不負“轎卡”之名、價格低到炸裂，比亞迪轎卡T4重磅發布

經常看韓日影視劇的朋友們可能會發現，韓日很多家庭的代步車不是轎車，而是小卡。既能拉貨、也能代步，不僅不丟面兒，還會被認為是務實、顧家、有排面。在我國小卡代步還是小眾，但“乘商一體”的理念卻正在成為趨勢，比亞迪正是這一趨勢的引領者。

2005年武漢國際商用車展期間，比亞迪純電轎卡T4正式在國內發布。從長遠看，這款車型不僅為市場帶來一款不錯的運輸神器，也是“乘商一體”的理念在國內市場的積極實踐，中國卡友終于迎來一款真正的“轎卡”。

“乘商同源”，安全舒適的乘用體驗

眾所周知，比亞迪在乘用、純電方面的優勢顯著，具備很多傳統商用車品牌不具備的豐富經驗與技術積累。長久以來，商用車以“盈利”為唯一核心，忽略了運輸從業者尤其是新生代卡友對“體面”、“安全”、“舒適”等方面的需求。但事實上，職業認同感、從業安全性、駕乘舒適感也是卡友迫切需要的價值。

比亞迪轎卡T4則憑“乘商同源”技術與品質基因重構轎乘新體驗，采用了比亞迪新能源乘用車同源技術，在舒適性、安全性方面全面向乘用車看齊。

一款真正舒適的轎卡，要能經得起每個感官的充分驗證。用眼睛看，比亞迪轎卡T4外觀設計靈感來源于凱旋（參數丨圖片）門，大氣美觀；用耳朵聽，超16項噪音優化設計，城市工況下噪音低至65分貝；用鼻子聞，內飾選材3.5級，空調還有自清潔、智能循環功能；用手撫摸感知，內飾選材親膚舒適、智能按鍵觸手可及；再用皮膚感知一下，比亞迪轎卡T4采用乘用車同源溫控技術，炎熱的夏季車內溫度10分鐘內就能從60度降至20度。

同時，比亞迪轎卡T4在安全性方面也有許多亮點完全不輸乘用車。如T4配備行業首創靈犀電剎線控制動，實現毫秒級響應，剎車更安全；采用CTC電池底盤一體化設計，從設計上顯著提升整車空間利用率的同時大大提升了車輛安全性等。

多快好省，極致高效的盈利本領

很多人認為比亞迪在卡車領域經驗不足。但事實上，這恰恰是比亞迪的優勢所在。在“電”成為行業主流的情形下，很多傳統車企在燃油車方面的造車經驗正成為包袱。而比亞迪在純電動方面堅持“正向研發”，真正以“電”為底層邏輯打造的比亞迪轎卡T4在“掙錢力”方面更具優勢。

掙錢講究個多快好省。首先是拉貨多，比亞迪轎卡T4采用3噸級矩形大截面后橋，承載力更強，4.1米的最大貨箱長度最大容積15平米；快是效率高、干活快，T4轎卡搭載62.3kWh比亞迪刀片電池及150kW扁線電機，擁有204匹馬力與340N·m大扭矩，滿載最大爬坡度>35%，在更加貼近國內市場實際駕駛工況下續航可達330km；好是品質好，用得放心，T4轎卡10年/80萬公里的超長質保，跑貨運可以從從容容游刃有余；省是省錢，T4轎卡百公里電耗18.5度，更加的省電、省時、省心。

前段時間，比亞迪轎卡T4在日本發布時備受歡迎、訂單不斷，在日本市場售價800萬日元，折合人民幣約37萬元。武漢商用車展期間，T4在國內首發儀式上公布售價：財富版定價9.58萬、科技版定價9.88萬。現場一位有訂車意向的觀眾認為：“比亞迪轎卡T4品質一流，同時外售價相較國可謂低到炸裂，實在是誠意滿滿、讓人難擋誘惑。”