索尼進博會展露“破圈”野心：當創意娛樂公司重塑移動出行價值鏈

在全球智能電動車產業陷入“內卷”與同質化焦慮之際，索尼（中國）有限公司（下稱“索尼”）在第八屆中國國際進口博覽會（下稱“進博會”）上祭出令業界意外的“王牌”。

作為一家建立在堅實技術基礎上的創意娛樂公司，索尼融合在影像與傳感、內容與服務、軟件生態協同等方面的技術實力, 圍繞“安全賦能”與“娛樂體驗”兩大方向，于此次展會上系統性呈現從傳感、輔助駕駛到座艙娛樂的全鏈路解決方案，試圖將汽車從交通工具徹底重塑為“第三生活空間”，為行業擺脫價格戰泥潭提供了一條高維破局路徑。

（索尼移動出行創新解決方案區全景/企業供圖）

其中，索尼中國研究院自研的“語義慧行”（可透視車聯網預警系統）和“靈感之窗”創意景觀解決方案屬全球首發。前者通過革命性的語義通信技術，將V2X（車聯萬物）信息傳輸帶寬需求壓縮至傳統方案的十分之一；后者則通過AI實時渲染與空間音頻技術，將窗外街景轉化為藝術化視覺體驗。索尼中國研究院副院長孫晨在接受包括元創數智在線在內的媒體訪談時透露，這兩項技術完全基于中國本土研發，目標是以中國為創新策源地，再推向全球。

從模糊預警到精準“透視”

在傳統車聯網（V2X*1）預警中，駕駛員常得到“前方有風險”這類模糊提示，信息解釋不足、難以判斷“為什么”。索尼在本屆進博會中展示的 “語義慧行”有效解決了這一難題。

該系統由索尼中國研究院獨立研發，利用了前沿的“語義通訊”技術。當路側攝像頭等設備探測到被前方障礙物（如建筑物、其他車輛）遮擋的行人或非機動車時，系統會通過AI分析，提取出“行人”、“自行車”等核心語義信息。這些信息被超低延遲地發送到車端，并以虛擬疊加的方式，實時“透視”顯示在駕駛員的屏幕上。讓駕駛員提前看到被遮擋的原因，從而更快理解情境、做出恰當反應。同時，通過更清楚的風險來源提示與更視覺友好的呈現方式，幫助駕駛員減少不必要的降速與猶疑，在保障安全的前提下提升行駛連貫性與交通效率。

（“語義慧行”畫面演示/企業供圖）

“中國基礎設施的部署以及5G網絡的全球領先性是先決條件。”孫晨在訪談中點破關鍵。據悉，“語義慧行”基于北京郵電大學張平院士團隊的先驗理論研究，而后由索尼中國研究院探索該技術在車聯網的應用，研究低帶寬下精準發送交通危險信息至車端。

根據孫晨所述，與傳統V2X廣播導致范圍內所有車輛無差別降速不同，“語義慧行”僅讓相關車輛采取行動，仿真測算顯示可顯著提升交通效率。

如果說“語義慧行”是前瞻性布局，“安全繭”（Safety Cocoon）則是硬件基石?！鞍踩O”是索尼半導體解決方案公司提出的車輛安全概念，強調用多傳感器與算法在車身四周構建 360 度的感知保護網，幫助系統更早發現并提示潛在風險。索尼車載圖像傳感器作為安全繭理念的核心，也在持續迭代：通過在真實路況下通過高動態范圍（HDR）與 LED 防閃爍（LFM抑制），穩定捕捉隧道出入口、逆光、夜間路段與 LED 信號燈等復雜場景的細節，用更可靠的影像服務 ADAS 決策。

（“安全繭”概念演示/企業供圖）

在進博會現場的模擬演示中，參觀者可以通過ISX031圖像傳感器與普通手機的直觀對比，感受索尼傳感器在極端光照條件下的優秀表現。

索尼半導體上海視像和顯示方案營業本部總監郭垂廈稱，新一代傳感器動態范圍高達150dB，LED閃爍抑制功能可確保交通信號識別準確率?！盀樘嵘踩煽啃裕跋騻鞲衅餍杼綔y更遠距離。此前車企多用300萬像素前向攝像頭，現我們推廣800萬像素，下一代達1700萬像素，向高解像度發展。同時，針對夜間低光場景，需要高靈敏度傳感器，索尼在傳感器像素技術上有多年積累，能將靈敏度做得更高。”

值得關注的還有對供應鏈策略的調整。郭垂廈透露，公司車載傳感器業務 2015 年進入中國市場，深耕十年間已服務眾多頭部車企，營業額（銷售額）實現超 30 倍增長。面對行業日益加劇的內卷與成本壓力，疊加車企新車型銷量難預測、封裝廠產能易成瓶頸的行業痛點，公司聯合頭部車廠及供應商推出 “裸片” 合作方案。

