9月份賣出13163輛，深藍S05憑什么熱賣？

深藍S05在9月份的銷量突破了1.9萬臺。其中，在國內市場13163輛，海外市場超過了6000輛，這樣的銷量數據在同級產品中是相當優秀的。今天我們就來體驗一下深藍S05這款車，看看它的產品力和性價比又將如何，憑什么熱賣。

售價方面，2026款深藍S05長續航版，共推出3款車型，售價區間為12.99-14.99萬元，CLTC工況下最大續航里程可達620公里，并全系標配3C超充，電量從30%~80%僅需15分鐘，有效降低了長續航純電動SUV的價格門檻，這波操作著實是給消費者發福利了。

而我們這一次試駕體驗車型為：深藍S05 2026款 620Ultra純電版，廠商指導價為14.99萬元。（以下簡稱：深藍S05）

對于純電車用戶來說，續航就像手機電量，永遠不嫌多。深藍S05這次直接把CLTC續航干到620km，什么概念？從北京到濟南往返不充電，上海到杭州跑個來回還剩不少電。另外在充電方面，新車全系標配3C超充，從30%充到80%只要15分鐘，喝杯咖啡的功夫就能補滿大半程電量。

為了解決北方用戶純電續航問題，深藍S05也給出了解決方案，搭載微核高頻脈沖加熱技術，-30℃低溫下能讓電池升溫20℃，充電效率提升15%，這就不用冬天續航掉太快的問題了。據我了解，深藍這個技術還拿了中國專利金獎。在師哥看來，深藍汽車這波操作真可以，大家不妨看看同價位競品，要么續航卡在500km以內，要么超充功能只給高配，然而深藍S05是全系標配了，價格還不高。

續航夠長、充得夠快，前提是三電系統得靠譜。深藍作為長安旗下的品牌，在三電技術上的積累確實有優勢，這一點在深藍S05上體現得很明顯。全系搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池，容量達到68.82kWh，懂行的朋友都知道，寧德時代作為頭部電芯供應商，在電芯一致性、循環壽命和穩定性上的表現一直很出色，這也是這款車續航達成率高、衰減慢的核心原因之一，而且它還滿足新國標對動力電池的最新要求，安全性上多了一層保障。

光有好電芯還不夠，電池包的防護也得跟上。深藍S05純電版采用了CTV電池車身一體化技術，簡單說就是把電池包和車身結構融合在一起，不僅提升了車身剛性，還讓電池包的防護更全面。再加上長安和寧德時代聯合開發的“金鐘罩”電池安全技術，從電芯、模組到電池包，層層防護，即便遇到碰撞、擠壓等極端情況，也能有效避免電池起火、漏電等風險，日常用車更安心。

買電車，安全永遠是底線。深藍S05在安全上確實下了不少功夫，寧德時代電芯+金鐘罩電池組合，通過了中汽中心NESTA六維電安全認證，簡單說就是火燒、擠壓、泡水都不怕。車身用了78%的高強度鋼鋁混合材質，7700T大壓鑄技術讓車身更結實，能在碰撞發生時有效保護車內乘員安全。另外，電池安全方面，該車采用多梯度異物控制技術，異物控制率超過99.9%，數字孿生檢測技術可實現100%機械損傷檢測，制造不良率低至PPB級。

車輛還配備20+車·云AI機器學習智能診斷算法群，預警準確率≥99.9%，能及時發現電池系統的潛在問題，提前預警風險。

底盤和操控方面，深藍S05采用了前麥弗遜式獨立懸架+后五連桿式獨立懸架（后置后驅的驅動方式），而且前后配重接近50:50。根據我們實車體驗來看，它的懸架整體偏軟，韌性表現的很好，對細碎顛簸的過濾很得體，大的拋離也能很好的抑制余振。

另外，深藍S05在山路里表現的很自如，車尾循跡性很好，懸架的壓縮、輪胎抓地力的變化都能真實、直接的傳遞給你，你能感知車輛狀態才敢大膽的去開。而轉向又回到家用車的整車表現了，指向性沒什么問題，但車頭響應速度并不激進。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4620/1900/1600mm，軸距為2880mm，我的身高為178cm（體重為150斤）將前排座椅調至最低并保持合理坐姿，此時頭部空間一拳。前排座椅位置保持不變，再坐入后排之后，頭部空間三指，腿部空間兩拳以上，在緊湊型SUV中空間還是挺優秀里。

另外，中間位置的整體舒適性還不錯，地板純平，并不會影響到后排中間乘客的舒適性。

座椅方面，深藍S05的整體乘坐體驗很好，座椅很寬大，靠背的弧度能給予肩膀良好的承托，前后排坐墊都很長，能完整的承托大腿。舒適性配置同樣也做的不錯，搭載了副駕零重力座椅，坐上去之后，就像坐在頭等艙里一樣，長途坐車的時候調零重力模式，能有效緩解疲勞。而且前排座椅都支持通風、加熱和按摩功能，夏天不悶汗，冬天不凍屁股，長途開車的時候開個按摩，舒適性直接提升一個檔次。

后排座椅支持4/6比例純平放倒，放倒后能形成一個平整的裝載空間，配合1.9㎡的全景天幕，秒變 “星空大床房”，無論是長途旅行中讓孩子休息，還是偶爾運輸大件物品，都非常實用。儲物空間方面，深藍S05的表現同樣讓人滿意。492L的雙層后備箱容積充足，日常家庭出行裝載行李、嬰兒車等物品能夠輕松滿足，159L的超大前備箱（frunk）則提供了額外的儲物空間，適合存放充電線、工具包、應急物品等不常用的東西，讓后備箱保持整潔。

