CLA純電上市！壞了，奔馳電車這次好像真的不是“雜牌”了？

11月5日，全新純電長軸版奔馳CLA上市，共推出兩款車型，售價區間24.9-28.56萬。

在發布會現場，奔馳高管還就網絡熱梗進行回應，稱“雖然我們電動車很多，看著有點復雜，但我們不是雜牌電動車。”

從產品來看，奔馳為了盡力擺脫雜牌電車的稱號，還是做了一些努力的。這款車，你真的很難再去噴是雜牌了。

之前我們總說合資的電車是智障，車機系統全都不好用，語音識別是擺設，但是這次奔馳的CLA純電采用的是高通驍龍 8295 芯片，由10.25英寸液晶儀表+14.6英寸中控屏+14英寸副駕娛樂屏（入門版無此配置）組成，搭載MB.OS操作系統，并融合豆包大模型，具備車載語音交互、多音區交互、全場景打斷的能力。這個車機系統，或許還是不如造車新勢力的車機好用，但是也不再是之前我們印象中的那么差了。

之前我們總說合資新能源車沒有高階智駕，但是這次這款車支持高階輔助駕駛，由奔馳與中國供應商Momenta共同打造，支持城區及高速領航輔助、智能泊車。超長續航領智版車型還將增加城區領航輔助駕駛（NOA）和 14 英寸副駕娛樂屏。在智能泊車方面，奔馳CLA可實現在垂直、側方位、斷頭路、U型彎等極限場景泊車。Momenta是國內智駕第一梯隊沒有什么疑問吧，唯一的遺憾是，這款車采用的是視覺方案，沒有激光雷達，頂配也沒有。

之前我們總說合資電車都是油改電，三電技術拖后腿，跟國產電車沒法比，但是這次也沒法噴了，這次的奔馳CLA純電還真是純電平臺打造的，基于 MMA 平臺打造，采用 800 伏電氣架構，純電速度也很快，奔馳CLA 10分鐘可補能370km，20分鐘電量從10%充至80%，前備箱也有了，證明真的是純電平臺的產品。

三電方面，奔馳CLA搭載一塊89度的三元鋰電池，來自寧德時代，CLTC續航是866公里。搭載224馬力和272馬力單電機，值得一提的是，這款車的電池還支持10年或25萬公里的質保，算是比較長的吧？

為了打破純電動車在高速行駛的續航焦慮，奔馳CLA還搭載了一臺兩擋變速箱，1擋齒比11:1。適用于城市通勤場景，可提升起步加速性能和牽引力；2擋齒比5:1，可以通過降低電機轉速以減少能耗，提升高速巡航時的續航表現。而擋位的切換是自動的，這套系統在高速工況下可降低電機能耗約10%-15%。

還有啥好噴的呢？外觀？CLA純電采用奔馳最新的設計語言，全新樣式的封閉式前格柵內部輔以三叉星輝樣式元素，搭配貫穿式星環燈帶以及兩側多邊形大燈組，營造視覺辨識度。這個外觀不說多好看吧，丑肯定是談不上的。

空間？奔馳CLA純電的長寬高為4763/1836/1471mm，軸距為2830mm，相較于標準軸距車型增加了40mm，乘坐空間也是有保證的。

配置？全系標配89度電池，全系標配高速NOA，360全景、全景天窗、方向盤加熱、電尾門、行車記錄儀、前排座椅加熱、感應雨刷都是標配，配置肯定沒法和國產車比，但是和之前的傲慢相比，已經改了不少了。

那價格呢？可能確實不算便宜，24.9萬起售，你要是拿著國產車25萬左右的純電轎車來對比，那配置上肯定這款車比不過，但是這好歹是豪華品牌啊。品牌溢價多少還是有一點的，而且眾所周知，BBA的車指導價連指導意義都起不到，關鍵看終端優惠，優惠個五六萬，性價比是不是就有了？

總而言之吧，之前奔馳電車被詬病的很多點，在這款車上幾乎都改了，你沒辦法指望奔馳一口氣吃成一個胖子，但是能看到的是，奔馳，已經在改變了。