把國產車擋在美國外的“華為代言人”，對著比亞迪“唱征服”？

大家都知道，最近幾年時間里，國內新能源汽車的強勢發展，在技術和成本控制方面的整體表現，已經讓很多歐美日（參數丨圖片）車企感到了壓力，甚至有很多車企的老總們，直言不諱地表達了這種威脅感。比如美國福特CEO吉姆·法利就之前幾天就公開表示：中國產的電動車，比日本品牌汽車對美國本土汽車產業的威脅要大得多，它能使我們全軍覆沒……

去年有一段時間，前美國商務部長雷蒙多，一度被稱為“華為代言人”，因為這位美國“魔怔人”號稱要遏制我們國內的科技發展，讓我們停止高科技的研究，結果華為就突然上市了具備衛星通信等多項先進技術的華為Mate 60Pro等機型，讓國內外網友好一陣嘲笑，號稱其為華為的“反向代言人”。

可能很多小伙伴不知道的是，這位美國“魔怔人”堅決反對我們國產新能源汽車進入美國市場，之前曾將國產新能源汽車比作“裝著輪子的iPhone”，而且還向美國民眾渲染恐慌情緒：中國能讓在美國的300萬輛新能源汽車同時熄火，以讓美國民眾對國產新能源汽車的安全性產生質疑。在種種動作之下，2024年美國方面將國產電動車的進口關稅從25%提高到了100%，其實相當于直接將國產新能源汽車擋在了美國市場之外，其實也從另一個方面，反映出美國本土汽車產業對我們國產新能源汽車的恐懼，而福特CEO吉姆·法利之前的表態，就印證了這個情況。

不過，在任時是典型的“反中國產魔怔人”，但是到了卸任之后，卻開始遵從內心了。日前雷蒙多在哈佛大學的演講中，就狠狠夸贊了一下比亞迪和華為，她表示：中國的產業政策成效卓著，說真的，就像我剛才說的。這太厲害了，簡直令人嘆為觀止，但凡坐過比亞迪的人都知道，這車設計精美、性能出色，堪稱精品，這完全是中國補貼政策的成果。再看看華為，真是了不起，前兩屆的官員，以為能夠遏制華為發展，結果華為反而越挫越勇，研發出頂尖芯片……

我們不知道雷蒙多提到坐過比亞迪的產品，到底是哪一款，但是這個評價還是相當高，高到我們以為她體驗過的車型，大概率是仰望品牌的某款車型，因為比亞迪其他品牌的車型，和我們國內很多車型的使用體驗也沒有那么大的差距，大家都大差不差，區別只在技術和細節方面。后來一想，如果雷蒙多對比的對象，是美國的電動車產品，一切就都通了，因為像比亞迪漢這種級別的新能源汽車，也能秒掉絕大多數美國產的電動車……

而在全球汽車市場，國產新能源汽車已經占據了非常重要的地位，2024年全年，全球電動車和混動動力汽車的銷量約為1700萬輛，而國內市場的銷量達到了1100萬輛，屬于絕對的大市場，而在海外市場，中國汽車品牌的新能源汽車，占據了全球銷量的10%！

而比亞迪則是國產新能源最成功的代表之一，去年全年銷售新能源汽車超過了400萬輛，今年1—10月，比亞迪的銷量已經超過370萬輛，其中海外市場的銷量達到了78.5萬輛，全年超過90萬輛應該問題不大，相當于是去年的兩倍銷量。所以在這種情況下，比亞迪能夠讓雷蒙多“唱征服”也就不奇怪了。

所以其實從全球范圍內來看，國產新能源汽車已經屬于非常有市場侵略性和威脅性的存在了，歐盟、北美都設置了非常高的準入門檻，本質上就是擔心整體先進性要高很多的國產新能源汽車進入，對當地相對落后的汽車產業形成大的沖擊。就這種級別的產業優勢，在很多國內小伙伴，甚至車企高管的眼里，還是可有可無的存在，想起來也是可笑。