“就100公里的路,導航上都是一片紅色的。我整整3小時!”國慶假期,有車主在京哈高速凌海段發了這個吐槽,司機一看也說“太真實”。這條高速修過也不久,在2025年9月改成雙向十車道,不少人以為從東北進出關能快起來了,節假日結果還是堵,葫蘆島到錦州就7公里而已,車排的如長龍一般;盤錦北站更加不好走,8公里的路也讓人很折騰,有人說就算半夜出發,到錦州段也可能突然就停下來不動了。
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其實京哈高速從通車開始,堵的問題一直存在。2000年剛開通后,作為東北到京津冀首一條的大動脈公路,關內外大部分貨車選擇這里。后來還在增多,所以之前的雙向六車道頂不住壓力了,路面也慢慢要修繕才行。到了2022年8月就用了310億,先從綏中開始修到盤錦段,保持好部分通車,而又一邊施工,一共3年后,變成了一條十車道高速。單邊車道還弄了“1+2+1+2+1”的排布,設計時速也在120公里,硬件可以說是很不錯了。
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到最后知道,硬件再好走起來還是不順暢,主要的問題在省界那道“坎”上。就說冀遼交界的山海關吧,遼寧段作為一條雙向五車道,車剛跑沒多久速度起來了,來到河北段只有三車道了,跟寬寬的河突然擠到窄峽谷里似的。2025年7月雖然通了九門口復線想分流,但河北段還沒修好,導致進出不少車擠在京哈主路上。而且這種“車道突然變窄”的情況也不是一個地方,往沈陽方向的K532+380那,十車道一下就縮成六車道,車一湊就有人加塞,也就要堵了,有司機開玩笑說這里的車道比變臉還要快。
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堵車除了路的問題,管理上也有一些的漏洞。常跑京哈的司機都知道:“河北、山東的大車乖乖走右邊,到了遼寧段,貨車可以占著三條車道并排走。像連霍、京藏高速早就規定“大車走左邊就重罰”,還會把違規車名單實時貼出來。還有限速也挺煩的:改擴建的路段都畫好標線了,但是還限速80公里,小車只能跟大車一起慢慢走。而且遼寧段限速還不一樣,兩車道限100,三車道以上才限120,司機一會兒踩油門一會兒踩剎車,車流量更亂了。
人為因素最讓人鬧心的,就像是擁堵的幫兇。最左邊車道兩個車可以并排跑80邁,而右邊的車就不好過去了。這也是讓不少司機頭疼的。到節假日車很多,有些新手司機也不敢開快,在后面的車呢,想開快,也沒法超車。所以短短幾公里有時堵得一塌糊涂。
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