【汽車人】一種“豐田”，無限色彩

豐田依然是那個豐田，但豐田的移動出行夢想，已經從過去的單一色彩，幻化出萬千繽紛。

文 / 盧山

1964-2025，六十一年的光陰意味著什么？

1964年，第一輛豐田皇冠（參數丨圖片）亮相廣交會，憑借世界級的先進技術和極致的造車工藝，不僅讓彼時的中國消費者看到一輛頂級豪華車是什么樣子，更像一束光照亮前方，讓每個人開始暢想未來屬于自己的多彩汽車生活。

如今，站在2025年進博會的會場中，bZ豐田智能化純電動專屬系列旗下三款車型鉑智3X、bZ5、鉑智7，與雷克薩斯中大型豪華行政級轎車現款ES、全新一代GX OVERTRAIL版并駕齊驅；高性能GR YARIS與豐田福祉車熠熠生輝；氫燃料電池技術與Sweep儲能系統共譜未來新能源的發展之路。

豐田依然是那個豐田，但隨著科技的不斷進步、思維的不斷延展，豐田的移動出行夢想，已經從過去的單一色彩，幻化出萬千繽紛。

跨越60年的長情陪伴

豐田入華超過60年，雷克薩斯進入中國20年。60余年間，豐田車走進千家萬戶，雷克薩斯改寫豪華敘事，豐田的核心技術落地中國，豐田的造車理念也啟發并影響了眾多中國車企，進而助力了中國汽車工業的向前發展。

豐田像一棵參天大樹，用超過一個甲子的時間，深深根植中國這片沃土，樹冠成蔭，結成碩果。

早在上世紀60-70年，豐田就與中國汽車界開展友好交流，摸索本土化發展。到了90年代，豐田開始布局在華的零部件產業。進入新千年，豐田立足中國，開啟全面合資生產銷售，成為最早在華成立合資公司的跨國車企之一。

2010年，豐田開始大力推進本地化研發，成立了豐田汽車研發中心（中國）有限公司（TMEC）。

如今，TMEC更名為“豐田智能電動汽車研發中心（中國）有限公司（IEM by TOYOTA），標志著豐田研發模式的深刻變化，電動化與智能化本土研發的全面加速。

過去，豐田不僅將最新的產品帶到中國，同時也將先進的生產方式、配套供應鏈、核心的技術導入中國。今天，豐田將全球標準與本土智慧相結合，以bZ豐田智能化純電動專屬系列開發為契機，開始了從“最有中國味”到“誕生于中國”的質變。

都說陪伴是最長情的告白，豐田用時間這把刻尺，兌現著品牌“長情”的承諾與堅守。前瞻的眼光、穩健的步伐、巨額的投入，豐田用實際行動詮釋了“長期主義”的真正內涵。

為每一個“你”創造色彩

2025年對于豐田在華發展來說意義非凡，不僅發布了“立全球 更中國”的品牌戰略，更建立了全新的中國首席工程師（RCE）體制和ONE R&D研發體制。通過研發的深度本土化改制和多路徑技術的前瞻布局，豐田努力為每一個“你”創造著最適合自己的色彩。

在此機制下，bZ豐田智能化純電動專屬系列旗下bZ5、鉑智3X、鉑智7三款車型，打破了“合資造不好新能源”的魔咒，以本土化的高性能、智能化，和豐田的高可靠性、高安全性，切入中國新能源市場的競爭腹地，開啟了合資品牌新能源發展的新篇章。

bZ5以“豐田超感時空艙”的定位，以年輕化的設計和“滿血”高性能輔助駕駛系統，成為同級最具競爭力的車型之一。鉑智3X作為豐田首款智能純電SUV，專為家庭打造，以空間和性價比得到市場的認可。

作為豐田首款搭載鴻蒙座艙的D級轎車鉑智7，是豐田品質與中國本土智慧科技共同研發的集大成之作，這款車長超過5米的新能源旗艦車型，將徹底顛覆消費者對于合資新能源車的傳統印象。

今年，正值雷克薩斯進入中國20周年，雷克薩斯（上海）新能源有限公司在上海成立，這不僅深化了雷克薩斯在中國的本地化進程，更展示了雷克薩斯持續深耕中國的決心。

本次進博會上，雷克薩斯首次以沙盤形式對外展示公司全貌。據悉，新公司將率先導入豐田最先進的生產技術，建設豐田全球最領先的工廠。積極利用氫能等清潔能源，努力打造碳中和工廠；注重與周邊居民、社區、環境和諧共生，向實現“Best in Town”而努力。

在此次進博會上，雷克薩斯展出了中大型豪華行政級轎車現款ES和全新一代GX OVERTRAIL版兩款車型。

ES是奠定了“東方豪華”品牌認知的扛鼎之作，作為雷克薩斯的“銷冠”之一，目前在國內累計銷量已突破100萬輛。

全新一代GX OVERTRAIL版則是豪華硬派越野SUV的代表性車型，將豪華體驗和極致越野性能完美結合，并且兼具“一車多用”的全場景實力，無論都市通勤還是戶外探索，都能享受出行，將用戶安心帶回家。

