聽了劉強東烏鎮講數智生活，感嘆五年后快遞員工作將不保

11月7日，在2025年世界互聯網大會烏鎮峰會開幕式上，京東集團創始人、京東集團董事局主席劉強東發表演講稱，京東物流的無人倉經過10年的技術積累，大量的物流自動化設備已經具備了進行規模部署、簡易化操作的能力，明年4月份，將建成全球第一個無人配送站。（京東本質是物流公司）

據劉強東介紹，等到高密度固態電池能夠大規模生產，機器人、無人機等產業將迎來新一波飛速增長浪潮。“我們倉庫的無人化，從技術角度來講，早已經實現了。無人卡車在京東內部測試已經超過幾十萬公里，解決‘最后一公里’問題的無人車測試早就超過幾百萬公里。”他說。（低空經濟確實大有可為）

關于京東將于明年4月份建成的全球第一個全無人配送站，劉強東介紹說：“這是一個源頭性的建設，上面幾輛無人機，下面全部是無人配送小車，里面是機械臂，對無人機、無人車的貨物裝載全都是機器人完成。”（這個世界越來越不需要碳水人）

不久前，京東物流宣布，未來5年要采購300萬臺機器人、100萬臺無人車和10萬架無人機，全面投入物流供應鏈全鏈路場景。

數智化時代，員工的工作怎么辦？劉強東指出，自動化設備與員工就業并不沖突，能夠輕松地解決。首先，機器人將人類從繁重勞動中解放出來，減少體力、重復工作的勞動強度，讓基層員工也能做到“風不打頭、雨不打臉”，也可以大幅降低員工的工作時間，“未來員工可能每周只需工作一天甚至一小時。”劉強東笑稱。（這段話說得有點勉強，全都機器人，無人機了，劉強東哪里還需要這么多兄弟）

其次，技術的發展也會產生大量新的崗位。此前，劉強東多次表示，他要求在研發無人機、無人車等設備時，必須做模塊化設計，確保快遞員做簡單培訓之后，就能直接參加更輕松的運營監控、設備維修等工作。此外，技術發展也將催生大量新需求和新服務。劉強東指出，在未來5年左右的時間內，全球旅游市場可能會有10倍的增長，在探索藝術、旅游的過程中，也會創造出大量新的職業。（前提是社會福利、分配制度到位，讓躺平睡覺的人都能衣食無憂）

提及京東入局物流行業的初衷，劉強東透露，一個重要原因在于，當時物流成本高企，最核心的原因是貨物的無組織流動，即搬運次數太多。京東進入物流行業以來，一直通過“把商品放在離消費者最近的地方,減少搬運次數和搬運距離”來降低這一成本，他堅信，5年之內中國的社會化物流成本占GDP的比重有望從超過14%降低到10%以內。（對于老板們來說有利，趨勢就不可避免）