證飛行教官的短缺。2025年，16個飛行教官職位中只有5個有人填補。已批準資金用于增設168個新崗位——增加20%。然而，這些新人員需要數年時間才能完全招募、培訓和整合。這些短缺直接影響架次生成、任務可用性和飛行員培訓處理量。

駐扎英國“閃電”部隊所在地——馬勒姆皇家空軍基地的劣質住宿和支持設施使問題更加嚴重。超過1,500名軍職人員駐扎在那里，其中許多人住在被評為英國武裝部隊中最低等級的基地住房內。英國國防部已承認這些條件導致士氣低落和高流失率。盡管第一個新住宿區預計將在2025年底前完工，但全部基礎設施升級計劃要到2034年才能完成。公共賬戶委員會稱此時間表慢得令人無法接受，考慮到為第五代作戰保留人員的緊迫性。

在主權作戰能力方面，英國目前缺乏國內設施來驗證英國F-35是否保持其低可觀測性特征。計劃的“隱身保證設施”——用于測量和確認這些雷達規避特性——于2021年因成本削減措施而暫停。因此，英國在驗證方面仍然依賴美國的基礎設施。這種依賴與英國長期以來的國防政策相矛盾，該政策旨在保持行動自由，不依賴盟友。

成本預測和全生命周期規劃也面臨挑戰。最初對前48架飛機到2048年的估計成本為184億英鎊。2025年，英國國防部修訂了對138架飛機機隊全生命周期成本的估計，接近570億英鎊，涵蓋到2069年的運營。然而，該數字不包括主要的非裝備成本，如人員、燃料和基礎設施。國家審計署將包含這些要素在內的全生命周期成本定為710億英鎊。委員會批評國防部多年來未能更新其預測，并指出將第809海軍航空中隊的基礎設施延遲6年增加了近1億英鎊的成本并延遲了作戰時間表。

將12架英國F-35A飛機整合到北約雙能力核打擊任務中增加了新的復雜性。雖然英國國防部表示這些飛機將提供更大航程并支持更長的訓練任務，但它們也將需要新的基礎設施、訓練機制和認證流程。與其他北約核認證國家的磋商正在進行中，但截至2025年底，尚未公布任何成本估算或實施時間表。

在工業方面，英國仍然是全球F-35企業的核心貢獻者。以BAE系統公司為首的英國工業為全球生產的每一架F-35制造后機身。羅爾斯·羅伊斯公司為F-35B型號提供升力風扇組件。這些工業貢獻支撐了數千個英國工作崗位，并確保了在全球供應鏈中的長期角色。然而，僅憑工業參與并不能確保作戰準備狀態。英國投射第五代作戰力量的可信度取決于可用性、能力和持續保障。

隨著2025年接近尾聲，英國F-35項目面臨一個決定性時刻。該飛機平臺經驗證、技術成熟，并且對英國國防規劃具有核心戰略意義。但如果沒有集成的防區外武器、可靠的飛機可用性、足夠熟練的人員、主權保證能力和現代化的基礎設施，英國有可能列裝一款世界級的飛機，卻只有執行持續性第五代作戰的有限能力。

為確保英國F-35B機隊發揮其全部潛力，英國國防部必須彌補在武器集成、持續保障和戰備狀態方面剩余的差距。只有這樣，英國才能擁有一支完全有能力滿足未來沖突需求的第五代戰斗機部隊。