好消息：四川省計劃今年開工這兩個鐵路項目，工程投資403.3億元

2026年伊始，四川鐵路建設再迎“開門紅”。1月4日，四川省發展改革委正式批復南充至廣安城際鐵路初步設計；幾乎同一時段，綿遂內鐵路遂寧至內江段項目首次環境影響評價信息公開發布。兩大項目相繼取得重大進展之余，四川省政府隨后通過媒體對外宣布：今年將正式開工南充至廣安鐵路、綿遂資內鐵路遂內段，標志著川東北與川中兩大經濟走廊即將邁入“高鐵時代”。

南充至廣安城際鐵路全長約93.86公里，設計時速250公里，可研報告于2025年8月獲批，2026年1月初步設計、環評、招標代理等前置要件全部落地，建設工期4年，總投資約197億元。線路自南充北站引出，新建高坪站，改建岳池、廣安南站，最終接入在建的西渝高鐵廣安東站，一次性形成川東北橫向通道，廣安將首次納入成都“一小時交通圈”。

綿遂內鐵路遂內段同樣按250公里時速標準建設，新建正線107.8公里，設遂寧高新、安居、安岳、內江北等站，總投資約206.3億元，為客運專線。項目采用“整體規劃、分段立項”模式，綿陽至遂寧段已于2023年開工，預計2028年將建成；此次提速推進前期工作的遂內段原計劃2027年動工，但在省級層面強力推動下，開工節點提前至2026年，屆時川中縱向骨干網將全線貫通。

南充與廣安同屬川東北，過去受制于蘭渝鐵路單線能力，兩地間最快鐵路旅行時間超過1小時。南廣城際開通后，南充北至廣安東區間運行時間將縮短至30分鐘以內，廣安可經西渝高鐵直連重慶、西安，川東北城市群正式融入國家“八縱八橫”高鐵網。與此同時，線路在南充北站與成達萬、漢巴南高鐵交匯，將川東北三大發展軸“一線牽”，為成渝地區雙城經濟圈北翼提供新的增長極。

遂內段則肩負著貫通川中縱向走廊的使命。目前川中地區僅有成渝、成貴等東西向大動脈，缺乏南北向快速通道，綿陽、遂寧、內江三地往來需繞行成都，耗時普遍在2小時以上。遂內段建成后，內江至遂寧壓縮至半小時，至綿陽1小時，川南自貿區與川北制造業基地實現“直線”牽手，對于承接成渝產業轉移、打造中部產業走廊具有標志性意義。