文遠知行拿下中東土豪，破冰模式能否復制？

11月10日，文遠知行通過其官方微信宣布，已獲得阿聯酋聯邦政府批準的首張城市級L4自動駕駛商業牌照，成為首個在中東實現純無人運營的出行企業，即將在阿布扎比開展純無人RoboTaxi商業化運營。

對于自動駕駛行業而言，這一消息的意義不僅僅在于“無人車上路”，更重要的是，文遠知行探索出了一套全球化運營模式——將自動駕駛技術轉化為因地制宜的城市運營方案，走出一條技術本地化的創新路徑。

文遠知行的出海打法，采取與區域出行巨頭合作、本地化部署、車輛認證和試運營等多元化策略。

1. 與全球出行巨頭合作，換落地速度

文遠知行選擇與Uber、TXAI、Grab等區域出行巨頭合作，將自身的自動駕駛能力嵌入現有出行體系中。靠“技術輸出 、平臺流量入口反哺 、 本地運營”的組合拳，加速RoboTaxi在全球市場的推廣，截止目前，車隊規模超1500輛，其中700輛為Robotaxi。這種方式的好處顯而易見，比單獨進入一個陌生市場更快、更輕資產。

例如與Uber合作，計劃五年內在15座國際城市部署RoboTaxi服務，包含歐洲、中東等國際市場，阿布扎比、沙特、迪拜都是在這一模式下開展。

又如與Grab合作，Grab對文遠知行進行了數千萬美元股權投資，文遠知行將自動駕駛技術應用于Grab的車隊管理、路徑規劃系統，提升運營效率，雙方將共同在新加坡及東南亞推廣L4級RoboTaxi及其他自動駕駛車輛。

對于自動駕駛企業來說，這是從“賣車”到“融入城市交通系統”的一步質變。

2.建立多元車型矩陣生態：轉變合作身份

RoboTaxi只是文遠知行邁向自動駕駛商業化的第一步。

在RoboTaxi之外，文遠知行正同步推進多元化產品矩陣的落地，包括Robobus（自動駕駛小巴）、RoboVan（無人物流車）和RoboSweeper（無人駕駛掃路機）等。

支撐這些產品的核心，是文遠知行自主研發的WeRide One通用自動駕駛平臺。依托這一技術底座，文遠知行能夠實現不同場景的通用化部署，讓自動駕駛從出行服務延伸至城市公共交通、物流配送和市政服務，逐步形成跨場景的智能出行生態。

這樣一來，文遠知行的身份從單一的“車隊運營商”升級為集“自動駕駛系統供應商與城市級運營商”于一體的綜合服務提供者。

3. 牌照先行：已拿七國牌照

截至目前，文遠知行已獲得“中國、阿聯酋、新加坡、法國、沙特、比利時、美國”共七國的自動駕駛牌照。
在自動駕駛行業，牌照既是商業化運營的準入門檻，更是全球化競爭的戰略高地。文遠知行采取"先獲牌照、后商業部署"的策略，將合規性與監管適配能力作為全球化運營的底層基礎設施來打造。

系列牌照的取得，不僅證明了“文遠知行的自動駕駛技術與安全體系已通過多國監管部門的嚴格驗證”，也作為其贏得投資者信心、為后續市場擴張奠定的堅實基礎。

阿布扎比L4自動駕駛商業牌照的獲批，折射出當下無人駕駛行業競爭焦點的深刻轉變——從“技術領先”轉向“落地效率與商業執行力”的比拼。而文遠知行的全球化實踐也展現出，中國企業正以"系統解決方案提供者"的新角色深度參與到全球交通基礎設施升級中，在政府、監管機構與運營平臺之間探索新的協同模式。

然而，RoboTaxi的商業化之路依然是一場漫長的馬拉松。文遠知行能否在全球范圍內跑通可持續的盈利模型，仍有待實際運營數據與時間的雙重檢驗。

從財務表現看，文遠知行今年上半年營收約1.99億元，其中RoboTaxi及相關服務收入6203萬元，占比31%，同期凈虧損7.9億元。11月6日登陸港交所時，文遠知行發行價為27.1港元/股，此后連續數日下跌。今日隨著阿布扎比牌照消息的公布，股價出現小幅反彈，收盤報21.60港元。

星河商業觀察