江蘇
駕車沿著浦泗路往南京北站方向走，剛到林場地鐵站的位置，就能看到馬路右邊高高豎起的塔吊。
開工一年多時間，塔吊在藍天下越長越高，意味著南京北站的建設進度在不斷被刷新。
南京北站位于老山北側，緊鄰浦泗路和朱家山河，車站站場規模為16臺30線，是南京唯一集高鐵、城際、普速鐵路于一體的鐵路樞紐，也是國家東西沿江大通道和南北粵海大通道交會節點。
整座車站分為地上四層和地下兩層，地上四層自上而下依次是高架候車層、國鐵站臺層、國鐵出站層、城市通廊層，地下兩層是地鐵。
△紅線區域內為地鐵施工區，兩側是站房施工區
目前，南京北站兩側站房已經施工至高架層，南北廣場施工至地面層，地鐵區域已經施工至中板，預計到今年年底，南京北站地面以下的工程將全部結束，明年開始全面轉入地面以上施工。
在施工現場，高高豎起的鋼筋柱，是南京北站站房的骨架，工人們正有序開展鋼筋綁扎、定位焊接等工作，“現在天氣涼快些，工人們早上六點就開工，實行兩班倒，在安全施工的前提下，保障施工進度按計劃進行。”中鐵建設集團南京北站2標項目技術員孟令興說。
南京北站建設意義重大，在施工過程中采用了一些智能化設備和先進技術，嚴把質量關。
“目前應用的最新技術是‘北斗+5G’基坑自動化監測技術。”孟令興說，該技術以毫米為單位，實時監測基坑變形情況，一旦發現異常能及時反饋，“南京北站的地鐵基坑最深處達到地下26.7米，施工中要保證基坑的穩定，實時監測就顯得十分重要。”
南京北站樞紐工程于2024年9月開工，預計在2027年10月份與北沿江高鐵同步建成啟用，屆時將成為連接江蘇、安徽及長江沿線城市的重要交通節點，南京“米”字形高鐵網的關鍵“拼圖”將被補齊，構建起與南京南站、南京站“三站”聯動的新格局，強力推動區域經濟發展和長三角一體化發展進程。
部分素材來源 | 樞紐辦、中鐵建設
圖、文、視頻 | 鄭曉陽、范馨兒
發布 | 徐雅瑩、吳小榮
審核 | 王馨
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
