四架戰(zhàn)機瘋狂攻擊蘇聯(lián)客機，造成21人死亡，蘇聯(lián)三天完成復仇

1953年7月，蘇聯(lián)一架伊爾-12運輸機在中國吉林被4架美軍戰(zhàn)機擊落，21人當場死亡！次日，蘇聯(lián)人揚言，要在“適當?shù)臅r候，以自己的方式進行報復”。萬萬沒想到，發(fā)表宣言后的第二天，兩架蘇聯(lián)米格—17就盯上了一架正在日本海飛行的美軍B-50A轟炸機。

1953年7月27日，一架由大連飛往蘇聯(lián)的伊爾-12運輸機到達了吉林省吉林市的上空。這是蘇聯(lián)的一款中型運輸機，被改裝成一架客機，飛機上共有乘客15名，機組成員6名。

12點18分，旅順蘇聯(lián)基地的遠程雷達突然發(fā)現(xiàn)在伊爾-12的周邊出現(xiàn)了4個目標，雷達操作員當時不知為何，竟忽略了這個信息，沒有第一時間將這一關(guān)鍵信息通報給客機機組。

誰知僅過了2分鐘，這四個目標突然瘋狂襲擊蘇聯(lián)客機，不消片刻，支離破碎的伊爾-12就帶著大火一頭栽了下去，機上21人，無一生還......

事后，經(jīng)調(diào)查，蘇聯(lián)人這才知道，襲擊自己客機的飛機，竟然是美國的4架F-86戰(zhàn)斗機！F-86是二戰(zhàn)后美國研制的一型單座單發(fā)后掠翼亞音速噴氣式戰(zhàn)斗機，是一款和米格-15對標的戰(zhàn)斗機，別說4架，就是一架，手無縛雞之力的伊爾-12也吃不消！

那么，美國空軍為什么對客機下如此狠手呢？

這不得不提一個叫拉爾夫·帕爾的人。

拉爾夫是美國的王牌飛行員（擊落5架飛機即“王牌”），朝鮮戰(zhàn)場，他總共出動47次，擊落9架飛機，只要擊落一架，他就達成“雙料王牌”的榮譽。然而，當天就是停戰(zhàn)協(xié)定簽訂的日子，拉爾夫自知留給他的時間不多，所以才拉著他的小隊，做最后的掙扎。

正因如此，當拉爾夫發(fā)現(xiàn)伊爾-12后，急紅了眼的他明明看到了紅星圖案，知道那是蘇聯(lián)的飛機，仍將這架飛機識別為北朝鮮的飛機，不管不顧對著伊爾-12開火。

知道原委后，蘇聯(lián)人豈能咽不這一口氣！當即對美國提出了嚴厲的抗議，并要求美方繳納186萬美金，作為對擊落蘇聯(lián)伊爾-12的補償。

誰知美國人死活不承認，竟然想用“誤會”二字敷衍了事。憤怒的蘇聯(lián)人揚言：適當?shù)臅r候，我們會以自己的方式進行報復。

美國人萬萬沒想到，報復竟然會來得如此之快！

1953年7月29日早晨6點40分，蘇聯(lián)太平洋艦隊雷達站突然發(fā)現(xiàn)一架身份不明的飛機，正大搖大擺從莫夫海角以南240公里處向海參崴方向飛行。

蘇聯(lián)空軍馬上派出飛行中隊長雷巴科夫大尉，及其副手亞布洛諾夫斯基軍上尉，駕駛著米格-17PF防空殲擊機前往攔截。

距離蘇聯(lián)阿斯科爾德島已不足10公里處，雷巴科夫終于追上了這架飛機，令他怒火中燒的是，這竟然是一架美國的B-50A轟炸機。

地面指揮所收到消息后，隨即下達了驅(qū)逐敵機的命令。雷巴科夫和副手雖然恨不得當即將其擊毀，收到命令后也只能咬緊銀牙，對著B-50A做了幾個搖動機翼的動作，警告它離開蘇聯(lián)領(lǐng)空。

