詳解全新阿維塔12：可油可電，還標配4顆激光雷達+華為乾崑ADS 4

在新能源汽車市場同質化日益嚴重的當下，阿維塔12的登場絕對算得上“獨樹一幟”，而距離上一款剛剛發布5個月就再度迎來小改款。本期我們就趁著熱乎趕緊找來了剛剛上市的2026款阿維塔12，本篇文章，我們將從售價區間、外觀設計、車輛安全、底盤操控、車身尺寸、科技配置以及動力總成等方面進行詳細解讀為你揭開全新阿維塔12的真實面紗。

首先要說的就是價格方面了，定位為中大型轎車的2026款阿維塔12，共推出了6款配置車型依然提供了純電和增程兩種動力系統可供選擇，官方指導價格區間為26.99萬-42.99萬元，限時置換價25.99萬-41.99萬元。值得一提的就是，新車標配4個激光雷達、前排雙零重力座椅、25揚聲器的英國之寶音響等，共有10項全新升級，12項同級尊享配置和功能，產品力進一步提升，同時現階段下定可享受價值43760元的五大限時權益以及購置稅補貼等。（注：優惠詳情請咨詢當地經銷商）

其次就是外觀設計方面了，可以看出阿維塔12的整車有種來自未來的既視感，但絕對不是用一些詭異、雜亂、生硬的線條。阿維塔12的前臉設計平衡，顏值在同類型產品中還是挺耐看的，并且十分具有個性，分體式大燈、圓潤且富有肌肉感的線條，讓車頭擁有較高的辨識度，這是我們對阿維塔12的第一印象。

從側面看阿維塔12的曲線，擁有不錯的低趴姿態，前后懸較短，營造出非常運動的姿態，新車的長寬高分別為5020/1999/1460mm，軸距為3020mm。而且車外后視鏡都使用流媒體后視鏡，沒有傳統的反光鏡設計，取而代之的是造型科幻的攝像頭，除了好看，最重要的是這個設計能降低風阻，對于電動車來說，是十分重要的指標。并且還配備了隱藏式門把手，這個在新能源車上常常見到，也為降低風阻系數做出了一份貢獻。

車尾的設計一樣有看點，甚至可說是令人最有“感覺”的地方，溜背的造型讓它看起來比較年輕動感，尾門上幾乎沒有向外的視野，十分大膽的設計，相信流媒體后視鏡能帶來更好的后方視野。不得不提的就是，2026款阿維塔12的全系均配備了“帆式主動升降尾翼”在平時是隱藏在尾門中的，需要的時候才升起來，且不論能增加多少下壓力，這樣的設計能滿足每個車主心中的“超跑夢”。

從這個角度更可以看出阿維塔12顛覆傳統的車尾造型，開在路上辨識度拉滿，尾燈設計簡潔有力，并且具備迎送賓的流水效果。

安全性方面，阿維塔12采用了高強度鋼鋁混合籠式車身結構，車身結構中航空級鋁材與高強度鋼的占比超過80%，顯著提高了車身的剛性和抗撞擊能力，從而在碰撞事故中為駕乘者提供更好的保護。電池安全方面，該車型搭載了由寧德時代定制的H型三元鋰電池，并配備高強度6系鋁合金電池保護殼體，通過了150多次專項安全和性能測試，確保了電池的安全性和穩定性。

底盤和操控性方面，阿維塔12采用了前雙叉臂式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的結構組合，而且部分車型還提供了電動四驅系統。根據我們的試駕來看，26款阿維塔12的底盤經過了重新調校，穩定桿、減震器這些硬件都升級了，還優化了CDC標定策略。在顛簸的路段試了試，車身起伏很小，大的沖擊能被柔和地過濾掉，小的震動幾乎感覺不到，坐在后排根本不會晃得頭暈。

而且后輪直接承受更充沛的動能傳遞，在車輛提速、爬坡時也能擁有良好的表現效果，對于年輕受眾比較傾慕的高性能、個性化體驗上給予了更多支持，還能借助不俗的車用品質表現平衡家用、商務等需求變化。

它有多種駕駛模式，舒適模式下像開燃油車一樣線性，松開油門沒有明顯的拖拽感；運動模式下動力響應很快，超車的時候一腳電門下去，推背感很足。而且整車的NVH表現不錯，在保電模式下，幾乎感受不到增程器的存在，標配的英國之寶25揚聲器音響一打開，更讓整體的駕駛質感高了一個層級。

乘坐空間方面，得益于1999mm的車寬和3020mm的軸距也保證了車內擁有寬敞的乘坐空間，例如我個人身高為178cm坐在前排將座椅調至舒適位置之后，頭部空間還剩一拳二指。而后排空間基本上和前排的區別不大，都是重視舒適的類型，中間座位雖然不是重點，但是還是具備獨立的頭枕，平常不用的時候還可以手折進去，此外，為了能讓第二排乘客擁有更加寬敞的乘坐空間，地板向下挖空，讓后排乘客的腳步空間表現更好。

