浙江
2025年秋天，越南網友又刷起那句話，要是越南是中國的一個省，現在早該有高鐵了，這話聽著像玩笑，可背后是二十年來大家心里的憋屈，從河內到胡志明市，一千七百公里，坐火車得晃二十個小時，中國高鐵跑京滬線，五個鐘頭就到了。
1998年越南剛提高鐵的事，日本開口要五百五十八億美元，中國直接報了一半的價，越南官員看著報價單發愣，全國一年的GDP才一千億，修條高鐵就得花掉半年的家底，更糟的是2020年反腐查到交通部，負責高鐵的官員被帶走，材料滿地亂扔，圖紙也找不著了。
河內郊區的老趙家守著祖宅，心里沒底，政府要征他家三畝地修高架橋，補償款連輛二手摩托都買不全，拿這點錢去哪買房子，趙太太眼淚止不住，像這樣的拆遷戶，規劃線上有十二萬戶，越南政府算過，光拆房子就得花掉高鐵總預算的百分之十五，等高鐵建好，從河內到胡志明市的票，貴得嚇人，比普通公務員一個月工資還多出三分之一。
中國高鐵建得快，越南人看了眼熱，2017年北京到上海線通了，越南交通部長阮文勝正盯著杭州東站看，他們連招標都還沒走完，中國卻七年連了二十四個大站，他回國在國會摔了文件夾，今年初國會又談這事，代表們吵了五個小時，有人說該學中國用兩米五的寬軌，有人死撐一米窄軌，連車輪該用多大尺寸都吵不出個結果。
河內大學的經濟學教授陳明哲最近在街上發問卷，八成七的人說支持修高鐵，可一聽說票價可能比機票還貴，七成二的人馬上變了態度，他們想坐快車，又不想多花錢，這事兒就像坐高鐵時突然加速，心里明白躲不掉，可還是盼著能不用掏錢，采訪組聽了都笑得直不起腰。
越南交通部官網的高鐵專欄已經三個月沒更新了，社交媒體上卻越來越多視頻拍到中國施工隊在老撾邊境忙個不停，胡志明市火車站前，賣椰子水的阿芳看著一趟趟綠皮火車開過，總搖搖頭說，等我們有高鐵那天，怕是得去中國打工才買得起票。
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