山東
11月13日，由青島城投集團旗下交發集團投資建設的沈海高速南村至青島日照界段改擴建工程（以下簡稱“沈海高速改擴建工程”）再次迎來關鍵突破——全省最大135+110米不等跨T構鋼箱梁涉鐵轉體橋成功轉體，徹底清除制約全線通車的核心瓶頸，為2025年年底實現全線貫通筑牢堅實基礎。
2萬噸“巨無霸”正在“轉身”
該轉體橋采用“135+110米非等跨T構”鋼箱梁設計，重量分布天然不均，轉體階段需要通過反復調整配重來應對應力體系轉換、支座受力不平衡的失穩風險，施工控制難度遠大于同重量的等跨橋；且橋梁位于曲線段，鋼箱梁的拼接、焊接需隨曲線弧度精準到毫厘，2萬噸的“空中巨無霸”在曲線段轉體，就像在“彎道上拼鋼積木”；同時，施工需在鐵路運行“天窗期”內完成，即在鐵路無車的短暫間隙，跨越“鋼鐵動脈”上空完成精密操作，任何差池都可能影響鐵路運行，這種“規模+曲線+涉鐵”的高難度場景疊加，在全國同類工程中極為罕見，施工面臨“施工技術要求高、安全控制難度大、天窗時間短”等多重挑戰。
轉體橋施工現場，建設團隊經過前期13度試轉體全面檢驗系統可靠性后，正式啟動轉體作業。隨著指令下達，28根預埋鋼絞線同步牽引，以球鉸為軸心，借助計算機系統實時精準控制，2萬噸的“空中巨無霸”歷經65分鐘平穩完成73度旋轉，與主線精準合龍。整個過程銜接有序，對接精度達到毫米級標準，圓滿完成跨越任務，現場響起熱烈的掌聲。
上跨膠濟、膠新鐵路轉體橋是沈海高速改擴建工程的“咽喉控制性工程”，此次成功轉體，全面打通項目年底通車建設“瓶頸”，為全國同類高難度涉鐵轉體工程提供了可復制、可推廣的寶貴經驗。
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