據稱，該方案由公司提供裸片，模組廠采用 COB 形式封裝，既繞開封裝廠產能制約、保障供應鏈穩定，又實現成本優化。自去年推進以來，方案落地成效顯著，公司目標明年裸片在總供貨量中的占比接近或超過50%。其中，索尼在產業鏈分工中始終保持克制，堅守Tier2/Tier3供應商定位，聚焦核心技術輸出。

而對于技術商業化的節奏，郭垂廈也坦言，“安全繭”對應的 L4/L5 級自動駕駛仍需時間培育，目前中國市場主要處于 L2++ 階段。也許在外界看來，技術超前布局與量產落地之間存在明確的周期錯配，但元創數智在線認為，這種“研發前置、市場后置”的耐心，恰是索尼規避內卷的生存智慧。

IP與技術的化學反應

如果說“安全繭”是索尼的“盾”，那么車載娛樂系統則是其真正的“矛”——一把只有索尼能鍛造的內容利刃。

融合“靈感之窗”創意的景觀體驗系統，將街景實時渲染為《凸變英雄X》動畫風格，配合360臨場音效與座椅揚聲器構建的“私享聲區”，實現了“視覺情景+音頻氛圍+互動娛樂”的協同敘事?？梢哉f，這遠非簡單的屏幕堆砌，而是索尼“技術+內容”基因的集中外顯。

“真正像索尼擁有如此多內容和IP的，可以說只有我們一家?！?索尼中國車載產品事業部總監吳磊在訪談中直言。

（嗶哩嗶哩與索尼共同出品的動畫《凸變英雄X》IP主題痛車/企業供圖）

若上海車展與《孤獨搖滾》《我獨自升級》的場景化聯動，尚屬 IP 商業價值的初步試水，那么這次進博會展示的《凸變英雄X》IP主題痛車則讓“硬件 + IP 授權”這一全新商業模式，在與國內車企的洽談中展現出更清晰的落地潛力。其底層邏輯在于，當自動駕駛解放用戶注意力，車內空間的價值錨點將從“駕駛時間”轉向“娛樂時間”——而這正是索尼的主場。

這種優勢建立在技術融合能力之上。據孫晨介紹，“靈感之窗”聚焦數字孿生技術在車載場景的創新應用，通過索尼 AI 與 IP 賦能，將城市街景渲染為動漫、復古等多元風格內容，同步呈現在車內顯示終端，為用戶通勤增添新鮮感。針對車輛晃動易引發的眩暈問題，公司核心技術通過 AI 預判車輛動態與行駛方向，提前調整顯示內容，同時以“虛擬內容與外部實景深度融合”為研發重點，打造沉浸式駕乘體驗。

（索尼中國研究院自主研發的“靈感之窗”概念展示/企業供圖）

更關鍵的是，在自動駕駛與車載娛樂的融合上，索尼還突破了 “前后排隔離” 的傳統模式，構建聯動機制：自動駕駛算法通過視覺傳感器識別路況風險或轉彎需求后，將信號同步至內容渲染引擎，后者隨即調整顯示內容或切換至實景模式。孫晨以“車輛左轉”為例，當車輛左轉時，左側屏幕自動關閉虛擬渲染、呈現真實路況，既保障行車安全，又實現虛實場景的無縫過渡。

此外，360空間音頻技術則扮演著核心角色，即連接硬件、技術與內容的橋梁。吳磊描繪的場景極具說服力：后排孩子觀影、前排媽媽刷視頻、爸爸聽導航，各享獨立聲場卻互不干擾。“索尼音樂旗下藝人的作品，可通過我們的技術，經由硬件完美傳遞給用戶。” 吳磊強調，這種從內容生產到終端分發的垂直整合能力，是其他音響品牌無法企及的商業模式。

當然，商業數據印證了戰略有效性。吳磊透露，車載娛樂業務自2020年啟動以來五年增長近十倍。“以全球來看，現在中國市場是車載娛樂體驗產品最主要的市場。”

索尼的終極愿景是將車內空間打造為“介于家與工作單位之間的第三生活空間”，進博會現場那臺鑲嵌55寸4K Bravia電視的商務四座車，正是這一理念的極致表達?！凹す馔队霸诋嬞|與效果上目前仍難媲美我們的方案?！眳抢谧孕诺貙Ρ?。不過，面對家庭場景是否需要駕駛艙隔斷的說法，他表示展示方案適配商務定位，針對家庭場景需求，索尼已儲備差異化方案，甚至開始規劃幫助自媒體UP主在車內創作沉浸式內容。

毫無疑問，當中國車企在“價格戰”中精疲力竭，當供應鏈企業為降本而犧牲創新，索尼展示了另一種可能：不必從零造車，亦不必局限于單一零部件，而是將跨領域積累轉化為系統性解決方案。其不追求短期量產、提前布局L4/L5與6G時代的策略，既是對產業周期的獨立判斷，也是對“內卷”困局的開方——真正的差異化從不誕生于成本壓縮，而源于價值創造。