瑞虎8如何用“電感”，打開燃油車的新未來？

在電動車當道的今天，一款燃油車卻以“電感”為賣點，第五代瑞虎8試圖走出一條獨特的市場路徑。

11月3日，奇瑞在海拔近4500米的拉薩發布了第五代瑞虎8，以10.59-13.59萬元的預售價開啟預售。這款自稱“豪華大五座家庭SUV”的新車，最引人注目的不是傳統動力參數的提升，而是首次提出了“電感體驗”這一概念。

在新能源汽車滲透率持續突破60%的市場環境下，瑞虎8作為一款純燃油車，卻試圖為用戶提供電動車般的智能與舒適體驗。

以“電感”破局燃油車

市場需要新的解決方案。當純電動車在補能效率、冬季續航等方面仍存短板時，燃油車通過智能化升級展現出了新的生命力。

第五代瑞虎8沒有盲目跟隨電動化浪潮，而是選擇了“油電共進”的差異化路徑。

奇瑞推出的“中國新燃油”戰略，核心是讓燃油車共享電動車技術發展的紅利。這一戰略正好契合了最新發布的《節能與新能源汽車技術路線圖3.0》中強調的“油電共進”發展方向。

技術路線圖3.0明確指出，到2040年，含內燃機的乘用車銷量在乘用車新車銷量中的比例仍將占三分之一左右。這一官方預測為燃油車市場的持續存在提供了有力依據。

“電感”概念的實質，是燃油車在電動化時代的價值重塑。第五代瑞虎8搭載的高通8155芯片和AI語音大模型，使其在智能座艙體驗上能夠媲美電動車。

同時，其采用的1.6T鯤鵬動力在高原環境中依然保持動力無衰減，則展現了燃油車在特定場景下的固有優勢。

從智能座艙到高原性能的全方位突破

第五代瑞虎8的“電感”理念，首先體現在智能座艙的全面升級上。其配備的15.6英寸2.5K高清屏與高通8155芯片的組合，已經達到甚至超過了許多電動車的配置水平。

AI語音大模型支持“可見即可說”和四音區交互，消除了燃油車在語音交互方面與電動車的代差。

“電感躺平式家庭影院”是第五代瑞虎8打造差異化體驗的一個創新嘗試。前排座椅可170°放倒，配合10層云感座椅和腿托功能，即使身高180cm以上的乘客也能輕松伸直雙腿。

這一設計精準抓住了家庭用戶對于車內休息場景的需求。

在高原環境下的性能表現，是第五代瑞虎8展示其技術實力的關鍵一環。在海拔近4500米、氧氣濃度僅為平原48%的嚴苛環境中，1.6T鯤鵬動力與7DCT變速箱的組合仍能保持動力無衰減，這對于電動車和高原傳統燃油車都是一大挑戰。

安全配置上，第五代瑞虎8搭載了同級唯一的8氣囊系統，以及L2級輔助駕駛系統，在安全層面實現了“電感同權”。

其車身采用80%高強度鋼打造的“磐石車身”，滿足全球安全標準，展現了奇瑞在安全研發上的投入。

空間設計上，2825mm的超長軸距打造了“五人四房一廳”的空間概念，從爸爸的按摩駕駛艙到媽媽的香薰SPA房，每一處設計都針對家庭用戶的不同需求，展現了產品經理對用戶場景的深度洞察。

在混動與純電中開拓市場機遇

在10-15萬元價位區間，第五代瑞虎8面臨著來自多方的競爭壓力。因此，瑞虎8選擇了配置越級的策略。與價位相近的競品相比，第五代瑞虎8在屏幕尺寸、芯片算力、座椅功能等配置上實現了明顯超越。

例如，其15.6英寸2.5K高清屏就已優于許多同價位競品。

瑞虎8冠軍家族的市場基礎為其迭代產品提供了背書。2024年，瑞虎8冠軍家族年銷量突破33萬輛，蟬聯中國品牌燃油SUV銷量冠軍。

這一銷量數據表明，市場對燃油車仍存在穩定需求。

預售政策的制定也體現了奇瑞對市場需求的精準把握。“冠軍五重禮”中的88元下定贈交強險、至高12000元置換補貼、2年7萬0息貸款以及首任車主整車終身質保，都在切實降低消費者的購車門檻和使用顧慮。

在“油電同權”的理念下，第五代瑞虎8試圖證明：燃油車不僅可以提供電動車級的智能體驗，還能保持燃油車在補能便利性、高原適應性方面的傳統優勢。這種差異化定位，可能是燃油車在電動化時代的一條生路。

從市場表現看，瑞虎8冠軍家族在2024年銷量突破33萬輛，印證了“新燃油”戰略的市場可行性。在電動車與燃油車界限日益模糊的今天，第五代瑞虎8的“電感”實驗，為整個行業提供了有價值的參考樣本。

未來汽車市場的競爭，將不再是簡單的動力形式之爭，而是用戶體驗的較量。