節假日的京哈高速100公里跑3小時，十車道還堵成“停車場”？

“就100公里的路，導航上都是一片紅色的。我整整3小時！”國慶假期，有車主在京哈高速凌海段發了這個吐槽，司機一看也說“太真實”。這條高速修過也不久，在2025年9月改成雙向十車道，不少人以為從東北進出關能快起來了，節假日結果還是堵，葫蘆島到錦州就7公里而已，車排的如長龍一般；盤錦北站更加不好走，8公里的路也讓人很折騰，有人說就算半夜出發，到錦州段也可能突然就停下來不動了。

其實京哈高速從通車開始，堵的問題一直存在。2000年剛開通后，作為東北到京津冀首一條的大動脈公路，關內外大部分貨車選擇這里。后來還在增多，所以之前的雙向六車道頂不住壓力了，路面也慢慢要修繕才行。到了2022年8月就用了310億，先從綏中開始修到盤錦段，保持好部分通車，而又一邊施工，一共3年后，變成了一條十車道高速。單邊車道還弄了“1+2+1+2+1”的排布，設計時速也在120公里，硬件可以說是很不錯了。

到最后知道，硬件再好走起來還是不順暢，主要的問題在省界那道“坎”上。就說冀遼交界的山海關吧，遼寧段作為一條雙向五車道，車剛跑沒多久速度起來了，來到河北段只有三車道了，跟寬寬的河突然擠到窄峽谷里似的。2025年7月雖然通了九門口復線想分流，但河北段還沒修好，導致進出不少車擠在京哈主路上。而且這種“車道突然變窄”的情況也不是一個地方，往沈陽方向的K532+380那，十車道一下就縮成六車道，車一湊就有人加塞，也就要堵了，有司機開玩笑說這里的車道比變臉還要快。

堵車除了路的問題，管理上也有一些的漏洞。常跑京哈的司機都知道：“河北、山東的大車乖乖走右邊，到了遼寧段，貨車可以占著三條車道并排走。像連霍、京藏高速早就規定“大車走左邊就重罰”，還會把違規車名單實時貼出來。還有限速也挺煩的：改擴建的路段都畫好標線了，但是還限速80公里，小車只能跟大車一起慢慢走。而且遼寧段限速還不一樣，兩車道限100，三車道以上才限120，司機一會兒踩油門一會兒踩剎車，車流量更亂了。

人為因素最讓人鬧心的，就像是擁堵的幫兇。最左邊車道兩個車可以并排跑80邁，而右邊的車就不好過去了。這也是讓不少司機頭疼的。到節假日車很多，有些新手司機也不敢開快，在后面的車呢，想開快，也沒法超車。所以短短幾公里有時堵得一塌糊涂。