進博會展示全面技術路線，寶馬把“與中國共創”玩明白了

第八屆中國國際進口博覽會在上海開幕，寶馬集團攜旗下BMW、MINI、BMW Motorrad三大品牌第八次亮相。在眾多車企熱衷于發布單一技術路線或顛覆性概念的行業背景下，寶馬此次展示的陣容——從詮釋極致性能的全新BMW M2 CS雙門轎跑車、新BMW M4紐博格林官方合作限量版等燃油車型，到BMW i4 M60、BMW i7和全新電動MINI JCW（參數丨圖片）蒙特卡洛之夜60周年紀念版等電動產品——清晰呈現出一種技術路線的“多樣性”。這種安排并非簡單的產品陳列，而是寶馬對其核心戰略的一次公開宣示：在通向可持續出行的道路上，不存在唯一的“正確答案”，滿足全球市場尤其是中國市場的多元化需求，才是關鍵。

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高翔所說的“開放帶來機遇，合作實現共贏”，在此語境下超越了外交辭令，成為寶馬中國戰略的務實注腳。中國市場的高度復雜性與快速迭代性，決定了任何單一技術方案都難以通吃。因此，寶馬堅信“多技術路線是滿足不同市場需求，實現可持續出行的唯一路徑”。這一判斷的背后，是對中國消費者需求的深刻洞察：無論驅動形式是燃油還是純電，寶馬必須確保其靈魂——“純粹駕駛樂趣”始終如一。這便構成了寶馬應對當前市場變局的第一重基石：不以犧牲駕駛本質為代價換取電動化轉型，而是通過技術的廣度來覆蓋需求的頻譜。

然而，如果僅僅停留在“多技術路線”的供給思維，那仍是一種相對傳統的市場策略。寶馬此次展示的真正縱深，體現在其“新世代”技術展示區。這里所呈現的BMW駕控超級大腦、新世代電驅系統、大圓柱電池等，標志著寶馬的戰略進入了更深層次的第二階段：技術架構的徹底革新。值得注意的是，“新世代不僅是一款車，更是寶馬在設計、技術和理念上的一次重要飛躍”。更重要的是，這些創新成果將“應用在未來所有BMW車型上，覆蓋多種驅動形式及全部細分市場”。這預示著，寶馬正在構建一個能夠靈活支撐其多技術路線的、統一的、可擴展的底層技術平臺。此舉的意義在于，它確保了從燃油車到電動車，寶馬品牌的核心體驗能夠實現代際性的統一提升，而非割裂。

正是基于這樣一個全球化的、先進的技術平臺，寶馬與中國市場的互動模式才得以發生根本性的轉變，從而進入其戰略演進的第三階段，也是最具前瞻性的階段——“與中國共創”。本屆進博會上所透露的合作圖譜，清晰地展現了這一路徑。寶馬不再僅僅是將全球產品引入中國，而是主動攜手中國頂尖的創新力量，進行深度本土化融合。這包括：深度集成DeepSeek的AI大模型能力；與阿里巴巴深度定制AI智能體，打造更懂中國用戶的BMW智能個人助理；融合華為鴻蒙生態以拓展車內數字生態；攜手Momenta共同開發高度適配中國路況的智能駕駛輔助解決方案。

這些合作指向一個共同目標：將“德國工程卓越”與“中國智能科技”進行有機嫁接。國產版新世代BMW iX3的開發歷程便是最佳例證。該車從設計之初就充分考慮中國消費者的需求，中國研發團隊更是深度參與了其開發過程，最終實現在空間舒適性、智能座艙和智能駕駛輔助等方面的精心調校，并計劃于2026年在沈陽投產。這款車將成為“在中國，為全球”理念下的一個關鍵產物，它不僅是寶馬全球技術實力的體現，更是中國智慧深度參與的結晶。

這種深度共創的思維，也體現在寶馬集團亞太技術中心的活動中。該中心作為寶馬開放創新的先鋒，在此次進博會上匯集了來自美國、瑞士、中國香港等5個國家和地區的初創企業，展示其在人工智能、創新材料等領域的解決方案。這一平臺的功能是雙向的：既為寶馬全球研發體系輸入前沿創新，也為本土及國際初創企業提供技術落地的支撐。這進一步強化了寶馬作為“開放創新生態核心紐帶”的角色，使其能夠持續汲取來自中國這一全球最大創新試驗場的養分。

縱觀寶馬在第八屆進博會上的整體布局，從多元化的產品矩陣，到統一革新的“新世代”技術架構，再到與中國領先科技企業的深度共創，一條清晰的戰略主線浮出水面。寶馬正致力于回答一個關鍵問題：在智能電動時代，如何重新定義豪華汽車的競爭力？它的答案似乎是，放棄對單一技術路線的押注，轉而構建一個極具韌性的、開放的技術體系，并將自己深深地嵌入中國本土的創新網絡之中。這意味著，未來的寶馬產品，其魅力將不僅源于慕尼黑的工程美學，更將融合杭州的算法、深圳的硬件生態和北京的互聯網思維。面對中國“十五五”新征程將帶來的產業創新與高水平對外開放，寶馬的這種“全球科技+中國創新”的共創模式，或許正是其參與并引領“未來出行新格局”塑造的最明智選擇。