隨著雷克薩斯國產化的落地，豐田已經從量產品牌到豪華品牌，從產品制造到技術研發，實現了全面深入的中國化。

豐田匯集全球標準與本土智慧，所打造的全新產品序列，展示出了與過去不同的全新豐田形象，令人耳目一新的同時，也通過更多的產品選擇和讓每一個“你”都能找到適合自己的選擇。

多路徑布局，打造多彩世界

選擇自由的背后，是強大技術的支撐。技術創新，把豐田的價值帶到了新的高度，才有了可以自由選擇和探索的底氣。

從HEV混動到BEV純電再到FCEV氫能……豐田始終堅持多路徑并行發展，通過持續的技術迭代，為不同領域不同人群，提供覆蓋全場景的更多移動選擇。

乘用車之外，此次進博會上豐田也帶來了最新的氫燃料電池的落地成果。其中，豐田與中國重汽共同開發的49t氫燃料電池牽引車搭載了TL Power 300燃料電池系統，額定功率達到300kW，適用于長距離重載干線物流，山東、湖北等區域已經陸續投入使用；TL Power 150燃料電池系統則面向城際客車、渣土車、重卡等車型打造，可適應多種應用場景。

值得一提的是，本次進博會豐田還展示了全新開發的“可更換式儲氫系統”。與乘用車的“換電”模式相似，“換氫模式”可以有效降低氫氣成本、縮短補能時間、減少物流運營成本，解決氫燃料電池在實際應用中的痛點問題。豐田計劃于2026年年初，在山東省率先開展相關的實證試驗。

伴隨新能源汽車保有量增加帶來的車載廢舊電池處理問題，豐田提出了Sweep儲能系統這一解決方案。由豐田攜手中國五礦共同研發的Sweep能量柜i-eSCube，也在本次展會上迎來全球首發。該產品可通過疊加能量柜，來靈活應對不同能源需求的場景，預計將于2026年下半年發售。

此外，在L4級自動駕駛方面，豐田與小馬智行合作開發的量產版L4級無人駕駛鉑智4X Robotaxi首次亮相。目前，鉑智4X Robotaxi已開始路測，即將于2026年在國內主要一線城市實現規模化運營。

作為始終秉承扎根當地，成為當地最好企業理念的豐田，積極響應中國政府提出的“碳達峰”與“碳中和”目標，在不斷加快推出混合動力、插電混動和純電等新能源車型的同時，還與本土科技企業和研究機構深度合作，共同探索和推廣氫能等清潔能源汽車技術，引領了中國汽車工業向綠色、低碳的方向邁進。

本色不改，讓每個人都能擁抱自由

相比于更適合大眾人群的普通量產車型，豐田的高性能GR運動品牌和福祉車等產品，更凸顯了豐田真正關注到每一個人的出行需求，真正做到了為每一個人的出行增添“色彩”的目標。

正如豐田所倡導的——豐田一切產品與技術的核心，都是為了讓“人”能更便利地出行，并享受移動過程中的樂趣。

毫無疑問，GR就是這個星球上最具駕駛樂趣的品牌之一。

GR品牌秉承“以汽車運動為起點，制造更好的汽車”的理念，滿足消費者對駕駛樂趣的追求。GR YARIS是由豐田章男會長親自擔任試車手，深度參與研發的車型，也是GR品牌的代表車型。

它是基于參加世界最高水準的拉力賽事FIA世界拉力錦標賽（簡稱“WRC”）并取得冠軍的賽車，采用逆向研發的方式誕生的純正四驅車型。全新進化版GR YARIS已正式在中國市場開始銷售。

豐田福祉車則關注弱勢人群，助力行動不便人士無礙走出家門，讓他們的人生更美好。目前，豐田福祉車已經擁有埃爾法福祉版、RAV4榮放福祉版等多種車型，把高端豪華和SUV體驗帶給特定人群，滿足他們的移動需求。

《汽車人》說：

從豐田品牌的電動智能化全面轉型，到雷克薩斯的本土化創新探索；從多路徑、全鏈條的技術布局，到為每一個“你”而來的個性化產品設計；從連續八屆堅守進博會的全勤身影，到以“立全球 更中國”的堅定姿態深耕中國市場。

豐田的成功，源于在每一次汽車消費升級的浪潮中，都能精準抓住消費者需求的脈搏，持續提供高品質與高價值的產品。

這是豐田持續兌現對中國市場的承諾，也是豐田與中國共同發展、長久同行的驗證。

像豐田一樣，能夠在數十年的時間里，真正做到持續完善進化，持續為用戶提供超越期待的產品與服務的品牌寥寥無幾。而像豐田一樣，全面深入進行徹底本土化的外資車企，更加鳳毛麟角。

持續性的成長，源于豐田能夠真正根植本土，讀懂中國市場，用本土智慧，創造無限可能，打造多彩移動生活。【版權聲明】本文系汽車人傳媒原創稿件，未經授權不得轉載。