聽了劉強(qiáng)東烏鎮(zhèn)講數(shù)智生活，感嘆五年后快遞員工作將不保

11月7日，在2025年世界互聯(lián)網(wǎng)大會烏鎮(zhèn)峰會開幕式上，京東集團(tuán)創(chuàng)始人、京東集團(tuán)董事局主席劉強(qiáng)東發(fā)表演講稱，京東物流的無人倉經(jīng)過10年的技術(shù)積累，大量的物流自動化設(shè)備已經(jīng)具備了進(jìn)行規(guī)模部署、簡易化操作的能力，明年4月份，將建成全球第一個無人配送站。（京東本質(zhì)是物流公司）

據(jù)劉強(qiáng)東介紹，等到高密度固態(tài)電池能夠大規(guī)模生產(chǎn)，機(jī)器人、無人機(jī)等產(chǎn)業(yè)將迎來新一波飛速增長浪潮。“我們倉庫的無人化，從技術(shù)角度來講，早已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。無人卡車在京東內(nèi)部測試已經(jīng)超過幾十萬公里，解決‘最后一公里’問題的無人車測試早就超過幾百萬公里。”他說。（低空經(jīng)濟(jì)確實(shí)大有可為）

關(guān)于京東將于明年4月份建成的全球第一個全無人配送站，劉強(qiáng)東介紹說：“這是一個源頭性的建設(shè)，上面幾輛無人機(jī)，下面全部是無人配送小車，里面是機(jī)械臂，對無人機(jī)、無人車的貨物裝載全都是機(jī)器人完成。”（這個世界越來越不需要碳水人）

不久前，京東物流宣布，未來5年要采購300萬臺機(jī)器人、100萬臺無人車和10萬架無人機(jī)，全面投入物流供應(yīng)鏈全鏈路場景。

數(shù)智化時(shí)代，員工的工作怎么辦？劉強(qiáng)東指出，自動化設(shè)備與員工就業(yè)并不沖突，能夠輕松地解決。首先，機(jī)器人將人類從繁重勞動中解放出來，減少體力、重復(fù)工作的勞動強(qiáng)度，讓基層員工也能做到“風(fēng)不打頭、雨不打臉”，也可以大幅降低員工的工作時(shí)間，“未來員工可能每周只需工作一天甚至一小時(shí)。”劉強(qiáng)東笑稱。（這段話說得有點(diǎn)勉強(qiáng)，全都機(jī)器人，無人機(jī)了，劉強(qiáng)東哪里還需要這么多兄弟）

其次，技術(shù)的發(fā)展也會產(chǎn)生大量新的崗位。此前，劉強(qiáng)東多次表示，他要求在研發(fā)無人機(jī)、無人車等設(shè)備時(shí)，必須做模塊化設(shè)計(jì)，確保快遞員做簡單培訓(xùn)之后，就能直接參加更輕松的運(yùn)營監(jiān)控、設(shè)備維修等工作。此外，技術(shù)發(fā)展也將催生大量新需求和新服務(wù)。劉強(qiáng)東指出，在未來5年左右的時(shí)間內(nèi)，全球旅游市場可能會有10倍的增長，在探索藝術(shù)、旅游的過程中，也會創(chuàng)造出大量新的職業(yè)。（前提是社會福利、分配制度到位，讓躺平睡覺的人都能衣食無憂）

提及京東入局物流行業(yè)的初衷，劉強(qiáng)東透露，一個重要原因在于，當(dāng)時(shí)物流成本高企，最核心的原因是貨物的無組織流動，即搬運(yùn)次數(shù)太多。京東進(jìn)入物流行業(yè)以來，一直通過“把商品放在離消費(fèi)者最近的地方,減少搬運(yùn)次數(shù)和搬運(yùn)距離”來降低這一成本，他堅(jiān)信，5年之內(nèi)中國的社會化物流成本占GDP的比重有望從超過14%降低到10%以內(nèi)。（對于老板們來說有利，趨勢就不可避免）