比亞迪為什么早晚會(huì)成為世界第一的車企？畢竟前五都不是等閑之輩

可能看到這里，不少車主開始吐槽了，怎么可能，比亞迪也就是在國(guó)內(nèi)賣得好一點(diǎn)，其他國(guó)家也就那么一回事，但事實(shí)上，你真的太過于小瞧比亞迪的恐怖能力了，國(guó)內(nèi)那么多車企暗地里都在罵比亞迪，能被國(guó)內(nèi)車企恨之入骨，一大因素，就是因?yàn)楸葋喌系牡鬃犹昧耍敲矗葋喌暇烤褂卸啻蟮臐撡|(zhì)呢？

首先，具備成為世界級(jí)車企的底子，比亞迪可能在國(guó)內(nèi)，給車主留下的印象也就那么一回事，可是，成為世界級(jí)車企，需要的潛質(zhì)，他都具備了，而成為世界級(jí)車企需要的五大因素，超大的市場(chǎng)規(guī)模與業(yè)績(jī)，核心技術(shù)儲(chǔ)備，產(chǎn)品與品牌布局，全球化運(yùn)營(yíng)能力，和生產(chǎn)與供應(yīng)鏈管理，這幾項(xiàng)都是比亞迪能覆蓋到的地方。

先說市場(chǎng)規(guī)模和業(yè)績(jī)，比亞迪從2020年開始到2024年，從最開始一年銷量43.19萬輛一直在不斷地銷量爬坡，73萬、186.8萬到302.44萬輛，到去年達(dá)到了恐怖的427.21萬輛，而今年1月到10月份，累計(jì)銷量更是達(dá)到了370.19萬輛，可以說，這個(gè)市場(chǎng)規(guī)模與業(yè)績(jī)發(fā)展速度，在世界級(jí)車企里面，都已經(jīng)算是非常牛人的成績(jī)了。

當(dāng)然，更重要的，還是扎實(shí)的技術(shù)儲(chǔ)備，新能源市場(chǎng)上，比亞迪把一切所需技術(shù)都給涵蓋到了，混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，人家有DMI和DMP兩套技術(shù)模組，電池方面，人家有刀片電池，電機(jī)技術(shù)方面，人家有高效能的永磁同步電機(jī)技術(shù)，還有電控技術(shù)，智駕方面有天神之眼，快充有兆瓦閃充，別的車企有的技術(shù)，比亞迪全部都有，還都是自研的。

再然后，就是全球化運(yùn)營(yíng)能力，比亞迪正在加速全球化布局，在各個(gè)大陸上面都建立起了自己的汽車工廠，南美洲有巴西工廠，在東南亞的泰國(guó)和柬埔寨也有自己的工廠，還有歐洲也有土耳其、匈牙利和西班牙的第三工廠在籌建中，甚至在美國(guó)也有自己的加州工廠，主要是生產(chǎn)電動(dòng)巴士的，可見比亞迪的全球化建設(shè)已經(jīng)把底子給鋪起來了。

還有完善的供應(yīng)鏈體系，比亞迪具備規(guī)模化生產(chǎn)能力，全球那么多工廠加起來，基本可以支撐起比亞迪千萬級(jí)的銷量，而且由于比亞迪八成以上的供應(yīng)鏈體系都是屬于自產(chǎn)的，并且還能往外賣給其他車企使用，比亞迪的供應(yīng)鏈也讓比亞迪擁有了一項(xiàng)逆天的能力，那便是成本控制水平優(yōu)異，不然他們不可能打得起價(jià)格戰(zhàn)。

當(dāng)然，更重要的，還是比亞迪的產(chǎn)品矩陣，品牌面足夠廣，王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)的車型覆蓋了中低端市場(chǎng)，而騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）主抓中高端車型，方程豹?jiǎng)t在越野市場(chǎng)上攻城略地，而仰望則是主抓高端市場(chǎng)，可以說，這一切就覆蓋了低中高全部市場(chǎng)的用戶，覆蓋不同價(jià)格段、細(xì)分市場(chǎng)，涵蓋普通乘用車、豪華車等等。

所以，這些事情都讓比亞迪具備了成為世界第一車企的一切潛質(zhì)，但現(xiàn)在最擔(dān)心的事情，還是現(xiàn)在世界五大車企里面，哪個(gè)車企會(huì)掉隊(duì)的問題，我收集了一下資料，現(xiàn)在世界五大車企里面，論市值比亞迪排第三，論銷量排名第五、綜合實(shí)力排第四，我們可以說，這幾個(gè)車企里面，最容易掉隊(duì)的是哪個(gè)，恐怕誰都不好說了。