每30分鐘下線1臺(tái)! 全球首個(gè)飛行汽車量產(chǎn)工廠來了

通用航空 低空經(jīng)濟(jì) 飛行汽車

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來源:廣州日?qǐng)?bào)/廣州發(fā)改委/匯天飛行汽車

11月3日，位于廣州黃埔區(qū)的匯天飛行汽車量產(chǎn)工廠，試產(chǎn)并順利下線首臺(tái)“陸地航母”飛行器，標(biāo)志著全球首條飛行汽車量產(chǎn)線貫通，這也是全球首個(gè)利用現(xiàn)代化流水線進(jìn)行飛行汽車批量生產(chǎn)的工廠。

據(jù)介紹，匯天飛行汽車量產(chǎn)工廠建筑面積約12萬平方米，主要用于分體式飛行汽車“陸地航母”的飛行器生產(chǎn)， 規(guī)劃年產(chǎn)能10000輛，初期年產(chǎn)能5000輛 ，這也是全球首個(gè)具備“萬輛級(jí)”年產(chǎn)能的飛行汽車制造工廠。

陸地航母飛行器“出生地”首次揭秘

據(jù)匯天介紹， 工廠在制造工藝上實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)突破，規(guī)劃了復(fù)材、動(dòng)力、連接、涂裝、總裝五大核心車間及附屬設(shè)施，融合航空業(yè)的高質(zhì)量要求與汽車制造業(yè)的規(guī)模化效率。在具體工藝環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)首創(chuàng)：

復(fù)材車間

航空品質(zhì)碳纖零部件量產(chǎn)標(biāo)桿，效率行業(yè)領(lǐng)先。

復(fù)材車間內(nèi)部，左側(cè)為高壓吹氣模壓線

動(dòng)力車間

全球首條動(dòng)力套智檢線，精度、品質(zhì)、效率三維一體。

動(dòng)力車間內(nèi)，全球首條動(dòng)力套合裝檢測(cè)線，開創(chuàng)電驅(qū)與槳葉合裝的半自動(dòng)安裝及全自動(dòng)檢測(cè)的先河。

連接車間

以航空獨(dú)有的高精密冷連接工藝，實(shí)現(xiàn)飛行器白機(jī)身的安全可靠。

連接車間內(nèi)，鉚接機(jī)器人在作業(yè)

涂裝車間

以“8C6B”復(fù)雜噴涂工藝，實(shí)現(xiàn)飛行器漆面外觀的高顏值、高性能。

涂裝車間內(nèi)，采用全球第一條飛行體機(jī)身、零部件混線柔性高自動(dòng)化率的噴涂流水線，使產(chǎn)品交付效率提升4倍。

總裝車間

以全球首創(chuàng)的云端智能標(biāo)定檢測(cè)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)飛行器的高可靠性交付。

總裝車間內(nèi)，采用全球首創(chuàng)的云端智能標(biāo)定檢測(cè)技術(shù)，無需外接、無損互聯(lián)，全自動(dòng)完成飛行器自駕功能、飛控導(dǎo)航、重量質(zhì)心的檢測(cè)標(biāo)定。

總裝車間內(nèi)的能量分配單元裝配工位

匯天飛行汽車量產(chǎn)工廠多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)首創(chuàng)，共同構(gòu)成了一套環(huán)環(huán)相扣的創(chuàng)新體系，重新定義飛行汽車的制造標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)悉，在滿產(chǎn)狀態(tài)下，生產(chǎn)線每30分鐘可下線一臺(tái)飛行器。工廠將汽車工業(yè)的流水線引入航空領(lǐng)域，并在制造工藝上實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)突破。

匯天飛行汽車量產(chǎn)工廠于2024年10月27日開工建設(shè)，今年9月底竣工。如今，作為全球首個(gè)飛行汽車量產(chǎn)工廠，該工廠成功試產(chǎn)標(biāo)志著我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)從“手工試制”到“規(guī)模生產(chǎn)”的跨越。

全球首款量產(chǎn)分體式飛行汽車“陸地航母”

采用了“陸行體+飛行器”分體設(shè)計(jì)

陸行體又被稱作陸行“母艦”，采用三軸六輪設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)6×6全輪驅(qū)動(dòng)及后輪轉(zhuǎn)向，具備較好的承載能力和越野能力。整車長(zhǎng)約5.5米，寬約2米，高約2米，可自由出入地下車庫(kù)，輕松停放標(biāo)準(zhǔn)車位，C照即可陸地駕駛。

飛行器則為電動(dòng)六旋翼雙涵道構(gòu)型，機(jī)身主體結(jié)構(gòu)和槳葉采用碳纖維材料，兼顧高強(qiáng)度和輕量化，270°全景座艙則提供了開闊的飛行視野。

“陸地航母”飛行器支持手動(dòng)、自動(dòng)雙駕駛模式，其中，手動(dòng)駕駛模式首創(chuàng)飛行器單桿操縱系統(tǒng)，不同于傳統(tǒng)固定翼和直升機(jī)雙手雙腳并用的復(fù)雜操控邏輯，真正實(shí)現(xiàn)單手即可操縱，大幅降低學(xué)習(xí)門檻。而空中自動(dòng)駕駛模式，則具備智能航線編輯、航線自動(dòng)飛行、一鍵起飛/返航、3D復(fù)合視覺、降落視野輔助等功能。

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