寧夏
本文由車矩陣出品，轉載請注明出處！
《車矩陣》新車一手料：11月14日新款奔馳C級（參數丨圖片）正式上市，5款配置車型售價區間為33.83-38.41萬元?，F款清庫優惠力度較大，因此近期該車型的熱度較高。被老百姓直呼“C奔”的奔馳C級歷來有“小S級”的雅稱，它的設計語言幾乎全部來自奔馳S級的下放，有了具有競爭力的售價和終端店的優惠，奔馳C級素來是中級豪華車領域比較搶手的車型，尤其是得到了年輕女性用戶的青睞。
新款奔馳C級的變化主要體現在動力系統上，增加C 260 L運動轎車特別版，取消C 260 L 4MATIC運動版。并且C260 L運動轎車/轎車增加了不少的實用配置，如前排座椅加熱、導航駕駛輔助、柏林之聲音響以及電動感應尾門/無鑰匙進入等，發動機從1.5T變更為2.0T引擎，且有高低調校之分，高低功率兩款發動機的最大功率為150KW/125KW，最大扭矩320N·m/250N·m匹配9AT變速器。這里明顯可以看出原來適配的48V輕混系統并沒有出現在新款奔馳C級上，似有取消之嫌，由此來看C級已經成為“徹徹底底”的燃油車！
奔馳在新能源進程中并不順暢，先后推出的EQ純電動系列并沒有得到市場的認可，銷量略顯一般，除了售價偏高以外，其智能化與國產主流新能源車型相差甚遠。目前奔馳C級在售的僅一款插電式混合動力車型，其售價為41.06萬元，WLTC純電續航里程僅126Km，顯然不是一款走量打市場的車型，新款奔馳C級發售的5款新車除了沒有插電混動車型外，更重要的是似乎連48V輕混系統也“放棄”了，這不得不說奔馳C級要堅守燃油車“陣地”了，這種自我“束縛手腳”的固步自封是不是也耽誤了奔馳C級的新能源之路，謹慎的奔馳作為“未來屬于電動化”的倡導者之一不能只停留在嘴上！
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