內飾設計方面，深藍S05的車內設計比較簡潔，層次感很好，豐富的細節讓它看起來更精致了，方向盤為較為常見的三輻式設計，按鍵質感放在這個價位來說還不錯。車內能摸到的地方基本都是軟包，雖不如皮質看起來高級，但這種親膚材料也很有時尚感，門板上的“小飛機”造型和車輛頭燈相呼應。

15.4 英寸的向日葵屏是車內的視覺焦點，2.5K 分辨率顯示清晰，支持左右各 15° 旋轉，無論是主駕操作還是副駕使用，都能找到合適的角度。車機系統搭載了高通驍龍 8155 芯片，配備 16GB 運行內存和 128GB 存儲空間，運行流暢度很高，導航、音樂播放、打開應用等操作都能快速響應，基本無卡頓現象。DEEPAL OS 3.0 系統集成了 DeepSeek R1 深度思考大模型，支持全屏可見即可說、連續對話等功能，語音識別準確率較高，日常調節空調溫度、設置導航、切換音樂等操作，都能通過語音指令完成，大大提升了駕駛過程中的便利性和安全性。

50英寸（投影畫幅對角線）超級自定義 AR-HUD 全息式增強現實系統是一大亮點，采用 AR 視覺算法，可根據路況實時渲染箭頭大小，支持 7 項自定義功能組合。在駕駛過程中，導航信息、車速、路況提示等重要信息會清晰地投射在風擋玻璃上，無需低頭看儀表盤或中控屏，既方便又能提升駕駛安全。不過在強光環境下，AR-HUD 的顯示效果會受到一定影響，這是需要改進的地方。

輔助駕駛和科技配置方面，深藍S05除了前面提到的車機系統和智能交互功能外，該車還搭載了Deepal AD PRO 輔助系統，硬件配置十分豐富，包括5個高清攝像頭（1個800萬像素+4個100萬像素）、12個超聲波雷達和 5 個毫米波雷達，為輔助功能的實現提供了有力保障。在實際使用中，車道保持、自適應巡航等功能工作穩定。開啟自適應巡航后，車輛能根據前車速度自動調節車速，保持安全車距，長時間高速行駛時，能有效減輕駕駛員的疲勞感；車道保持功能則能在車輛偏離車道時，通過輕微調整方向盤將車輛拉回車道內，提升駕駛安全性。

不過在彎道較多或車道線不清晰的道路上，這些功能的表現會受到一定影響，仍需要駕駛員時刻保持注意力，不能完全依賴系統。360°全景影像系統的清晰度不錯，拼接處的過渡也比較自然，在狹窄路段會車或倒車入庫時，能清晰地看到車輛周圍的情況，有效避免刮蹭，對新手司機較為友好。自動泊車功能也比較實用，支持160+場景車位泊入泊出，在標準車位的平均泊車時長僅35秒，相比同級車型平均 50 秒的效率有明顯提升。

實際測試中，該功能對車位的識別成功率較高，無論是垂直車位還是平行車位，都能順利完成泊車，不過在空間狹小或障礙物較多的復雜車位，識別率會有所下降。車機系統還支持 HUAWEI HiCar、CarPlay 等多種手機互聯方式，滿足不同用戶的使用習慣。50W無線快充功能反應迅速，手機放在充電板上就能自動開始充電，充電速度較快，能滿足日常手機補電需求，避免了車內布線的麻煩。

外觀設計方面，深藍S05的車頭部分采用了純電動車常見的封閉式格柵設計，智慧飛翼大燈極具辨識度，夜間點亮后視覺效果出眾。配備的Deepal百萬像素智趣光影大燈，內置130萬像素光源，可在車輛前方投影出120寸大畫幅光影，不僅能實現車機屏幕內容、電影、手寫內容的投影，還能配合外部揚聲器實現更豐富的人機交互。

車身側面線條干凈利落，無框車門與隱藏式門把手的設計，進一步強化了整車的時尚感和未來感，也迎合了年輕人的喜好。不過在實際使用中發現，冬季低溫環境下，隱藏式門把手偶爾會出現結冰現象，需要稍用力才能拉開，這算是一個小小的不足。此外，車尾造型和車頭類似，少了很多年少輕狂的張揚線條，多了一些圓滑處理，看來深藍S05的目標是“多數人”，我們熟悉的高位剎車燈則提升了尾部的運動氣息，可以看出深藍S05在設計上開啟迎合大眾審美，但骨子里還是保留著自己的運動感。

小結：經過我們對深藍S05的深度體驗，它之所以得到了消費者和市場的認可，就是因為它擁有不錯的產品力和性價比。在續航、空間、智能、舒適等核心維度均展現出越級實力，尤其是95%的續航達成率、15分鐘超充和靈活的大空間，精準擊中了家庭用戶的核心需求。從日常通勤到周末露營，從北方冬季到長途遠行，它都能提供從容可靠的出行體驗。

如果你正在15萬級純電SUV市場挑選車型，深藍S05值得到店親身體驗，其獨特的后驅質感與零重力座椅的舒適魅力，只有親身乘坐才能真切感受。