海珠灣隧道正式通車試運營！15分鐘中心城區直達廣州南站

千呼萬喚，海珠灣隧道終于通車了！

今天中午12:30，廣南快速路（含收費段海珠灣隧道和免費段連接線南段工程）正式通車試運營。

注意了，通車試運營期間，海珠灣隧道暫時實行免費通行。

很多小伙伴迫不及待就趕去體驗了！

網友@jerry 體驗完，直呼：“這路也太好開了吧！南洲路到廣州南站東出發平臺只要10分鐘。”

網友@凌晨兩點半 也特地開車體驗了一番。

但吐槽聲也沒缺席，一條“東曉南南向高架出口被取消了，差評！”的評論，底下立馬有人附和。

還有網友吐槽部分細節設計欠缺考慮，未來可能會堵車影響通行。

但瑕不掩瑜，對被洛溪、新光大橋堵過的人來說，這隧道簡直是“救星”。

海珠灣隧道，北接東曉南高架，南至南浦大道，全長4.35公里，主線設計速度60公里/小時，采用雙向6車道城市快速路標準建設。

以前早高峰從番禺去海珠、天河等區，洛溪大橋、新光大橋上經常堵得動都動不了。

如今海珠灣隧道的通車，多了一條市中心與廣州南站的快速通道，通勤時間最快能縮短至15分鐘。

并且它還能聯通環城高速、內環路等城市道路，大大減輕廣州大道、新光快速、洛溪大橋交通壓力，提升廣州交通內聯外通水平。

交通紅利最直接的體現，終究落在板塊價值和樓市上，但不是所有板塊、樓盤都能“雨露均沾”，真正受益的是隧道沿線“交通+配套”雙在線的區域。

先看海珠，南洲板塊算是大贏家。

比如靠近南洲站的綠城·馥香園，之前宣傳“15分鐘到南站”還被質疑，現在成了實打實的賣點。

這里本身就有地鐵2號線、廣佛線加持，隧道通車后又多了快速路保障，剛需和改善客都比較買賬。

番禺的利好更分散，但洛浦和南站核心區最突出。

洛浦之前全靠洛溪大橋進出，高峰期進市區堪比渡劫，隧道分流后，出行條件改善，板塊價值得以直接提升，部分沿線樓盤也將進一步提升吸引力。

南站核心區的樓盤更加受惠，像新鴻基峻鑾，它的客群里有不少東莞、佛山的“雙城族”，這里既有高鐵、地鐵聯通周邊城市，又能通過廣南快速路、海珠灣隧道進一步加強與廣州中心城區的聯系，方便不少。

不過給大家提個醒：不要盲目跟風。番禺一些離隧道口遠、又沒地鐵配套的樓盤，很難吃到隧道紅利。

商圈也會被帶動，廣州南站不再只是“過路站”，與市區15分鐘的通勤優勢，能吸引更多旅客在此出行、中轉。

目前，南站ICC的“天環·廣州南”正在招商，未來將會吸引更多客流在此消費。

△天環·廣州南效果圖

所以說，海珠灣隧道不僅僅是方便了居民的通勤，更提升了部分板塊的價值。

它會讓靠近交通樞紐、配套成熟的板塊更“香”，也會讓缺乏核心優勢的樓盤更難吸引客群。

對普通人來說，通勤效率的提升是當下最實在的好處；對購房者而言，選對板塊選對樓盤才能真正能吃到交通紅利。