超強加速容易要人命，車企不悔改，保險公司讓他們付錢買單了

超強加速是電車的特性，而一些電車企業甚至還進一步增強了這種特性，讓面向大眾市場的電車擁有堪比百萬豪華性能車的動力，由此導致電車事故大增，而且電車事故往往一出就是人命事故，損失嚴重。

面對這樣的風險，電車企業并沒有進行反思，而且一旦出了事故，他們利用電車的聯網功能遠程提取數據，用這些數據來證明事故的責任歸咎于駕駛人，車企一點責任也沒有，一切都如此行云流水。

車企有超強法務部，他們又有數據的支持，車主大多只能自認倒霉，然而付出了巨額保險賠償的保險公司可不干了，據稱保險公司已打算進一步提升保險費，電車的保險費將比燃油車高出30%-50%，以此來讓降低損失。

對此保險公司也有自己的理由，這么多年下來，電車承保業務一直在虧損，2024年整個保險行業承保新能源汽車的業務虧損高達57億元，長久以來都是靠燃油車的承保業務彌補新能源汽車業務的虧損，讓保險公司難以承受。

電車的事故率偏高，在于電車的性能實在太強，在駕駛員踩下加速踏板時，電車就會迸發出最強動力，在高速行車時，電車的加速度也遠超燃油車，這些都導致電車比燃油車更容易發生事故。

與此同時購買電車因為有牌照優惠，因此新手駕駛員大多選擇電車，技術不熟練的新手駕駛員與電車的超強動力相結合，進一步增加了電車發生事故的幾率，導致電車的事故發生比例遠超燃油車。

此外電車的超強動力還會擴大事故后果，造成的事故損失遠超燃油車，甚至容易造成人命傷亡，那損失就更為嚴重了；電車自身的配件也過于昂貴，而且為了強調科技感，電車上搭載的芯片、攝像頭等配件價格異常昂貴，即使是小小的碰撞，導致的損失都可能是數千元，這都導致電車的賠償額遠超燃油車。

如此情況下，一些車企還刻意加大面向大眾消費者的電車動力，20來萬的電車擁有的動力就是數百匹馬力，堪比價值百萬的豪華性能車，這類車造成的事故幾率更大、事故后果更嚴重，以至于傳出一些保險公司已拒絕承保這類電車了。

事實上這段時間也確實有類似的現象，一些年輕人拿到了這類增強動力的電車后，在城市繁忙路段飆車，在高速公路行車更是動輒以180公里時速乃至更快的速度飆車，屢屢引發讓人驚愕的重大事故，凸顯出這類增強動力的電車其實真的不適合大眾消費者。

如此情況下，車企并未對此進行反思，他們反而更進一步宣稱自家電車動力性能堪比塞車，以至于有人嘲諷購買這樣的車可能會成為車主最后一輛車（這樣的說法據說來自某車企的銷售人員），既然車企不反思，保險公司就大幅提高保險費，乃至拒絕承保這樣的電車來促使車企進行改變，從某種程度上來說保險公司這樣做也是為了保障大眾的交通安全吧。