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今天才知道2026不是馬年,是踏板年。
阿普利亞終于發新車了,歐系踏板愛好者的福音,這次是全能的SR GT 400,兼顧城市通勤與輕度越野的中級跨界踏板車。一共有四種配色可選,黑色、巖石灰、塵土灰、RallyReplica復制版花。
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SR GT400 搭載的399cc水冷單缸發動機,其中連桿和活塞采用輕量化設計,減少慣性,讓高轉表現更順暢;配合曲軸箱強制通風系統降低內部摩擦,優化CVT散熱,以提高傳動效率。發動機在7500轉可爆發36匹馬力,5700轉輸出最大扭矩37.7牛米,整備質量186kg,12L油箱據稱續航超過300km,出色的運動型和續航能力兼顧城市穿梭與長途摩旅。Tips:阿普利亞強調這跟排氣更具其運動車型的聲浪表現,打破踏板車 “靜音寡淡” 的刻板印象。
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底盤調校符合跨界踏板的定位,雙搖籃式車架保證穩定性,短拖曳距保證靈活性。座高820mm,坐姿類似ADV跨騎;懸掛系統采用 41mm倒置前叉,行程120mm;后預載可調雙筒氣瓶避震,行程同樣是120mm。雖然避震行程不長,但離地間隙達到了190mm(本田Xadv僅165mm),搭配 前16后14輪組,以及前120后150的米塔斯越野胎,輕度非鋪裝的通過性可以保證。
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配置方面,博世ABS支持 “前后輪開啟 / 僅前輪開啟 / 關閉” 三種模式;兩級可調且可關閉TC;前300mm浮動盤 + 徑向四活塞卡鉗、后240mm剎車盤 + 雙活塞卡鉗。
在智能方面這臺車表現的在歐系車中算不錯,5 英寸TFT儀表;無鑰匙啟動;USB-C充電口,至于車機的便利性功能比如手機導航、尋車功能、遙控油箱蓋等功能國內估計是享受不到的。
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這款車目前階段可以說是“探險踏板” 的新標準,畢竟是老大哥阿普利亞出品,當然僅僅是在咱們目前國內各家ADV踏板還沒有經過市場驗證的階段。
相信2026踏板年可以把踏板摩托車領域的“優秀標準”提到一個非常高的標準,在卷價格的同時將性能穩定性也要卷起來。
兄弟們,你們最期待上市的踏板是哪一款?
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