俄羅斯海軍總司令為何被解職

2024年3月19日，俄羅斯海軍司令尼古拉·葉夫梅耶夫海軍上將被免職，由北方艦隊前司令亞歷山大·莫伊謝耶夫海軍上將擔任新的海軍司令。

顯然這是因為俄烏戰爭中，俄國黑海艦隊遭受了滅頂之災。一方面是三分之一的軍艦都沉入海底，另一方面隨著芬蘭和瑞典加入北約，波羅的海的出海口完全被北約扼守了成了北約內海。俄國波羅的海艦隊處境尷尬，俄國的四大艦隊一下子只剩下了兩個艦隊可用。而北方艦隊有著漫長的冰凍期，只有太平洋艦隊常年不凍。

因為烏克蘭使用大量無人快艇，造成了黑海艦隊損失慘重，大量軍艦被擊沉。無人艇受到了各國的矚目，美國本來就開發了多種無人水面載具，包括無人快艇。現在更提出了建造數千艘海上攻擊無人艇，以蜂群戰術作戰的提案。

去年開始，黑海艦隊的軍艦接連被烏克蘭無人水面艦艇擊沉，葉夫梅諾夫因此負有責任。尼古拉·葉夫梅諾夫海軍上將是潛艇指揮官出身，2012年擔任太平洋艦隊潛艇部隊指揮官，2016年4月就任北方艦隊司令，從2019年開始擔任俄羅斯海軍司令。而接替他的亞歷山大·莫伊謝耶夫海軍上將也是潛艇指揮官出身，看來普京還真是看重潛艇啊，這導致了現在俄國的核潛艇部隊獲得了大力發展，而水面艦艇特別是大型軍艦不斷萎縮。莫伊謝耶夫因為成功發射潛射彈道導彈，而在2011年被時任俄羅斯總統梅德韋杰夫授予俄羅斯聯邦英雄稱號，也不知道這個俄羅斯英雄稱號是不是太不值錢呢？還是潛艇發射彈道導彈太危險呢？

2019年5月3號莫伊謝耶夫接替葉夫·梅諾夫擔任北方艦隊司令，北方艦隊歷來都是俄國海軍最重要和實力最強的艦隊，俄國海軍司令來自哪里也很正常。不過即使俄國海軍司令換人也很難有重大改變，因為黑海艦隊的出海口被土耳其控制著。根據相關國際協議，戰爭期間不允許軍艦通過海峽，導致了俄烏戰爭期間黑海艦隊完全得不到補充。而黑海艦隊的主力戰艦已經損失慘重，元氣大傷，只能看著一天天衰弱下去。

而且隨著芬蘭和瑞典先后加入北約，俄羅斯波羅的海艦隊也面臨著北約的合圍，出海口完全被北約控制著。戰略地位急劇降低，本來波羅的海艦隊的實力就不強，未來也難有作為。這種地緣政治的變化俄國海軍是無能為力的。

出海口問題一直都是俄國海軍的痛點，為了獲得常年不凍的出海口，沙皇俄國從伊凡雷帝開始歷任沙皇都在發動戰爭。向西力圖控制波羅的海，彼得一世為了戰勝瑞典從1700年開始了長達21年的北方戰爭，成為波羅的海霸主之后建立了新的港口都城圣彼得堡。彼得一世還向南進攻土耳其的黑海北岸，并向東指向了遙遠的黑龍江入海口。1722年彼得再向波斯開戰，企圖控制里海和高加索。即使1689年簽署了尼布楚條約，彼得仍然繼續讓哥薩克侵擾清朝的邊境，覬覦太平洋沿岸。直到1860年清朝與沙俄簽訂了北京條約之后，俄國終于獲得了夢寐以求的不凍港——海參崴。作為太平洋艦隊基地，并更名為弗拉迪沃斯托克，就是征服東方的意思。

蘇聯解體之后，俄國失去了位于烏克蘭境內的眾多造船基地。俄國本身的造船能力只能建造護衛艦這樣的小噸位戰艦，從那以后俄國就幾乎沒有設計和建造過驅逐艦以上的戰艦了。反而因為建造核潛艇的北方造船廠在俄國境內，所以核潛艇的制造能力得到完整的保留，這也是目前俄國重點發展核潛艇的主要原因。不過，俄羅斯最重要的軍艦建造基地，北方造船廠在國際社會的制裁和經費短缺的情況下，過去3年僅僅才建造了三艘軍艦。

