10月份中國新能源客車出口情況揭曉!
據中國客車統計信息網最新數據顯示,2025年1-10月份,中國新能源客車(3.5米以上)出口總量為13794輛,同比增長15.16%。其中,10月份,行業新能源客車出口總量為1206輛,同比大降54.59%,環比亦下滑22.09%,儼然遭遇“霜凍”之景。
但風物長宜放眼量,目前新能源客車出口無論是總量還是占比都還不是太高,加上適逢國內國慶長假影響,以及一些企業海外訂單執行節奏的調整,出現月度的較大波動在所難免。一言以蔽之,新能源客車出口短期承壓,但長期看好邏輯不變。
10月:比亞迪再奪冠,宇通金旅分列二三,中通同環比增速均居首
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具體來看,2025年10月份,比亞迪以出口新能源客車315輛、市場份額26.12%的成績,重新奪得單月新能源客車出口銷量冠軍,且市場份額超過1/4,相比9月份亦提升近3個百分點,也是單月唯一出口新能源客車超過300輛的企業。
宇通客車出口新能源客車262輛,暫居第二位,同比增長48.86%,市場份額為21.72%。
金旅客車從9月份的第五躍升至本月第三位,新能源客車出口銷量為188輛,環比增長86.14%,市場份額為15.59%,相比9月份提升超9個百分點。
前十強企業中,不少于3家企業實現同比增長,其中,同比增幅最高的是中通客車,高達1120.00%,也是唯一同比增幅超過100%的企業。
7家企業實現環比增長,其中,環比增幅最高的同樣是中通客車,高達369.23%。前十強企業中環比增幅超過100%的企業還有濰柴亞商(293.33%)。
實現同比、環比“雙增長”的企業不少于2家但不超過4家,包括中通客車、亞星客車等。
行業新能源客車出口的單月銷量仍然普遍不高,特別是并列第十的兩家企業,月度出口銷量僅15輛,這也意味著行業結構的極其不穩定。由于銷量門檻低,如果某個企業突然間爆發,那么,行業排名發生大洗牌的概率極高。
前10月:比亞迪穩居榜首,宇通中通繼續分列二三,吉利同比增幅仍然最高
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2025年1-10月份,行業新能源客車出口總量為13794輛,同比增長15.16%。
其中,比亞迪以新能源客車出口銷量3665輛、同比增長28.10%、市場份額26.57%的成績繼續穩居第一,且是唯一出口新能源客車超過3600輛的企業,穩健向上。
宇通客車繼續位居第二,新能源客車出口累計銷量為2655輛,同比增長57.75%,市場份額為19.25%。
中通客車繼續居第三位,新能源客車出口累計銷量為1390輛,同比大增313.69%,市場份額為10.08%。
前十強企業中,6家企業實現同比增長,同比增幅最高的仍然是吉利商用車,達1070.97%。同比增幅翻倍的企業還有開沃汽車(584.81%)和中通客車(313.69%)。
從行業格局來看,前10月的前十強企業與前8月、前9月均一模一樣,且與前9月相比,只是第四位的蘇州金龍(海格客車)和第五位的廈門金龍調換了位置。同時,除了前三位企業前后之間、第六和第七位企業之間的銷量差距較大以外,其他排名前后企業之間的銷量差距都不是太大,有的甚至僅相差19輛,行業格局穩定性較差。
10月份的比利時客車展,中國新能源客車可謂風光無限,不僅參展產品大放異彩,而且,中國企業參展的熱情也創下近年來新高,共80多家企業亮相展會,在參展國企業數量排名中僅次于土耳其。尤為值得一提的是,從現場展示的產品及技術和整體解決方案來看,中國新能源客車與全球頂尖水平完全可以媲美,甚至在電動化、智能化等方面領先于歐洲同行。歐洲是世界客車市場的橋頭堡,一定程度上可以說,誰能贏得歐洲市場認可,那么,誰就可以暢行全球。目前來看,中國新能源客車拓展歐洲市場,已經在產品、技術及解決方案等方面做好了準備,法規和認證等更不成問題,且部分頭部企業已經取得了一些成績,接下來,相信歐洲市場的上量突破將只是時間問題,中國新能源客車在全球市場必將贏得屬于自己的榮光!
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責任編輯:甄麗娜
審核:張艷文
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