令雷巴科夫意外的是，B-50A竟然無視他的警告，仍大搖大擺向前飛去。

雷巴科夫強忍怒火，只得再次靠近，準備再次警告B-50A。誰知雷巴科夫一靠近，B-50A卻突打開了機關(guān)炮，瘋狂向雷巴科夫傾瀉火力。雷巴科夫被打了個措手不及，駕駛座艙的玻璃當即被擊碎，差點就控制不了飛機。

雷巴科夫穩(wěn)定搖搖欲墜的飛機后不怒反喜，他反手就給了美機兩梭子航彈，并命令副手不惜一切代價，消滅敵方飛機。

新仇舊恨涌上心頭，早就迫不及待的亞布洛諾夫斯基迅速接B-50A，憑借著高超的駕駛水平，近切入B-50A的內(nèi)側(cè)，對著其腹部猛然發(fā)射了一串串炮彈。

早就進入戰(zhàn)斗狀態(tài)的B-50A反應很快，以迅雷不及之勢，瞬間改變航向，并向下機動，完美躲過了亞布洛諾夫斯基的炮彈！

亞布洛諾夫斯基沒有氣餒，當即減速，采取固定觀察角接近轟炸機，在計算好遭遇點后，一個拉桿，猛然撲向了B-50A!

電光火石之間，米格-17PF再次射出一串串炮彈，B-50A避無可避，結(jié)結(jié)實實吃了一頓炮彈盛宴，最終冒著一股濃煙，從7000米的高空中一頭栽了下去......

干掉了B-50A，亞布洛諾夫斯基和雷巴科夫紛紛吐出一口惡氣。而后，在洛諾夫斯基的護航下，雷巴科夫有驚無險地降落在蘇聯(lián)空軍基地。

與此同時，美國也收到了B-50A墜毀的消息，很快就出動了救援飛機趕赴B-50A墜毀海域營救，然而海面霧氣太大，美國空軍忙活了一上午，仍一無所獲。

就在美國空軍一籌莫展之際，當天下午卻傳來一條好消息，美國一位轟炸機駕駛員他在事發(fā)海域發(fā)現(xiàn)一只隨波逐流的救生筏，上面還趴著7個人，生死不知，極有可能是B-50A的機組成員。

美軍大喜過望，馬上派出4艘驅(qū)逐艦和一艘巡洋艦前往營救，結(jié)果經(jīng)過一天一夜地毯式地搜尋，仍未找到所謂的救生筏。

巧合的是，美軍卻在事發(fā)地發(fā)現(xiàn)一艘蘇聯(lián)的拖網(wǎng)漁船，可由于沒人能聽懂漁民的俄語，即便美國人登上了這艘漁船，也費盡了口舌，仍沒得到有用的信息。

一直到7月30日早上6點，美國一艘巡洋艦終于找到了乘坐在救生筏上B-50A副機長羅格，盡管羅格奄奄一息，但至少保住了一條命，而B-50上的其他17名機組成員就沒這么幸運了，他們都葬身大海，尸骨無存。

消息傳回美國后，美國人無不義憤填膺，他們紛紛指責蘇聯(lián)不顧道義，公然制造事端。美國政府反應也頗為激烈，向蘇聯(lián)提出了強烈的抗議，并怒斥蘇聯(lián)是“空中強盜”。幸存的B-50A副機長羅格也現(xiàn)身說法，稱己方轟炸機壓根沒進入國際海洋法規(guī)定的22公里空域。

然而，蘇聯(lián)人根本不在乎，在美國向國際法庭提出控告的同時，他們也馬上向國際法庭控告美國擊落己方飛機，最終，雙方很快地就默契地不再強調(diào)這一事件，這筆糊涂賬也只能不了了之。

至于為了所謂“雙料王牌”榮譽，而罔顧道義，毫無底線攻擊客機的拉爾夫，雖然他逃過一劫，但他終其一生，也無緣美軍的勛章提名，所謂的雙料王牌，終究成為一個笑話。

回顧蘇美兩國之間的纏斗，不得不說，拳頭大，始終是硬道理。