更高效能與性能，本田發布“下一代中型平臺”，加速混合動力戰略

本田在日本汽車技術研討會上首次展示了其未來的技術戰略，重點展示了其“下一代中型平臺”（Next-Generation Mid-Size Platform）。這一新平臺將成為本田未來混合動力車型的基礎，預計將在2027年開始應用于首批量產車型。此次發布不僅意味著本田在混合動力技術方面的巨大進步，還展示了本田在平臺共享、輕量化設計和燃油效率方面的創新。

本田的新混合動力架構采用模塊化設計，意味著它能夠適應不同大小和概念的車型，例如轎車、SUV，甚至皮卡車。該平臺的目標是通過提高零部件的共用率來節省開發和生產成本。本田希望所有采用這一新平臺的車型中，60%以上的零部件能夠實現共享，從而進一步降低成本。

開發團隊特別關注車身剛性的提升。與此同時，本田表示，通過采用新的構建方法，車身相較于當前類似平臺的重量減少了90公斤。車身剛性更強且重量更輕，這意味著車輛的駕駛樂趣和穩定性有了明顯提升；開發團隊也承諾，這些優化將帶來更高的操控性和穩定性。

為了讓駕駛者能夠根據個人偏好調節駕駛行為，本田還引入了“運動管理”（Motion Management）和“俯仰控制技術”（Pitch-Control Technology）等新系統，不過具體細節尚未公開。

本田的新平臺將與“下一代大尺寸混合動力系統”結合使用。這一系統的核心是一臺全新的V6汽油發動機，可以與最多三臺電動機進行組合（其中一臺電動機安裝在后軸，提供四輪驅動功能）。車架中央安裝了一塊小型電池，作為電能的緩沖存儲。加上“下一代能量管理控制系統”，這一系統的表現值得期待。

與目前同尺寸和概念的傳統內燃機車型相比，本田的目標是在燃油效率上提升約30%，并在加速性能上提升10%。此外，這些新車型還將具備較高的牽引能力。

本田開發的這款新V6發動機與混合動力系統，主要面向北美市場。根據當地的定義，“中型”車輛在歐洲來說通常算得上是較大車型。因此，本田此舉主要面向類似Pilot、Passport（SUV）、奧德賽（參數丨圖片）（MPV）和Ridgeline（皮卡）等北美市場車型，這些車型在歐洲并未銷售。此外，本田還透露，旗下僅在北美市場銷售的高端品牌謳歌，也有可能搭載這一全新V6混合動力系統。

不僅如此，本田除了專注于混合動力系統的開發，還宣布將在未來的電動汽車中應用部分與新平臺和新混合動力系統相關的技術，進一步推動電動化進程。

綜合來看，本田展示了其全新的混合動力戰略，并推出了“下一代中型平臺”。這一模塊化架構承諾提供更高的零部件共用率，從而提高成本效益。同時，結合全新V6發動機和電動機的混合動力系統，本田預計將在燃油效率和加速性能上實現顯著提升。