記者從中國鐵路成都局集團有限公司獲悉,11月12日,隨著興義南站內部裝飾的完成,標志著新建貴州盤州至興義高速鐵路(以下簡稱:盤興高鐵)2座新建設車站全部完工,距離全線通車更近一步。
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盤興高鐵線路自滬昆高鐵盤州站引出,經盤州市石橋鎮、響水鎮、保田鎮,至興義市清水河鎮,最終接入位于興義市豐都街道的興義南站,線路正線全長約99公里,設計時速250公里,全線共設盤州、保田、興義南3座車站,其中保田、興義南為新建車站,由中鐵八局承建,盤州站為改擴建車站。
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興義南站:位于貴州省黔西南布依族苗族自治州興義市,站房建筑面積近20000平方米,站場規模為3臺5線,遠期設計為4臺7線,同時預留2條到發線,配備1座旅客地道、1座旅客人行天橋和1座物流地道,為線側平式站型,分上下兩層。站房設計以“萬峰林”自然景觀為靈感,融入“連綿逶迤 萬峰成林”的地域文化符號,通過薄腹鋼管梁式金屬屋面與清水混凝土工藝結合,既體現現代鋼結構美學,又彰顯黔西南喀斯特峰林特色。
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據中鐵八局盤興高鐵項目經理劉小禾介紹,興義南站站房設計深度融合黔西南地域文化與現代交通建筑理念,規劃有商業配套區域及智能導航系統。站房屋蓋的薄腹鋼管梁式結構在實現建筑美感的同時,通過結構優化節約空間高度,提升站房內部空間利用率。
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保田站:坐落于貴州省盤州市保田鎮,是盤興城際鐵路唯一中間站,站房建筑面積近3000平方米,站場規模為2臺4線(含正線2條),站房設計靈感源自山地的自然意象,以“曲折山路、山間驛站”立意進行設計,整體屋面采用層疊轉折的形態,猶如一條蜿蜒崎嶇的山路,順勢展開,與周邊環境融為一體。同時,車站站臺采用清水混凝土雨棚的標準化施工工藝,確保了雨棚線條流暢、色澤統一,成為站房外觀的重要亮點。
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據滬昆客專貴州公司盤州指揮部副指揮長艾天昕介紹,在站房建設過程中,中鐵八局建設者們面對場地受限、站線距離長、施工工點多等諸多挑戰,秉持高標準、高質量的建設理念,充分發揚“開路先鋒”精神,全力提升工程建設的品質和效率。通過BIM技術深化設計、數控機床精準加工,并采用“整體提升+臨時支撐胎架”工藝,將構件安裝精度誤差控制在毫米級,完美呈現了建筑力與美的結合;針對傳統槽鋼托梁易變形問題,研發“雙拼槽鋼 + 加勁板”連接工藝,大幅提升了支撐系統的穩定性,為高架站房施工提供了堅實的安全保障,最終圓滿完成了車站的建設任務,為盤興高鐵的按期開通奠定了堅實基礎。
轉自:貴州交通廣播
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