一款全球好車是如何煉成的

什么樣的車才算是一款全球好車？11月11日，長安馬自達攜全球戰略級新能源SUV車型MAZDA EZ-60登陸中央廣播電視總臺“第一發布”IP，成為在央視總部演播廳首個舉辦專屬發布會的汽車品牌，這場以“一款全球好車的質電之夜——EZ-60全球車趨勢發布”為主題的盛會，揭秘了一款全球好車背后的故事。EZ-60是同級少有的同步滿足中歐雙五星安全標準、通過丙察察極端測試的新能源SUV車型，其86.5%高強鋼車身、7橫5縱的籠式車身和9個安全氣囊、全系標配9氣囊和九風道空氣動力學設計、滿足全球9國道路行駛性能等技術，代表了中國合資智造在“全球車趨勢”上的突破。上百億研發經費，帶著900輛樣車跑了900多萬公里測試路，橫跨數個國家，是業內測試平均投入的數倍。主持人尼格買提評價說，一款全球好車的底氣，從不是單一企業的 “獨角戲”，而是全產業鏈頂級資源的“強強聯合”；一輛優秀的新能源全球車，必須擁有全球最頂級的伙伴體系支撐，從鋼材，到智能座艙，到算法、再到動力，EZ-60的“朋友圈”，已不再是簡單的合作名單，而是每個細分領域的“技術標桿”。從寧德時代、中創新航的電池技術，到寶鋼1470MPa全球最高冷沖壓鋼的材料突破，再到豆包、科大訊飛語言智能交互的生態融合，EZ-60的供應鏈集群體現了中國新能源汽車產業鏈的全球競爭力。未來他們也將跟隨EZ-60出海，參與全球市場競爭。長安馬自達汽車銷售分公司執行副總經理吳旭曦介紹說，馬自達這些年的堅持，外界可能看著“慢”，但每一步都很穩。我們不盲從熱點，也不跟風堆料，所有技術路線的選擇，背后都是對全球用戶真實需求的再三推敲。EZ-60不是一次沖動式的投入，而是馬自達對新能源全球車趨勢深入洞察后的誠意表達。長安馬自達以南京工廠為全球新能源整車出口基地，此前EZ-6已出口至歐洲，拿到首張“歐盟通行證”，并將布局東南亞和澳洲市場，EZ-60未來也將布局海外市場。一款全球好車必須是同時滿足全球任何一個國家標準的產品，尤其是在安全性和品質上要經得住嚴苛的檢驗。中國品牌此前曾經出口歐美但最終撞的頭破血流，因為彼時并不能夠滿足歐美國家的標準。如今不但中國品牌開始大批量走向海外，就連像長安馬自達這樣的合資車企也開始代表中國智造反哺外方走向全球，并深受歡迎，這是中國汽車的巨大進步，也預示著合資車企在中國進入新的發展階段。

什么樣的車才算是一款全球好車？11月11日，長安馬自達攜全球戰略級新能源SUV車型MAZDA EZ-60登陸中央廣播電視總臺“第一發布”IP，成為在央視總部演播廳首個舉辦專屬發布會的汽車品牌，這場以“一款全球好車的質電之夜——EZ-60全球車趨勢發布”為主題的盛會，揭秘了一款全球好車背后的故事。

EZ-60是同級少有的同步滿足中歐雙五星安全標準、通過丙察察極端測試的新能源SUV車型，其86.5%高強鋼車身、7橫5縱的籠式車身和9個安全氣囊、全系標配9氣囊和九風道空氣動力學設計、滿足全球9國道路行駛性能等技術，代表了中國合資智造在“全球車趨勢”上的突破。上百億研發經費，帶著900輛樣車跑了900多萬公里測試路，橫跨數個國家，是業內測試平均投入的數倍。

主持人尼格買提評價說，一款全球好車的底氣，從不是單一企業的 “獨角戲”，而是全產業鏈頂級資源的“強強聯合”；一輛優秀的新能源全球車，必須擁有全球最頂級的伙伴體系支撐，從鋼材，到智能座艙，到算法、再到動力，EZ-60的“朋友圈”，已不再是簡單的合作名單，而是每個細分領域的“技術標桿”。

從寧德時代、中創新航的電池技術，到寶鋼1470MPa全球最高冷沖壓鋼的材料突破，再到豆包、科大訊飛語言智能交互的生態融合，EZ-60的供應鏈集群體現了中國新能源汽車產業鏈的全球競爭力。未來他們也將跟隨EZ-60出海，參與全球市場競爭。

長安馬自達汽車銷售分公司執行副總經理吳旭曦介紹說，馬自達這些年的堅持，外界可能看著“慢”，但每一步都很穩。我們不盲從熱點，也不跟風堆料，所有技術路線的選擇，背后都是對全球用戶真實需求的再三推敲。EZ-60不是一次沖動式的投入，而是馬自達對新能源全球車趨勢深入洞察后的誠意表達。

長安馬自達以南京工廠為全球新能源整車出口基地，此前EZ-6已出口至歐洲，拿到首張“歐盟通行證”，并將布局東南亞和澳洲市場，EZ-60未來也將布局海外市場。一款全球好車必須是同時滿足全球任何一個國家標準的產品，尤其是在安全性和品質上要經得住嚴苛的檢驗。中國品牌此前曾經出口歐美但最終撞的頭破血流，因為彼時并不能夠滿足歐美國家的標準。如今不但中國品牌開始大批量走向海外，就連像長安馬自達這樣的合資車企也開始代表中國智造反哺外方走向全球，并深受歡迎，這是中國汽車的巨大進步，也預示著合資車企在中國進入新的發展階段。