座椅方面，全系車型均采用了真皮材質進行包裹，而前排的雙零重力座椅是標配，坐上去包裹感出色，這次2026款車型還升級了發泡工藝，坐墊和靠背更厚實，包裹感更強。頭枕用的是慢回彈太空海綿，緩解了長時間開車脖子酸的問題。如果選了VIP四座豪華包，那后排直接變身“電動版邁巴赫（參數丨圖片）”。后排座椅能電動調節，還有加熱、通風和按摩功能，3檔力度、5種模式。中間的扶手島臺里藏著一個6.5升的車載冰箱，既能制冷到-6℃，也能加熱到55℃，夏天放幾瓶礦泉水，冬天暖杯奶茶，還是挺實用的。冰箱還支持下電后延時保溫，最長24小時，下車的時候還能帶走冰鎮飲料。

后備廂和前備廂都具備一定的儲物功能，但是后備廂容積只能說是還好而已，不過后備廂儲物能力也不是這輛車的重點，畢竟你不會拿這輛車去載貨、搬家。可以看出阿維塔12的尾門開啟的角度很大，因為這是一輛掀背車，所以實用性比傳統的三廂車更大，大件物品比較容易進出。

另外，后備廂容積為425L，顯然載物并不是它的專長，但我想一般人應該也舍不得這輛車載物，425L的容積足夠應急了。如果真的需要搬運大件物品的時候還可以將第二排座椅進行比例放倒，從而擴展后備廂的載物空間。它的前備箱具備46L儲物空間，看似不大，但是空間規則，能放下不少東西。

內飾設計方面，可以看出阿維塔12的車內依然采用了簡潔且規則的設計風格，提升內容主要集中在方向盤之上，皮質/真皮不同選材標配，電動四向調節、記憶與加熱設計成為了系列標配內容，還有電子式懷擋應用帶來的換擋能力，方向盤集中了更多設計。35.4英寸全液晶儀表橫向拉伸，覆蓋蔓延至中部區間，形象變化較大，科技感、個性化、檔次感均有提升。15.6英寸中控屏尺寸也不算小，但相較于儀表而言，顯得倒是中規中矩了一些。車機搭載了HarmonySpace 5系統，標配了面部識別、連續性語音識別、手勢控制功能，操作簡單易上手，幾乎沒有什么學習成本。

車輛的輔助功能提升頗多，升級華為乾崑ADS 4，主要體現在基礎傳感器的數量與質量變化上，11個外攝像頭、2個內攝像頭、12個超聲波雷達、3個毫米波雷達為基礎，這些內容在中高端領域較為常見。但4個華為激光雷達的系列標配就顯得比較別致了，即使在傳感器造價有所下沉的基礎上，4個標配設計搭載仍會產生不小的消耗，反饋在自動變道輔助、高速路段導航輔助駕駛、輔助泊車入位、循跡倒車等標配功能上表現更顯細膩，還有城市路段導航輔助駕駛、記憶泊車等選裝內容供應，車用輔助的更高要求也能輕易滿足。

島臺上還有50W無線充電和60W Type-C接口，后排乘客玩手機再也不用擔心沒電。值得一提的是，車里的四溫區空調和水離子健康氧顏艙，每個座位都能調自己喜歡的溫度，水離子還能保濕護膚，對女生挺友好。

動力方面，阿維塔12四激光版給出了 “增程 + 純電” 兩種選擇，還搭配了800V高壓超充技術，算是把續航和補能的顧慮都考慮到了。先看增程版搭載的1.5T四缸增程器熱效率達到44.39%，配合52.01kWh 的大容量電池組，CLTC純電續航有356公里，綜合續航更是到了1270公里。對于每天通勤 50 公里的人來說，一周充一次電就夠了，平時根本不用加油；就算周末自駕往返 600 公里，出發前滿電，回來還有剩余，不用在服務區排隊等充電。

而且這款增程器的噪音控制得很好，怠速時只有 37.7 分貝，坐在車里幾乎聽不見啟動的聲音；高速開到 120km/h，車內噪音也才 64.7 分貝，比不少純電車型還安靜。油耗表現也不錯，WLTC饋電油耗 5.8L/100km，還能加 92 號汽油，加一箱油比同級增程車型省近百元。連續 25 次加速都不會衰減，之前老款增程車型高速動力不足的問題也解決了。

純電版則更適合喜歡駕駛體驗的用戶。后驅版用的是華為DriveONE永磁同步電機，最大功率237kW，續航里程 755公里，城市通勤一周充一次電完全沒問題；四驅版升級成雙電機，綜合功率402kW，最大扭矩687N·m，百公里加速3.8秒，推背感很足。這套動力系統還有個優點，華為新一代碳化硅電驅系統能精準控制電機轉速，起步不會竄車，高速加速時動力輸出很線性，沒有傳統燃油車換擋頓挫的感覺。

全系標配的800V高壓平臺也很實用，不僅提升了動力效率，還讓快充變得方便。搭配全液冷超充終端，能實現 “1秒接近1公里” 的補能速度，10分鐘就能補充300公里續航，喝瓶水的功夫就能充好電，不用再長時間等充電。

全文總結：通過我們對阿維塔12四激光版深度詳解之后，可以看出會這款車的產品思路很清晰，不是單純堆參數，而是真正解決用戶的痛點。長安的制造工藝保證了品質，華為的智能技術提升了使用體驗，寧德時代的電池技術解決了續航焦慮。對于正在選車的朋友來說，這款車沒有明顯的短板，在續航、安全、豪華這些核心維度都有不錯的表現。

如果近期有考慮30萬級豪華電動車，不妨去近距離體驗一下，相信會有不一樣的感受。