車企直播賣車，從“選修課”變成“必修課”

這個雙11，車企“駛入”直播間。

采寫/陳紀英
編輯/萬天南

晚上23點，五菱工廠的抖音直播間里，仍有不少觀眾在線。女主播一身工裝打扮，顯得干練利落。她的身后，一排排暖白色的五菱新車緩緩駛出。

這位女主播全程情緒高亢，言辭詼諧，“生意如同長江水，生活好比錦上花”，“我月賺兩千八，每天笑哈哈”。

在用“脫口秀”活躍氣氛、與網友互動的同時，女主播順勢也把五菱的高性價比優勢傳遞了出去，“不要八萬、不要六萬，只要四萬多，這么高性價比的五菱汽車，你走進全國2000多家門店，可以隨時試駕、提車！”

有剛下單的網友評論，“本來只想睡前聽主播講會段子，沒想到最后奔著喜提新車去了。”

今年，“直播賣車”似乎成了車企標配，且花樣越來越多，車企官方直播、工廠直播、4S店直播、職人直播都風生水起。

過去三十年，中國汽車銷售一直以線下為主。自上世紀90年代，中國第一家4S店在廣州拔地而起 ，汽車銷售模式就逐漸固化下來。不過，據中國汽車流通協會披露，今年上半年，完成銷售目標的汽車經銷商占比僅有三成。

風頭正旺的直播賣車，能否讓車企和經銷商們翻盤破局，能否為中國汽車行業帶來新氣象和正能量？

一

車企“邪修”直播：企播、店播、廠播、達播、職人播

《財經故事薈》盤點發現，中汽協發布的1-9月銷量Top10車企，都在抖音常態化直播，且開設了多個矩陣賬號。

不過，各家車企的主播風格各異，并無統一模板。

一身赫本風黑裙，搭配黃金項鏈和精致妝容，奧迪官方直播間的女主播，抬手舉足盡顯端莊。男主播們也是西裝革履，精英范兒十足，言談間尊稱觀眾為“領導”，與奧迪豪華商務的調性非常契合。

奧迪直播間主播契合了品牌的豪華商務調性

奇瑞直播間的主播則是務實的算賬能手，“只有官方直播間這么能補敢補狠補，4萬塊錢優惠，不是小數目，再附贈一份報價單，您心動不心動？”

還有不少車企把直播間搬到生產線，開啟了“廠播”模式。

在別克工廠的直播間，主播是兩位身著工服的理工直男，侃侃而談材質、工藝、構造、功能等，“大家看看，這就是別克的碳氮共滲剎車盤，硬度高、耐磨性好，您的行車安全更有保障！”干貨滿滿，深受汽車發燒友和正在了解汽車的小白車主歡迎。

連續蹲守多個直播間后，《財經故事薈》發現，車企直播的核心目標，兼顧品牌宣傳與銷售獲客。

在直播間，車企并沒有拼低價，而是發放“100元購買價值14100元綜合權益禮包”、“1000元抵5000元”、“5000元抵10000元”的“膨脹金”等購車福利，可以在全國門店通兌，還能無憂“隨時退”，吸引絡繹不絕的潛在用戶下單。

據《財經故事薈》觀察，抖音11月11日的全國團購榜上，共有三家車企進入Top20，分別是一汽、奧迪、凱迪拉克。

賣車直播間多次登上抖音全國團購榜

不少車企員工也走進了直播間，這就是所謂的“職人直播”。

“財姐開車”就是其一。主播張婕原是上汽通用的一位財務經理，看到公司招募職人，第一時間報了名，“算是我的一場創業，不需要原始投入，也不需要承擔風險，還能享受興奮、成就和挫敗感” 。

有付出就有回報，張婕首月直播拿到的訂單提成，已經超過了她的本職月薪，單場開播最高戰績是307張訂單。

除了車企和經銷商“自播”之外，還有“達播”模式。

達播的優勢在于，能夠將粉絲對主播個人的信任感，有效遷移至其所推薦的汽車品牌，從而促成轉化。

《財經故薈》發現，國民好感度居高不下的五菱就深諳明星帶貨的價值。五菱與擁有2300萬粉絲的明星王祖藍直播合作多次，幾乎次次銷量口碑雙豐收。今年雙 11，雙方再度在抖音聯手：王祖藍提前甩出自創搞笑短視頻預熱，花式種草勾起網友期待，到了11 月 12 日晚上正式開播，短短4 小時狂賣數千臺五菱新車。

還有類似懂車購這類聚合式直播間，其價值在于“專業性”，主播可以幫助用戶比對數千款車型的報價和性能等，系統普及汽車知識和品牌，非常適合還未確定品牌和車型的猶豫期用戶。

