南寧西站眼前竟是莊稼地，廣西這高鐵站規劃有些失誤了

南寧西站這個地方規劃太奇怪了，來到這里開門出去不遠處有一大片香蕉林和農田，并且在廣場上偶爾還有人在曬稻谷。這個名字帶著“南寧”，感覺像是在市區，實際跟市區距離大概40公里，位置在西鄉塘區壇洛鎮。之前有人不知道，來這里下車之后看到一片農田，就在那不知道如何是好，如果晚上有誰敢走出這個車站，都算膽子大的。這跟許多人印象里高鐵站的熱鬧情況不一樣，不得不說，這真是廣西一個讓人意外的車站。

其實南寧西站之所以這么尷尬，從它的過去也能看明白。在規劃時，這里就沒打算主要用來拉人，作為南昆鐵路上的貨運站，本想用來幫助周邊運送農產品，就暫時定為“壇洛站”，就是按它所在位置壇洛鎮取的名。本身這個地方是種香蕉、水稻的農業小鎮，但建了一半，就把這個站點建成了可以拉人的站點，名字還改成了“南寧西站”，也算是南寧市區的高鐵站。當初有人建議不要改名，但最后還是改了，并且原本按貨運站規劃，最后還是增加了運客的項目，就怕造成浪費。

從位置上來講，南寧西站就是挺偏的。拿南寧市中心的朝陽廣場來舉例子，兩者相差大概42公里，開車要一個多小時；乘坐公共交通，要先從車站坐鄉鎮班車到壇洛鎮，再轉市區公交車或地鐵，全程大概也要兩小時。再看南寧其他的高鐵站，差距就很大：南寧東站跟市區大概10公里，乘坐地鐵1號線能直接到達；老南寧站在市區中心，坐公交也能隨便到；就算同樣在遠郊的南寧北站，跟市區也就30公里左右，并且周邊還規劃了產業園跟不少小區。但南寧西站這邊，除了壇洛鎮的老百姓住房，就是一大片的莊稼地，沒有大的學校、工業園，商場也沒有，所以它冷清也是正常的，客運需求也提不上去。

南寧西站現在車次挺少的，一天就三四趟普速車或動車，都是短途，主要在南寧、百色、田陽這些周邊站點來回跑，沒有可以直接到外省大城市的車。而且這個車站的設施跟周邊配套也很簡單，更顯得尷尬。車站建筑面積有幾千平方米，候車廳也能容納200多人，但售票窗口就只有一個，還有兩臺自助售票機，安檢跟檢票的口也各只有一個，這個配置跟鄉鎮汽車站差不多。

出了站更麻煩，站前廣場沒有出租車在等，也沒有正規的網約車?？奎c，就只有一些私人開的三輪車、面包車。想要去壇洛鎮或者更遠的金陵鎮，那些師傅開口就要50到80塊。廣場的地面是簡單的水泥地，有時農民曬稻谷就來這里曬，跟高鐵站的牌子放在一起，看著挺奇怪。而且車站附近也沒有啥小旅館，要找住的地方還得走1公里多。

之前有人說南寧西站是規劃太超前了，就像三十年前的南寧瑯東，那時也是一片荒地，現在不也成了城市中心。但更多人還是覺得，建交通設施要兼顧現在和以后，不能隨便給車站起一個“市區名”。壇洛鎮本身就是個農業鎮，不好滿足大量的客運需求，隨便把貨運站改為高鐵站，也起不了交通樞紐的作用，反倒是浪費了資源。就像廣西的玉林北站，雖然經常被人調侃人少、站前曬稻谷，但至少人家周邊還有在建的產業園跟高校分校區；而南寧西站這邊，確實沒有什么好的城鎮化規劃，短時間內人是多不起來的。