1953年7月,蘇聯(lián)一架伊爾-12運輸機在中國吉林被4架美軍戰(zhàn)機擊落,21人當場死亡!次日,蘇聯(lián)人揚言,要在“適當?shù)臅r候,以自己的方式進行報復”。萬萬沒想到,發(fā)表宣言后的第二天,兩架蘇聯(lián)米格—17就盯上了一架正在日本海飛行的美軍B-50A轟炸機。
1953年7月27日,一架由大連飛往蘇聯(lián)的伊爾-12運輸機到達了吉林省吉林市的上空。這是蘇聯(lián)的一款中型運輸機,被改裝成一架客機,飛機上共有乘客15名,機組成員6名。
12點18分,旅順蘇聯(lián)基地的遠程雷達突然發(fā)現(xiàn)在伊爾-12的周邊出現(xiàn)了4個目標,雷達操作員當時不知為何,竟忽略了這個信息,沒有第一時間將這一關(guān)鍵信息通報給客機機組。
誰知僅過了2分鐘,這四個目標突然瘋狂襲擊蘇聯(lián)客機,不消片刻,支離破碎的伊爾-12就帶著大火一頭栽了下去,機上21人,無一生還......
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事后,經(jīng)調(diào)查,蘇聯(lián)人這才知道,襲擊自己客機的飛機,竟然是美國的4架F-86戰(zhàn)斗機!F-86是二戰(zhàn)后美國研制的一型單座單發(fā)后掠翼亞音速噴氣式戰(zhàn)斗機,是一款和米格-15對標的戰(zhàn)斗機,別說4架,就是一架,手無縛雞之力的伊爾-12也吃不消!
那么,美國空軍為什么對客機下如此狠手呢?
這不得不提一個叫拉爾夫·帕爾的人。
拉爾夫是美國的王牌飛行員(擊落5架飛機即“王牌”),朝鮮戰(zhàn)場,他總共出動47次,擊落9架飛機,只要擊落一架,他就達成“雙料王牌”的榮譽。然而,當天就是停戰(zhàn)協(xié)定簽訂的日子,拉爾夫自知留給他的時間不多,所以才拉著他的小隊,做最后的掙扎。
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正因如此,當拉爾夫發(fā)現(xiàn)伊爾-12后,急紅了眼的他明明看到了紅星圖案,知道那是蘇聯(lián)的飛機,仍將這架飛機識別為北朝鮮的飛機,不管不顧對著伊爾-12開火。
知道原委后,蘇聯(lián)人豈能咽不這一口氣!當即對美國提出了嚴厲的抗議,并要求美方繳納186萬美金,作為對擊落蘇聯(lián)伊爾-12的補償。
誰知美國人死活不承認,竟然想用“誤會”二字敷衍了事。憤怒的蘇聯(lián)人揚言:適當?shù)臅r候,我們會以自己的方式進行報復。
美國人萬萬沒想到,報復竟然會來得如此之快!
1953年7月29日早晨6點40分,蘇聯(lián)太平洋艦隊雷達站突然發(fā)現(xiàn)一架身份不明的飛機,正大搖大擺從莫夫海角以南240公里處向海參崴方向飛行。
蘇聯(lián)空軍馬上派出飛行中隊長雷巴科夫大尉,及其副手亞布洛諾夫斯基軍上尉,駕駛著米格-17PF防空殲擊機前往攔截。
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距離蘇聯(lián)阿斯科爾德島已不足10公里處,雷巴科夫終于追上了這架飛機,令他怒火中燒的是,這竟然是一架美國的B-50A轟炸機。
地面指揮所收到消息后,隨即下達了驅(qū)逐敵機的命令。雷巴科夫和副手雖然恨不得當即將其擊毀,收到命令后也只能咬緊銀牙,對著B-50A做了幾個搖動機翼的動作,警告它離開蘇聯(lián)領(lǐng)空。
令雷巴科夫意外的是,B-50A竟然無視他的警告,仍大搖大擺向前飛去。
雷巴科夫強忍怒火,只得再次靠近,準備再次警告B-50A。誰知雷巴科夫一靠近,B-50A卻突打開了機關(guān)炮,瘋狂向雷巴科夫傾瀉火力。雷巴科夫被打了個措手不及,駕駛座艙的玻璃當即被擊碎,差點就控制不了飛機。
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雷巴科夫穩(wěn)定搖搖欲墜的飛機后不怒反喜,他反手就給了美機兩梭子航彈,并命令副手不惜一切代價,消滅敵方飛機。
新仇舊恨涌上心頭,早就迫不及待的亞布洛諾夫斯基迅速接B-50A,憑借著高超的駕駛水平,近切入B-50A的內(nèi)側(cè),對著其腹部猛然發(fā)射了一串串炮彈。
早就進入戰(zhàn)斗狀態(tài)的B-50A反應很快,以迅雷不及之勢,瞬間改變航向,并向下機動,完美躲過了亞布洛諾夫斯基的炮彈!
