北京
海事服務網CNSS獲悉，揚子江船業集團資本版圖擴張，繼揚子江金融控股有限公司和揚子江船舶（控股）有限公司后，迎來第三家上市公司。
11月18日，揚子江海運發展公司（Yangzijiang Maritime Development）將正式通過新加坡交易所掛牌交易——這家從揚子江金融控股分拆而來的企業，通過私募配售募集至少520萬新元（約397萬美元），邁出其資本運作的關鍵一步。
據《商業時報》披露，此次配售規模雖僅占公司總股本的0.25%，卻撬動了約35億股的總股本格局。數據顯示，該公司發行資本價值達14.5億美元，預計上市后市值將達24億新元。
任元林
這場資本運作的背后，藏著更深的戰略意圖。揚子江不再滿足于傳統造船與融資業務，而是要通過新成立的航運平臺，打通從船舶制造到船東運營、從融資租賃到全價值鏈管理的完整生態。“民營船王”任元林正試圖“玩轉航運全鏈條”。
為此，任元林作出了驚人抉擇：辭去母公司執行董事長兼CEO職務，親自掛帥新成立的航運公司。任元林表示：“分拆揚子江海運發展凸顯我們對創造長期股東價值的承諾。”但分析認為，這番典型的華爾街式表態背后，實則暗藏其在全球航運市場低谷期尋找高回報突破口的野心。
任元林的戰略轉向早有端倪。過去數月間，他已將投資重心從房地產大幅轉向船舶資產，連續下單訂購油輪和散貨船新造船，訂單總額逼近10億美元。這一系列動作直指兩個關鍵機遇：日益收緊的環保法規催生的船舶更新需求，以及傳統銀行信貸收縮背景下持續增長的替代性融資需求。
任元林強調：“分拆使兩家公司各得其所。揚子江海運發展可專注海事投資，而揚子江金融繼續深耕金融服務。”在完成與SAC Capital（發行經理）和iCapital Holdings（上市顧問）的戰略合作后，這位掌舵者確信，分拆將加速兩個實體進入新一輪擴張周期。
隨著全球航運業迎來綠色轉型關鍵期，任元林押注的這條全產業鏈整合之路，能否在資本市場的聚光燈下如愿以償，即將迎來首次考驗。
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