因為2014年的克里米亞事件，烏克蘭不再向俄國提供軍艦使用的燃氣輪機。這導致俄國軍艦建造計劃大幅推遲，造成了俄軍最新銳的22350型護衛艦的建造周期長達10年。為此俄國不得不進行國產化攻關，用了近6年的時間研發成功了國產燃氣輪機，成為22350型護衛艦的新動力。而這些新型戰艦都與黑海艦隊無緣，都分配給了北方艦隊。黑海艦隊獲得的最新戰艦，就是20380型守衛級護衛艦水星號。水星號是一艘2000噸級的輕護衛艦，搭載了12單元的垂直發射系統，可以發射最大射程40km的3K96多面堡防空系統。此外，它還配備了八單元通用垂直發射系統，用來發射口徑巡航導彈。

然而，單單一艘水星號的補充遠遠不足以填補失去的主力軍艦。因為俄國入侵烏克蘭，導致了保持中立200多年的瑞典也申請加入北約，尋求自身的安全保障。造成了波羅的海的出海口完全被北約國家控制。芬蘭加入北約之后，讓北約與俄羅斯的邊界又增加了1000多公里。而且俄國重要的城市，圣彼得堡和莫斯科都距離北約更近了。俄國入侵烏克蘭的所作所為讓北約變得炙手可熱，更多國家希望加入北約尋求保護。北約的范圍直接擴大到俄國的旁邊，連緩沖區都沒有了，這應該不是普京想看到的。

俄國海軍司令變動的主要原因，大多數人認為，這是因為黑海艦隊在俄烏戰爭中的糟糕表現。黑海艦隊在烏克蘭軍隊的持續打擊下損失慘重，損失了大約1/3的軍艦幾乎只能龜縮不出，對烏克蘭的遠程精確打擊和封鎖烏克蘭沿海的任務幾乎已經完全停止了。

2014年，俄羅斯軍事奪取克里米亞，標志著俄羅斯走出了控制烏克蘭的第一步。但在烏克蘭軍隊的導彈、無人機和無人艇的持續打擊下，到2023年10月，黑海艦隊不得不將大部分軍艦和兵力撤出了克里米亞的主要基地，這標志著俄羅斯遭遇了重大挫折。烏克蘭海軍稱，黑海艦隊目前在克里米亞只保留了最少數量的艦艇，最好的軍艦只是一艘小型導彈艇，但這艘導彈艇從來沒有發射過導彈，似乎存在問題。在近期的報道中，也幾乎看不到黑海艦隊向烏克蘭發射口徑巡航導彈的消息，這意味著黑海艦隊已經不再參與俄軍的遠程精確打擊任務。

至于封鎖烏克蘭沿海，則是一直都沒有成功過。在2023年俄羅斯政府退出黑海糧食倡議之后，烏克蘭一直通過黑海臨時通道大量出口糧食、食用油和鋼鐵等大宗商品。沒有看到黑海艦隊進行有效的攔截或騷擾，針對奧德薩等烏克蘭港口的空襲也沒有獲得成功。

在烏克蘭防空部隊的保護下，這些烏克蘭港口成功頂住了俄軍的猛烈空襲，并迅速修復后持續運轉。美國駐烏克蘭的大使布里奇特·布林克宣稱，自從黑海臨時走廊建立之后已經有超過1000艘商船從烏克蘭在黑海的港口出發，向世界市場運送了近3000萬噸的貨物。烏克蘭在維護全球糧食安全方面發揮著重要作用，尤其是對亞洲和非洲來說。

在2023年，烏克蘭農民收獲了超過7000萬噸的谷物和油料作物，出口商品的總價值近220億美元。根據烏克蘭基礎設施部在3月1號發布的報告，今年2月烏克蘭通過黑海走廊出口了800萬噸的貨物，其中520萬噸是農產品，可見烏克蘭通過奧德薩港口的出口正逐漸接近戰前水平。自從黑海臨時走廊建立以來烏克蘭已經向42個國家出口了近2800萬噸貨物，其中大部分是谷物和食用油。可以毫不夸張地說，現在黑海的主宰者已經不是黑海艦隊了，而是烏克蘭的無人快艇。幾乎沒有海軍的烏克蘭靠著無人艇的出色表現，不斷擊沉俄國軍艦這讓國際社會耳目一新。