尺寸加長動力不變！P7+增程版車長5071mm，電機180kW，續(xù)航325km

近日，小鵬P7+增程版的最新信息出現(xiàn)在了工信部網(wǎng)站上，整體來看，信息量還是蠻大的，值得關(guān)注。

眾所周知，P7是小鵬的成名作，而突然推出增程版車型，確實有些耐人尋味，至于是向市場妥協(xié)，還是另有打算？這事吧，念寒先摁住不表，慢慢來講，不急。

回到車本身，這臺P7+增程版，外觀上動了點“微整形”。前臉下邊那個燈組的黑色“眼線”給抹掉了，看著好像是清爽了點，但少了點純電版那股子狠勁兒。

尾燈倒是換了新的雙層貫穿式，D字形，有點想跟上潮流，但又好像沒完全踩在點上。反正外觀這東西，見仁見智吧。

尺寸上，車長多了15毫米，到了5071毫米，軸距還是3米。這點變化，坐進去估計是感覺不出來的，主要是為了塞下那個增程器吧。

說到重點了，動力。一臺東安的1.5T增程器，最大功率110千瓦，帶一個180千瓦的電機。

這個電機功率，跟純電的P7+長續(xù)航Max版一樣，最高車速也都是200公里/小時。但關(guān)鍵是那塊電池，55.8千瓦時的磷酸鐵鋰，純電續(xù)航標(biāo)稱325公里。

325公里，我看到這個數(shù)字，真是沉默了一會。WLTC工況下，實際開起來打個八折？也就兩百多公里。這就有點尷尬了，日常通勤，可能得兩三天充一次電，不然就得頻繁啟動增程器。

這跟那些動不動純電續(xù)航就往200公里以上跑的對手比，比如星紀(jì)元ES增程版，人家純電續(xù)航都200km起步了，小鵬這個設(shè)定，確實有點保守了。

我大膽猜測一下啊，小鵬可能是想控制成本，畢竟P7+純電版現(xiàn)在價格已經(jīng)殺到18萬多了。

增程版如果定價太高，那就沒意思了。但這個純電續(xù)航，確實是個短板，會讓那些沖著“用電自由”來的消費者心里犯嘀咕。

所以，這車到底怎么選？

目前P7+增程版還沒正式上市給價格，但我們可以根據(jù)純電版（官方指導(dǎo)價18.68萬-20.88萬元）來推測一下。

P7+ 550 Pro（18.68萬）：這是入門版，550公里的純電續(xù)航（CLTC），基礎(chǔ)的輔助駕駛功能。適合預(yù)算有限，但就想要個P7+經(jīng)典造型，而且家里有充電樁的用戶。

P7+ 550 Max（20.88萬）：貴了兩萬多，多了XNGP全場景智能輔助駕駛。如果你天天跑高速、高架，或者就是個科技控，那這筆錢花得值。小鵬的智駕，確實是第一梯隊的。

未來的P7+增程版：念寒我盲猜一波，它的定價很可能會落在17萬到19萬之間，卡在Pro和Max版中間。

那么問題來了，增程版適合誰？

很簡單，就是那些有“里程焦慮”，但又眼饞P7+的設(shè)計和智駕，同時預(yù)算又不太夠上長續(xù)航純電版的消費者。它給你一個“隨時能走”的定心丸，雖然這個“油”的成本可能比“電”高。

不可否認(rèn)，P7+搞增程，路子沒錯，能擴大受眾。但續(xù)航這個短板，真的要重視。

能不能后續(xù)改款，給個更大電池包的選項？哪怕貴一點，讓消費者自己選。否則，面對像星紀(jì)元ES增程版、零跑C01（參數(shù)丨圖片）增程版這些對手，P7+增程版的日子，恐怕不會太好過。

總而言之，P7+增程版就像一道“折中菜”，味道還行，但算不上驚艷。它能不能在市場上攪起風(fēng)浪，最終還得看小鵬那個定價，夠不夠誠意了。咱們，拭目以待吧。