亞布洛諾夫斯基沒有氣餒,當即減速,采取固定觀察角接近轟炸機,在計算好遭遇點后,一個拉桿,猛然撲向了B-50A!
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電光火石之間,米格-17PF再次射出一串串炮彈,B-50A避無可避,結(jié)結(jié)實實吃了一頓炮彈盛宴,最終冒著一股濃煙,從7000米的高空中一頭栽了下去......
干掉了B-50A,亞布洛諾夫斯基和雷巴科夫紛紛吐出一口惡氣。而后,在洛諾夫斯基的護航下,雷巴科夫有驚無險地降落在蘇聯(lián)空軍基地。
與此同時,美國也收到了B-50A墜毀的消息,很快就出動了救援飛機趕赴B-50A墜毀海域營救,然而海面霧氣太大,美國空軍忙活了一上午,仍一無所獲。
就在美國空軍一籌莫展之際,當天下午卻傳來一條好消息,美國一位轟炸機駕駛員他在事發(fā)海域發(fā)現(xiàn)一只隨波逐流的救生筏,上面還趴著7個人,生死不知,極有可能是B-50A的機組成員。
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美軍大喜過望,馬上派出4艘驅(qū)逐艦和一艘巡洋艦前往營救,結(jié)果經(jīng)過一天一夜地毯式地搜尋,仍未找到所謂的救生筏。
巧合的是,美軍卻在事發(fā)地發(fā)現(xiàn)一艘蘇聯(lián)的拖網(wǎng)漁船,可由于沒人能聽懂漁民的俄語,即便美國人登上了這艘漁船,也費盡了口舌,仍沒得到有用的信息。
一直到7月30日早上6點,美國一艘巡洋艦終于找到了乘坐在救生筏上B-50A副機長羅格,盡管羅格奄奄一息,但至少保住了一條命,而B-50上的其他17名機組成員就沒這么幸運了,他們都葬身大海,尸骨無存。
消息傳回美國后,美國人無不義憤填膺,他們紛紛指責蘇聯(lián)不顧道義,公然制造事端。美國政府反應也頗為激烈,向蘇聯(lián)提出了強烈的抗議,并怒斥蘇聯(lián)是“空中強盜”。幸存的B-50A副機長羅格也現(xiàn)身說法,稱己方轟炸機壓根沒進入國際海洋法規(guī)定的22公里空域。
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然而,蘇聯(lián)人根本不在乎,在美國向國際法庭提出控告的同時,他們也馬上向國際法庭控告美國擊落己方飛機,最終,雙方很快地就默契地不再強調(diào)這一事件,這筆糊涂賬也只能不了了之。
至于為了所謂“雙料王牌”榮譽,而罔顧道義,毫無底線攻擊客機的拉爾夫,雖然他逃過一劫,但他終其一生,也無緣美軍的勛章提名,所謂的雙料王牌,終究成為一個笑話。
回顧蘇美兩國之間的纏斗,不得不說,拳頭大,始終是硬道理。
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