中國采購的俄制基洛級潛艇，為何只能用半潛船運輸回國？原因有四

昨天（2025年11月11日）我們在文章中聊到了中國從俄羅斯引進基洛級潛艇的往事，內容有提到1994年的時候，俄羅斯向咱交付了第一艘基洛級877型潛艇，但并沒有說具體細節。

接下來我們不妨就來聊聊這個細節，它背后可藏著中國的多層細致考量。

【俄羅斯交付過來的第一艘“基洛”級877型潛艇，咱們將其命名為“遠征64”】

基洛級潛艇“坐”船來華

不同于2年前俄羅斯飛行員直接駕駛著蘇27飛來中國完成交付，這基洛級潛艇，是坐著一艘外國半潛船來中國的。

原則上來講，為了盡可能保密，交付運輸工作最好是交給俄羅斯，或者咱們自己去“提貨”。

但受限于四大原因，這兩條路都不太可行。

俄羅斯當時其實是情愿讓自家的艇員隊將基洛級潛艇送去中國的，只需要中國向俄羅斯支付數千萬美元的“雇傭費”，但這個價格遠超中方預算。

【船廠內在建的基洛級潛艇】

再者說，中國當時采購6艘基洛級潛艇及其配套設施的實際支付費用約10億美元，均攤下來一艘1.67億美元。

要是每艘交付都請俄羅斯艇員隊，6艘交付下來的花銷都夠咱再多買兩三艘基洛級潛艇了。

相比之下，雇傭半潛船運輸就劃算很多，要是從荷蘭航運公司那里租半潛船，總價也才300萬美元，且人家還特別提供了的定制船塢，采用60個支撐點和若干緩沖墊，為潛艇安全裝載和運輸打了包票。

【半潛船運基洛級潛艇】

這里插一句，那時候中國去租荷蘭半潛船也算是沒辦法的辦法，誰讓中國尚且沒有裝備國產半潛船，現有運輸船根本無法運輸潛艇這種“超長超重、無法分割吊裝的超大型裝備”呢？

自航代價巨大

當然了，除過基于成本的考慮，中國不打算雇傭俄羅斯艇員隊，還在于基洛級潛艇自航交付會產生沉重的代價。

基洛級潛艇的設計更側重于保障其水下航行的穩定，水面航行性能則相對較差，如果強行讓其進行長途水面航行，那基洛級潛艇將會出現嚴重的機械損耗。

【基洛級潛艇】

等交付后我國就得立刻安排大修，處理艇上機械損耗造成的技術問題，這無疑非常影響服役周期。

這時候可能有人會說，那就讓基洛級潛艇在自航運輸過程中一直處于水下唄，干嘛非要在水面航行？

自然是因為基洛級潛艇的航程有限，俄羅斯交付給中國的基洛級潛艇，理論最大航程只有大概1.3萬公里。

【基洛級潛艇】

但從俄羅斯圣彼得堡到中國，航程少說也要1.7萬公里，大大超出了基洛級潛艇的航程極限，總不能讓潛艇油耗見底后我們再雇傭拖輪拖回來的，這難道不折騰的慌嗎？

保密與技術安全必須考慮

而且，自航運輸回國不現實，不僅是因為基洛級潛艇自身航程有限、長時間水面航行會造成不必要的損失，還因為這不利于保密和技術安全保障。

潛艇到底是一款大型軍事裝備，為了避免不必要的誤會，它通過其他國家領海的時候，需要以低航速在水面航行，并且懸掛國旗。

【一艘潛艇正在通過博斯普魯士海峽】

在這個過程中，它的噪聲特征很可能會泄露，于性能保密和技術安全保障毫無益處。

總結一下，中國選擇半潛船運輸基洛級潛艇，一為省錢，二為避免無謂的艇體損耗，三則潛艇自身航程有限，四為了性能保密和技術安全保障。

而此次運輸基洛級潛艇的經歷，也讓我國意識到了發展半潛船的必要性，畢竟隨著中國的發展，可能涉及運輸的超大型貨物越來越多，比如海上石油鉆井平臺、龍門吊以及的預制橋梁構件等等，總不能每一次運輸都跑去荷蘭等國家租用吧？

【半潛船運輸】

花錢不說，要是人家拒絕租借怎么辦？

參考資料：

【1】《“基洛”級潛艇來華20年 “墜崖”生還背后有故事（圖集）》 觀察者網[2014.9.6.] 【2】《國產半潛船的軍用價值：兵力運輸和船塢》 中國軍網[2015.6.3.]