種種跡象都在告訴我們,純?nèi)加蛙嚂r代正加速落幕。
“2030年,我國車市新車比例將是純電動40%、插電混動和增程式電動車合計40%、非插電混動20%,而傳統(tǒng)燃油車將逐漸退出歷史舞臺。”這一觀點源自國際汽車工程師學(xué)會會士、SAE會士委員會委員、SAE新能源汽車技術(shù)委員會主席、同濟大學(xué)教授韓志玉。
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總是有很多沒開過新能源汽車的人,在這猜測新能源車主的用車體驗,他們覺得,買新能源車的人,都是被宣傳忽悠的,被媒體洗腦的,他們天天有續(xù)航焦慮,去了充電站就排隊,三年就要換電池,換次電池費用大幾萬,每次出門都要提前規(guī)劃好充電樁,他們想念燃油車的汽油味,和頓挫的駕駛感受,他們都后悔買了新能源汽車,下一臺車都會選擇新能源汽車。
然而事實上,我身邊只有從燃油車換到新能源的車主,沒有從新能源換回燃油車的,這個是有數(shù)據(jù)支撐的,全球咨詢公司羅蘭貝格在近期發(fā)布的《2025年智能電動車補能生態(tài)體系指數(shù)》中披露的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,99%的中國純電動車用戶受訪者表示,下次會考慮繼續(xù)購買純電動車。你如果不服氣,也可以做個市場調(diào)研,千萬別我鄰居,我親戚,我同事,請你明白什么叫做大數(shù)據(jù)。
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另外,80%的電動車用戶表示,其電動車年均行駛里程達到1萬公里甚至以上,另有74%的用戶每周使用電動車頻率不低于四天。只有不到40%的中國純電動車用戶還對公共充電樁的速度感到不滿。截至2025年7月,全國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模已達1669.6萬個,同比增長53%。其中私人充電樁1249.4萬個,同比增長58.8%,反映出家用充電條件的持續(xù)改善;公共充電樁420.2萬個,同比增長38%,之前都說找充電站是個難題,但是現(xiàn)在大部分的農(nóng)村地區(qū),都有快充樁了。
對于普通消費者來說,新能源車對比純?nèi)加蛙嚕瑑?yōu)勢實在是太多了,在成本與體驗維度對燃油車形成了系統(tǒng)性優(yōu)勢
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首先就是成本,而且是全周期成本,按照92號的汽油7元每升計算,一般的家用燃油車,百公里油耗是7-8升,一公里的油費是0.5-0.6元,而新能源汽車,百公里12度電計算,使用家充每公里只要0.05-0.06元,使用公共充電樁每公里也是只要0.15-0.2元,差距非常明顯。如果再疊加電動汽車較低的維護成本、免購置稅政策及地方置換補貼,新能源車的經(jīng)濟性優(yōu)勢更為顯著。
很多人臆想的3年就要換電池,根本不存在,動力電池最低質(zhì)保就是8年,很多還提供終身質(zhì)保,你們腦補的辛辛苦苦省了幾年油錢,一換電池又搭進去了,壓根不存在。
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其次就是駕駛體驗,沒開過新能源汽車的人,總是覺得新能源汽車壓根沒有什么駕駛樂趣,只有發(fā)動機的轟鳴聲,還有變速箱的換擋就頓挫,才叫駕駛感受,但是事實上,電機的特性就是起步快、加速直接,隨踩隨有,順滑流暢,安靜,噪音小,和燃油車比起來,差距實在是太大了。開慣了新能源汽車,再去開燃油車,真的會覺得,這不是一個時代的產(chǎn)品,也不會再去想開燃油車,這的確是事實,但是很多人沒有體驗過,就在這臆想,這個很簡單,去試駕一下就知道了,試駕是不要錢的。
縱觀全年數(shù)據(jù),1—7月新能源車?yán)塾嬃闶圻_645.5萬輛,同比增長29.5%,而燃油車產(chǎn)量同比下滑21.09%,僅為786.8萬輛。這一增一減之間,不僅揭示出市場結(jié)構(gòu)的根本性轉(zhuǎn)變,也印證了新能源替代燃油的不可逆趨勢。
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很多人說電動汽車有續(xù)航焦慮,那你可以選擇插混或者增程,這些車可是沒有續(xù)航焦慮的,歸根到底還是因為你不信任燃油車,我們告別的或許只是純?nèi)加蛙嚕@并不意味著內(nèi)燃機消亡。或許,燃油車時代的問題不是會不會落幕,而是還能守多久。
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