二

最佳拍檔：直播間獲客，4S店交付

中國汽車銷量再創新高，中汽協預判2025年中國汽車銷量3290萬輛，同比增長4.7%。但壓力仍在，車企和經銷商們求變意識強烈，也逐漸形成共識，直播賣車可以帶來新增量，和傳統渠道并非零和替代關系。

《財經故事薈》注意到，抖音生活服務公眾號近日發文稱，10月30日上線的抖音“雙十一心動購車節”，吸引了9大國內外車企、40+主流車型參與，共同驗證了“線上領券鎖定優惠→線下預約試駕體驗→授權門店便捷提車”的全鏈路模式。

車企官方直播間持續為4S店引流帶客，發放的“膨脹金”等優惠，可以在全國合作門店通兌，還能與國補、門店促銷等疊加使用，引導用戶就近選擇門店試駕、提車。

一家紅旗4S店告訴《財經故事薈》，紅旗官方直播間會把直播間的獲客和拉新成果，就近分發給全國各地的門店，“相當于幫我們獲客了”。

不少4S店已經主動下場直播了，除了宣傳熱門車型外，還可以結合門店的獨特優勢推介。

上海一家凱迪拉克4S店的直播賣點，是官方認證的DIY改裝資格，“我們幫您改裝完，不影響原廠質保”，精準吸引了愛好改裝的潛在車主。店員向《財經故事薈》透露，在門店購買凱迪拉克CT5的車主們，“差不多一半有改裝需求，換顏色，調底盤等，不少客戶都來自直播間”。

通過直播間獲客的成本更低，轉化率也更可觀。

據《汽車公社》報道，曾有林肯品牌的汽車主播曬圖透露，今年5月，直播間的投流成本總計1.23萬元，當月的有效線索達到475條，其中26位客戶受邀到店，9位完成了交易。

如此測算，一個線索的成本不足26元，遠遠低于傳統渠道動輒成千上萬元的獲客資本。以線索量為基數估算，該直播間的訂單轉化率約為18.9%，遠超商超店鋪2%的轉化率，直逼4S店20%的轉化率。

綜上，直播賣車，并非意在取代傳統汽車銷售網絡，而是通過廣泛觸達引流、低成本拉新獲客等，幫助門店從過去被動等客上門的“坐商”，轉變為主動邀客、精準觸達的“行商”，提高業績增長的確定性。

三

車企“必修”直播

如今，小米、蔚來、理想、長城等多家車企的一把手，紛紛走進了直播間。

車企一把手可以在直播間打造自己的IP，長城創始人魏建軍的賽車手人設，就很討喜，也提升了用戶對長城的好感度；一場汽車新品的直播發布會，可以輕松吸引數千萬次觀看、數百萬點贊；不少用戶看完發布會直播，尚未線下看車試駕，就直接下訂。

這些頭部車企逐漸認識到，用戶對汽車品牌的認知渠道、決策場景，大幅向線上遷移。而抖音平臺聚集了數億對汽車內容感興趣的深度用戶，也成了車企最大的潛在客群池。

另據CTR報告，當前中國車主首次購車的平均年齡已降至30.5歲。 其中，00后首次購車年齡更是低至22歲。購車群體年輕化，也與抖音平臺的活躍用戶高度重合。

當前，中國汽車行業身處洗牌期，新車型、新品牌、新技術快速迭代。車企需要構建強大可控的自主場域，去接觸市場、普及技術、廣泛觸達、轉化潛在目標群體，抖音等線上平臺的重要性空前提升。

此外，相比門店導購只能一對一迎客，一位主播在直播間的講解可以吸引成千上萬人觀看，人效比也更高。

而且，相較傳統購車路徑，用戶的線上消費決策周期更短，購買轉化鏈路更為直接高效。過去，用戶選車，要一家家門店看車、試駕、比價，跑斷腿累壞人。如今這些信息在直播間就能輕易獲取，更省心更高效，用戶決策成本也大幅下降。

相較于線下門店以銷售為導向為主，直播間還可以直觀展示更多維的內容。豪華汽車的主播通常會在直播間介紹品牌的百年歷史與品牌文化，比如凱迪拉克主播會適時講解其“藝術與科學”的設計理念等——這種軟性的文化傳遞與市場教育，可以潤物細無聲的改變用戶心智。

總之，直播賣車，早已不是車企的 “加分項”，而是立足當下的 “必修課”，當線上內容更具深度、線下體驗更顯溫度，線上線下的協同模式，趟出了一條兼顧增長效率和消費體驗的新通路。