世界關(guān)注！神舟二十號疑遭碎片撞擊，中國已緊急啟動在軌體檢程序

11月5日，神舟二十號疑似遭太空碎片撞擊，為保障航天員安全，我國決定推遲神舟二十返航時間，進(jìn)一步查明情況！

據(jù)專家介紹， 太空中微碎片速度超過子彈的8倍，一旦撞擊飛船，會產(chǎn)生強(qiáng)大的動能，一般來說，碎片撞擊飛船問題不大，但是如果撞擊到神舟二十號飛船舷窗或者其他關(guān)鍵地方，那么飛船就存在返航危險(xiǎn)！

科學(xué)家介紹，在每小時數(shù)萬公里的軌道高速下，一粒鋁屑的動能堪比一顆炮彈，撞擊瞬間產(chǎn)生的不是物理穿孔，而是足以汽化金屬的極端高溫高壓等離子體。

自從1950年代人類開始在太空活動以來，目前太空存在大量的飛行器殘骸，保守估計(jì)微碎片超過1,7億個，較大飛行器與微碎片發(fā)生碰撞風(fēng)險(xiǎn)大大增加。

這一次神舟二十號飛船疑似碰撞到微碎片，實(shí)際上我國科學(xué)家早就有相關(guān)預(yù)防預(yù)案。

當(dāng)碎片與飛行器發(fā)生碰撞時，我國采取的策略是“以碎制碎”的方法。神舟飛船采用惠普爾盾多層防護(hù)結(jié)構(gòu)，不追求與碰撞物體的硬扛，而是主動引導(dǎo)襲物體再進(jìn)行破壞。飛船外層屏故意設(shè)計(jì)為易碎狀態(tài)，就是用于將撞擊物粉碎成更小的顆粒群，再通過中間間隔層將能量擴(kuò)散、衰減，最終由內(nèi)壁吸收殘余沖擊。

這是我國科學(xué)家非常智慧的設(shè)計(jì)，實(shí)質(zhì)上是將一次致命的集中打擊，化解為一系列可承受的分散沖擊。

當(dāng)然，再先進(jìn)的被動防護(hù)也非絕對可靠。2022年，聯(lián)盟MS-22飛船因毫米級碎片撞擊導(dǎo)致發(fā)生冷卻劑泄漏的事故，不可預(yù)估的風(fēng)險(xiǎn)始終存在，我國航天科學(xué)家并未將寶全押在防護(hù)層上，而是構(gòu)建了一套縱深應(yīng)急體系。

這套體系最令人安心的環(huán)節(jié)，無疑是“發(fā)射1發(fā)、備份1發(fā)”的快速響應(yīng)能力。這意味著，一旦在軌飛船被確認(rèn)喪失安全返回能力，一套全新的“生命方舟”能在一周內(nèi)接航天員回家。這種能力不是口頭承諾，而是經(jīng)過反復(fù)驗(yàn)證的成熟預(yù)案。

所以，大家擔(dān)心的航天員返航問題，有這個托底，就不要太顧慮什么， 何況，這次微碎片撞擊問題看起來不太嚴(yán)重。

我們太空的空間站生命保障系統(tǒng)非常完備，如電解制氧和水循環(huán)系統(tǒng)，均具備3人與6人兩檔工作模式，而且可以靈活調(diào)整輸出功率。在突發(fā)情況下，我們的空間站能迅速從“常態(tài)運(yùn)行”無縫切換至“應(yīng)急保障”模式。

既然疑似撞擊發(fā)生，那么就應(yīng)該嚴(yán)肅對待，我國目前已經(jīng)啟動全面的在軌“體檢”，通過傳感數(shù)據(jù)、聲音等信息評估飛船的狀態(tài)，如果真的發(fā)生撞擊泄漏，空間站也具備泄漏監(jiān)測和定位系統(tǒng)，航天員可以在地面支持下進(jìn)行檢修。

目前，我國正在對飛船的控制系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)、還有一些電器設(shè)備進(jìn)行檢修，確保飛船系統(tǒng)的完好性與功能可靠，在沒有檢查完，我國不會貿(mào)然讓神舟二十飛船返航。

神舟二十號疑似遭碎片撞擊的事情，已經(jīng)引發(fā)世界宇航界的關(guān)注，大家都密切關(guān)注中國的行動，預(yù)祝我們神舟二十和宇航員安全回歸。