11月5日,神舟二十號疑似遭太空碎片撞擊,為保障航天員安全,我國決定推遲神舟二十返航時間,進(jìn)一步查明情況!
據(jù)專家介紹, 太空中微碎片速度超過子彈的8倍,一旦撞擊飛船,會產(chǎn)生強(qiáng)大的動能,一般來說,碎片撞擊飛船問題不大,但是如果撞擊到神舟二十號飛船舷窗或者其他關(guān)鍵地方,那么飛船就存在返航危險(xiǎn)!
科學(xué)家介紹,在每小時數(shù)萬公里的軌道高速下,一粒鋁屑的動能堪比一顆炮彈,撞擊瞬間產(chǎn)生的不是物理穿孔,而是足以汽化金屬的極端高溫高壓等離子體。
自從1950年代人類開始在太空活動以來,目前太空存在大量的飛行器殘骸,保守估計(jì)微碎片超過1,7億個,較大飛行器與微碎片發(fā)生碰撞風(fēng)險(xiǎn)大大增加。
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這一次神舟二十號飛船疑似碰撞到微碎片,實(shí)際上我國科學(xué)家早就有相關(guān)預(yù)防預(yù)案。
當(dāng)碎片與飛行器發(fā)生碰撞時,我國采取的策略是“以碎制碎”的方法。神舟飛船采用惠普爾盾多層防護(hù)結(jié)構(gòu),不追求與碰撞物體的硬扛,而是主動引導(dǎo)襲物體再進(jìn)行破壞。飛船外層屏故意設(shè)計(jì)為易碎狀態(tài),就是用于將撞擊物粉碎成更小的顆粒群,再通過中間間隔層將能量擴(kuò)散、衰減,最終由內(nèi)壁吸收殘余沖擊。
這是我國科學(xué)家非常智慧的設(shè)計(jì),實(shí)質(zhì)上是將一次致命的集中打擊,化解為一系列可承受的分散沖擊。
當(dāng)然,再先進(jìn)的被動防護(hù)也非絕對可靠。2022年,聯(lián)盟MS-22飛船因毫米級碎片撞擊導(dǎo)致發(fā)生冷卻劑泄漏的事故,不可預(yù)估的風(fēng)險(xiǎn)始終存在,我國航天科學(xué)家并未將寶全押在防護(hù)層上,而是構(gòu)建了一套縱深應(yīng)急體系。
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這套體系最令人安心的環(huán)節(jié),無疑是“發(fā)射1發(fā)、備份1發(fā)”的快速響應(yīng)能力。這意味著,一旦在軌飛船被確認(rèn)喪失安全返回能力,一套全新的“生命方舟”能在一周內(nèi)接航天員回家。這種能力不是口頭承諾,而是經(jīng)過反復(fù)驗(yàn)證的成熟預(yù)案。
所以,大家擔(dān)心的航天員返航問題,有這個托底,就不要太顧慮什么, 何況,這次微碎片撞擊問題看起來不太嚴(yán)重。
我們太空的空間站生命保障系統(tǒng)非常完備,如電解制氧和水循環(huán)系統(tǒng),均具備3人與6人兩檔工作模式,而且可以靈活調(diào)整輸出功率。在突發(fā)情況下,我們的空間站能迅速從“常態(tài)運(yùn)行”無縫切換至“應(yīng)急保障”模式。
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既然疑似撞擊發(fā)生,那么就應(yīng)該嚴(yán)肅對待,我國目前已經(jīng)啟動全面的在軌“體檢”,通過傳感數(shù)據(jù)、聲音等信息評估飛船的狀態(tài),如果真的發(fā)生撞擊泄漏,空間站也具備泄漏監(jiān)測和定位系統(tǒng),航天員可以在地面支持下進(jìn)行檢修。
目前,我國正在對飛船的控制系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)、還有一些電器設(shè)備進(jìn)行檢修,確保飛船系統(tǒng)的完好性與功能可靠,在沒有檢查完,我國不會貿(mào)然讓神舟二十飛船返航。
神舟二十號疑似遭碎片撞擊的事情,已經(jīng)引發(fā)世界宇航界的關(guān)注,大家都密切關(guān)注中國的行動,預(yù)祝我們神舟二十和宇航員安全回歸。
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